一种单缸柴油机平衡轴总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种单缸柴油机平衡轴总成，包括左平衡轴、右平衡轴和壳体；所述左平衡轴上固定连接有主动轮、左从动轮和左平衡重；所述右平衡轴上固定连接有右平衡重以及与所述左从动轮啮合的右从动轮；所述壳体的两侧均设有承托部，所述左平衡轴和所述右平衡轴的两端均与所述承托部转动配合。相比于现有技术，本实用新型专利技术扩大了消除的往复惯性力的范围，能够更高效的降低单缸柴油机的振动和噪声，使单缸柴油机获得良好的平衡效果；此外，本实用新型专利技术将平衡轴、平衡重、传动齿轮等组合成一体，以总成方式安装在单缸柴油机上，这样的平衡轴安装形式，安装和拆卸简单方便，并且可减少单缸柴油机机体的整体尺寸，使机体结构更为紧凑。

Balance shaft assembly for single cylinder diesel engine

The utility model provides a single cylinder diesel engine balance shaft assembly comprises a left balance shaft and the right balance shaft and the shell; the left balance shaft is fixedly connected with a driving wheel, a driven wheel and left left balance weight; the right balance shaft is fixedly connected with the right balance of weight and engage the left driven round right from the wheel; on both sides of the shell are provided with a supporting part, wherein both ends of the left and the right balance shaft balance shaft are connected with the supporting part running fit. Compared with the prior art, the utility model has expanded the scope of the elimination of reciprocating inertia force, it can be more efficient to reduce the vibration and noise of single cylinder diesel engine, the diesel engine to obtain good performance; in addition, the utility model will balance shaft, balance weight, transmission gears and other combined together with assembly way mounted on a single cylinder diesel engine, the balance shaft installation, installation and disassembly are simple and convenient, and can reduce the overall size of the single cylinder diesel engine body, make the body more compact.

【技术实现步骤摘要】
一种单缸柴油机平衡轴总成
本技术涉及内燃机
，具体涉及一种单缸柴油机平衡轴总成。
技术介绍
