一种用于磁浮列车的线圈式永磁电动悬浮装置制造方法及图纸

一种用于磁浮列车的线圈式永磁电动悬浮装置，以在没有控制系统的情况下实现列车的自稳定悬浮，且悬浮刚度更高，阻力和能耗较低。包括列车车体、轨道，以及驱动列车车体沿轨道运动的直线电机。所述轨道两侧各固定安装有一组线圈，每组线圈由若干沿轨道延伸方向间隔设置的零磁通线圈构成。所述列车车体上横向间隔与线圈相对应的双边永磁阵列，双边永磁阵列包括位于零磁通线圈以上的上部直线型Halbach阵列和位于零磁通线圈以下的下部直线型Halbach阵列，零磁通线圈与上部直线型Halbach阵列底面之间存在上部气隙，与下部直线型Halbach阵列顶面之间存在下部气隙。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电磁悬浮领域，特别涉及一种用于磁浮列车的线圈式永磁电动悬浮装置。
技术介绍
磁浮列车是一种通过电磁力实现无接触运动的交通工具，自上世纪20年代德国工程师肯佩尔提出磁浮列车概念以来，这种新型交通方式以其高速、安全等优势成为未来交通的主要方式之一。经过近百年的发展，磁浮列车逐渐形成电磁吸力悬浮(EMS)和电动斥力悬浮(EDS)两种主要。其中电磁吸力悬浮是利用电磁铁与磁性材料产生的吸力作为悬浮力，目前这种方式最为常见和成熟。但吸力是一种不稳定力，故这种磁浮方式需要依靠主动控制才能实现，因此系统较为复杂，可靠性较低。电动斥力悬浮是利用永磁体或超导体产生源磁场，通过运动导体切割该磁场，在导体中感生电流，该电流与源磁场相互作用，产生排斥力，从而达到悬浮的目的。这种悬浮方式能实现自稳定悬浮，不需要控制，因此结构简单，可靠性强。特别是永磁电动悬浮，因为其源磁场由永磁体产生，失磁等风险较小，故其更加稳定可靠，本专利就是一种永磁电动悬浮装置。根据永磁体阵列数量不同，永磁电动悬浮又可分为单边悬浮和双边悬浮两大类，常见的悬浮方式都属于单边悬浮，即永磁阵列位于导体一侧，这种方式只能产生单侧排斥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于磁浮列车的线圈式永磁电动悬浮装置，包括列车车体(10)、轨道(12)，以及驱动列车车体(10)沿轨道(12)运动的直线电机(11)，其特征是：所述轨道(12)两侧各固定安装有一组线圈，每组线圈由若干沿轨道(12)延伸方向间隔设置的零磁通线圈(20)构成；所述列车车体(10)上横向间隔与线圈相对应的双边永磁阵列，双边永磁阵列包括位于零磁通线圈(20)以上的上部直线型Halbach阵列(31)和位于零磁通线圈(20)以下的下部直线型Halbach阵列(32)，零磁通线圈(20)与上部直线型Halbach阵列(31)底面之间存在上部气隙(33)，与下部直线型Halbach阵列(32)顶面之间...

【技术特征摘要】
1.一种用于磁浮列车的线圈式永磁电动悬浮装置，包括列车车体(10)、轨道(12)，以及驱动列车车体(10)沿轨道(12)运动的直线电机(11)，其特征是：所述轨道(12)两侧各固定安装有一组线圈，每组线圈由若干沿轨道(12)延伸方向间隔设置的零磁通线圈(20)构成；所述列车车体(10)上横向间隔与线圈相对应的双边永磁阵列，双边永磁阵列包括位于零磁通线圈(20)以上的上部直线型Halbach阵列(31)和位于零磁通线圈(20)以下的下部直线型Halbach阵列(32)，零磁通线圈(20)与上部直线型Halbach阵列(31)底面之间存在上部气隙(33)，与下部直线型Halbach阵列(32)顶面之间存在下部气隙(34)。2.如权利要求1所述的一种用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈殷，邓云川，张昆仑，刘国清，张文龙，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51