一种液压高压增压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压高压增压缸，其特征是，包括缸体、活塞、高压腔本体、进油板，缸体的前后端分别与进油板和高压腔本体密封连接，活塞设于缸体内，活塞为“T”型活塞，“T”型活塞的上端与缸体组成一液压油腔，进油板设有进油通道，连通液压油腔，“T”型活塞的下端插入至高压腔本体内的高压腔区；所属“T”型活塞的下端与高压腔区内部设有三道油封结构。所述三道油封结构包括第一道采用特制高压格莱封作为泛塞封；第二道采用高压圈和铁氟龙挡圈作为强侧封；第三道采用德国进口订制泛塞封内加不锈钢圈。“T”型活塞的上端与缸体内壁接触的位置和“T”型活塞与高压腔本体的高压腔区的前端接触的位置均设有自润固定套。

Hydraulic high-pressure supercharging cylinder

The utility model discloses a high pressure hydraulic pressure cylinder, and is characterized in comprising a cylinder, piston, high-pressure chamber body, an oil cylinder plate, the front end is respectively connected with the oil inlet plate and high pressure sealing cavity body, the piston is arranged in the cylinder body, the piston is the piston type \T\, \top T\ type piston with a hydraulic oil cylinder cavity, the oil inlet plate is provided with an oil passage communicated with a hydraulic oil chamber, the lower end of the piston is inserted into the T type high pressure cavity high pressure chamber area of the body; the lower end of the inner T type piston with a high pressure cavity is provided with three seal structure. The three seal structure includes a first channel using a special high-pressure sealing plug sealing Bingley as a pan; second high pressure ring and Teflon as a strong side sealing ring; third with German import custom pan Saifengneijia stainless steel ring. The position of the upper end of the T type piston is in contact with the inner wall of the cylinder body and the position of the contact between the piston of the T type piston and the front end of the high pressure cavity of the high pressure cavity body is provided with a self moistening fixing sleeve.

【技术实现步骤摘要】
一种液压高压增压缸
本技术涉及液压增压缸
，特别是涉及一种设计了泛塞封、强侧封、高压格莱封三道密封结构的液压高压增压缸。
技术介绍
随着工业的快速发展，相配套的模具及提供动力的油缸等技术也得到不断的发展，目前，公知的油缸或气缸由缸体、活塞、密封件等组成，形成一种刚性的动密封腔体，虽然能承受较大的压强，但因为活塞往返运动造成密封件磨损失效，容易油缸漏油及不安全事故。目前行业高压全部靠铜密封，其弊端为长期工作，铜的磨损较大。一般情况下工作10万次将会进行跟换高压密封组件，使用寿命不是很长。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种设计独特封油结构的高压增压缸，在100MPA压力下以长期使用工作，经实验测试已超过300万次，而且完好无损。本技术所采用的技术方案是：一种液压高压增压缸，其特征在于：包括缸体、活塞、高压腔本体、进油板，缸体的前后端分别与进油板和高压腔本体密封连接，活塞设于缸体内，活塞为“T”型活塞，“T”型活塞的上端与缸体组成一液压油腔，进油板设有进油通道，连通液压油腔，“T”型活塞的下端插入至高压腔本体内的高压腔区；所属“T”型活塞的下端与高压腔区内部设有三道油封结构。所述三道油封结构包括第一道采用特制高压格莱封作为泛塞封；第二道采用高压圈和铁氟龙挡圈作为强侧封；第三道采用德国进口订制泛塞封内加不锈钢圈。所述“T”型活塞的上端与缸体内壁接触的位置和“T”型活塞与高压腔本体的高压腔区的前端接触的位置均设有自润固定套。本技术的有益效果为：通过本技术方案的实施，活塞杆插入至高压缸区的活塞杆设有三道油封结构，实现在100MPA压力下以长期使用工作，经实验测试已超过300万次的往返运动，而且完好无损，增长了增压油缸的使用寿命，并且解决了现有的增压油缸采用铜密封，其弊端为长期工作，铜的磨损较大，会出现漏油的现象，本设计延长了油缸的使用寿命，和避免了漏油渗油的问题。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的说明。请参照附图1，一种液压高压增压缸，其特征在于：包括缸体2、活塞4、高压腔本体3、进油板1，缸体2的前后端分别与进油板1和高压腔本体3密封连接，活塞4设于缸体2内，活塞4为“T”型活塞，“T”型活塞的上端与缸体2组成一液压油腔10，进油板1设有进油通道5，连通液压油腔10，“T”型活塞的下端插入至高压腔本体3内的高压腔区11；所属“T”型活塞的下端与高压腔区11内部设有三道油封结构。所述三道油封结构包括第一道7采用特制高压格莱封作为泛塞封；第二道8采用高压圈和铁氟龙挡圈作为强侧封；第三道9采用德国进口订制泛塞封内加不锈钢圈。所述“T”型活塞的上端与缸体2内壁接触的位置和“T”型活塞与高压腔本体3的高压腔区11的前端接触的位置均设有自润固定套6。通过本技术方案设计的高压增压缸结构简单，持久耐用，可在100MPA压力下以长期使用工作，经实验测试已超过300万次，而且完好无损。其原理为：以大推小二次增压。电机带动齿轮泵进行低压增压（12MPA），通过油路和电磁阀把低压转换成超高压100MPA以上。其重点部分为高压密封部分，目前行业高压全部靠铜密封，其弊端为长期工作，铜的磨损较大。一般情况下工作10万次将会进行跟换高压密封组件。新研发的高压密封组件采用高科技材料，采用3种绝对方式封油，1道封油为特制高压格莱封组件。2道封油为强侧封，高压圈加铁氟龙挡圈。3道封油为德国进口订制泛塞封内加不锈钢圈。本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。而对于属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压高压增压缸，其特征在于：包括缸体（2）、活塞（4）、高压腔本体（3）、进油板（1），缸体（2）的前后端分别与进油板（1）和高压腔本体（3）密封连接，活塞（4）设于缸体（2）内，活塞（4）为“T”型活塞，“T”型活塞的上端与缸体（2）组成一液压油腔（10），进油板（1）设有进油通道（5），连通液压油腔（10），“T”型活塞的下端插入至高压腔本体（3）内的高压腔区（11）；所属“T”型活塞的下端与高压腔区（11）内部设有三道油封结构。

【技术特征摘要】
1.一种液压高压增压缸，其特征在于：包括缸体（2）、活塞（4）、高压腔本体（3）、进油板（1），缸体（2）的前后端分别与进油板（1）和高压腔本体（3）密封连接，活塞（4）设于缸体（2）内，活塞（4）为“T”型活塞，“T”型活塞的上端与缸体（2）组成一液压油腔（10），进油板（1）设有进油通道（5），连通液压油腔（10），“T”型活塞的下端插入至高压腔本体（3）内的高压腔区（11）；所属“T”型活塞的下端与高压腔区（11）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵简简，
申请(专利权)人：深圳市安德菲尔模内热切有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44