随着汽车技术日新月异的发展及人们对汽车舒适性要求越来越高，单缸柴油机产生的振动和噪声日益成为急待解决的关键问题。车用单缸柴油机的振动，有损于汽车的平顺性和舒适性，加速司机的疲惫，影响行车安全。此外，振动也会引起噪音，消耗能量，降低机器的总效率，振动还可能引起紧固连接件的松动和过载，降低机组的耐久性。因此如何降低单缸柴油机的振动和噪声的研究是如今单缸柴油机技术中很重要的部分。柴油机的振动和噪音具体来源于活塞连杆组的往复运动产生往复惯性力，其大小和方向是周期性变化的，因而会引起柴油机整机在多个方向上的振动。特别对于单缸柴油机而言，随着排量和转速的提高，这种影响更加显著。对于单缸柴油机而言，用来消除往复惯性力的现有技术主要有两种：一、无平衡轴结构，靠曲轴平衡块的旋转力过量转移平衡一阶往复力；二、单平衡轴结构，单平衡轴和曲轴过量共同平衡一阶往复惯性力。上述两种单缸柴油机平衡轴结构的特点是结构简单、成本低，因此往往在设计上会牺牲一些平衡性能，导致对惯性力和力矩的消除不够彻底，效果较差。如果能全方面考虑单缸柴油机整机结构和传动方式，实现双轴平衡，将给单缸柴油机领域，尤其是单缸柴油机的制造带来前所未有的新突破。
技术实现思路
本技术提供一种单缸柴油机平衡轴总成，以解决现有技术中单缸柴油机的平衡轴结构对往复惯性力的消除不够彻底的问题，本技术的单缸柴油机平衡轴总成，采用双平衡轴的结构，能够提供较好的消除往复惯性力的效果。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种单缸柴油机平衡轴总成，包括左平衡轴、右平衡轴和壳体；所述左平衡轴上固定连接有主动轮、左从动轮和左平衡重；所述右平衡轴上固定连接有右平衡重以及与所述左从动轮啮合的右从动轮；所述壳体的两侧均设有承托部，所述左平衡轴和所述右平衡轴的两端均与所述承托部转动配合。优选地，包括罩盖，所述罩盖与所述壳体固定连接。优选地，所述壳体设有第一油道和第二油道，所述第一油道和所述第二油道均通达所述承托部。优选地，所述左平衡轴的后端伸出所述壳体外，所述主动轮与所述左平衡轴的后端固定配合。优选地，所述主动轮的外侧设有挡板，所述挡板与所述壳体固定连接。优选地，所述左平衡重与所述右平衡重均包括连接部和偏心部，所述左平衡重的所述连接部与所述左平衡轴固定连接。优选地，所述连接部的截面呈圆环形，所述偏心部的截面呈扇形。优选地，所述左平衡重与所述左平衡轴为一体成型结构。优选地，所述右平衡重与所述右平衡轴为一体成型结构。优选地，所述左平衡重和所述右平衡重为相同结构。本技术的有益效果在于：本技术的单缸柴油机平衡轴总成包括左平衡轴、右平衡轴和壳体，左平衡轴上设有主动轮、左从动轮和左平衡重，右平衡轴上设有右平衡重以及与左从动轮啮合的右从动轮，左平衡轴和右平衡轴与壳体的承托部转动配合。本技术中的主动轮由单缸柴油机曲轴上的齿轮转动带动，产生旋转驱动力，继而带动左平衡轴转动，同时固定在左平衡轴上的左从动轮将左平衡轴的旋转力传递给右平衡轴上的右从动轮，右平衡轴在右从动轮的驱动下转动，左平衡重与右平衡重随着左平衡轴和右平衡轴的转动而转动，产生与单缸柴油机的往复惯性力相反的作用力，从而达到消除单缸柴油机的往复惯性力的目的。相比于现有技术，本技术不仅可以消除单缸柴油机的一阶往复惯性力，还可以消除二阶往复惯性力，扩大了消除的往复惯性力的范围，能够更高效的降低单缸柴油机的振动和噪声，使单缸柴油机获得良好的平衡效果；此外，本技术将平衡轴、平衡重、传动齿轮等组合成一体，以总成方式安装在单缸柴油机上，这样的平衡轴安装形式，安装和拆卸简单方便，并且可减少单缸柴油机机体的整体尺寸，使机体结构更为紧凑。附图说明图1为本技术实施例提供的单缸柴油机平衡轴总成的爆炸图；图2为本技术实施例提供的单缸柴油机平衡轴总成的轴测图；图3为本技术实施例提供的单缸柴油机平衡轴总成去掉壳体的结构主视图；图4为本技术实施例提供的单缸柴油机平衡轴总成的主视图；图5为本技术实施例提供的单缸柴油机平衡轴总成的主视图；图6为本技术实施例提供的第一油道的走向示意图；图7为本技术实施例提供的第二油道的走向示意图。附图标记说明：1-左平衡轴，2-右平衡轴，3-壳体，4-主动轮，5-左从动轮，6-左平衡重，7-右平衡重，8-右从动轮，9-承托部，11-第一油道，12-第二油道，13-挡板，14-连接部，15-偏心部，16-螺栓通孔。具体实施方式为了使本领域的技术人员能更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图1和图2所示，本技术实施例提供的单缸柴油机平衡轴总成，包括左平衡轴1、右平衡轴2和壳体3；所述左平衡轴1上固定连接有主动轮4、左从动轮5和左平衡重6；所述右平衡轴2上固定连接有右平衡重7以及与所述左从动轮5啮合的右从动轮8；所述壳体3的两侧均设有承托部9，所述左平衡轴1和所述右平衡轴2的两端均与所述承托部9转动配合。在本技术实施例的单缸柴油机平衡轴总成中，具体运动传动方式为：单缸柴油机运转时，由单缸柴油机曲轴上的齿轮驱动主动轮4，主动轮4转动后带动左平衡轴1，同在左平衡轴1上的左从动轮5和左平衡重6也随之转动，由于右从动轮8与左从动轮5啮合，左从动轮5会将左平衡轴1的旋转力传递给右从动轮8，使右从动轮8转动，继而带动右平衡轴2和右平衡重7也转动起来。左平衡轴1和右平衡轴2的旋转方向相反，左平衡重6和右平衡重7由于旋转产生与单缸柴油机的往复惯性力反向的作用力，用于平衡曲柄连杆机构产生的往复惯性力，从而达到了改善单缸柴油机振动和噪声，使单缸柴油机获得良好的平衡效果的目的。当其中一根平衡轴的转速与单缸柴油机转速相同时，可以平衡单缸柴油机的一阶往复惯性力，当其中一根平衡轴的转速与是单缸柴油机转速的两倍时，则可以平衡单缸柴油机的二阶振动，通过将左从动轮5和右从动轮8调整为合理的传动比，可以达到有针对性的降低或者消除单缸柴油机活塞连杆组引起的往复惯性力的目的。本技术实施例提供的单缸柴油机平衡轴总成采用2根平衡轴水平左、右布置，并在平衡轴上设置平衡重来消除单缸柴油机的往复惯性力，相比于现有技术，不仅可以消除单缸柴油机产生的一阶往复惯性力，而且可以消除单缸柴油机产生的二阶往复惯性力，扩大了消除的惯性力的范围，极大的提高了平衡效率，使单缸柴油机能获得更好的平衡效果；而且采用模块化设计，将平衡轴、传动齿轮等组合成一体，结构紧凑，有利于本技术实施例在单缸柴油机有限的空间内布置，降低单缸柴油机的整机尺寸，便于安装和维修；此外，本技术采用齿轮传动，齿轮传动具有传动精确、可靠性强的特点，特别适合高强度工况的单缸柴油机使用。本技术实施例的单缸柴油机平衡轴总成布置在气缸体下侧，左平衡轴1和右平衡轴2优选位于单缸柴油机曲轴的两侧，这样在单缸柴油机运行时，运动件旋转会不可避免的引起单缸柴油机内的机油飞溅到本实施例的单缸柴油机平衡轴总成上，故本技术实施例优选设计有专门的罩盖，所述罩盖覆盖在壳体3的顶部，与所述壳体3固定连接，如图2所示，罩盖可通过4个螺栓通孔16与单缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单缸柴油机平衡轴总成，其特征在于，包括左平衡轴(1)、右平衡轴(2)和壳体(3)；所述左平衡轴(1)上固定连接有主动轮(4)、左从动轮(5)和左平衡重(6)；所述右平衡轴(2)上固定连接有右平衡重(7)以及与所述左从动轮(5)啮合的右从动轮(8)；所述壳体(3)的两侧均设有承托部(9)，所述左平衡轴(1)和所述右平衡轴(2)的两端均与所述承托部(9)转动配合。

【技术特征摘要】
1.一种单缸柴油机平衡轴总成，其特征在于，包括左平衡轴(1)、右平衡轴(2)和壳体(3)；所述左平衡轴(1)上固定连接有主动轮(4)、左从动轮(5)和左平衡重(6)；所述右平衡轴(2)上固定连接有右平衡重(7)以及与所述左从动轮(5)啮合的右从动轮(8)；所述壳体(3)的两侧均设有承托部(9)，所述左平衡轴(1)和所述右平衡轴(2)的两端均与所述承托部(9)转动配合。2.根据权利要求1所述的单缸柴油机平衡轴总成，其特征在于，包括罩盖，所述罩盖与所述壳体(3)固定连接。3.根据权利要求1所述的单缸柴油机平衡轴总成，其特征在于，所述壳体(3)设有第一油道(11)和第二油道(12)，所述第一油道(11)和所述第二油道(12)均通达所述承托部(9)。4.根据权利要求1所述的单缸柴油机平衡轴总成，其特征在于，所述左平衡轴(1)的后端伸出所述壳体(3)外，所述主动轮(4)与所述左平衡轴(1)的后端固定配合。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵礼飞，胡必谦，陆荣荣，高巧，陈龙华，郑久林，解亮，兰剑，李贺柱，林欣欣，豆刚，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34