The invention discloses a motor multi gear power transmission device, solves the problem that the existing electric vehicle shift operation trouble and bring security problems, including the structure of the power output shaft and a power input shaft in the two shafts peripheral is provided with a plurality of planetary gearing including drive shaft, the gear transmission ratio these different gearing synchronization loop drive device so as to realize axial sliding on the transmission shaft through the corresponding power, the corresponding drive shaft is movably sheathed the gear and the power transmission shaft transmission between. The device is driven by electric vehicle controller according to the signal of speed sensor and realize the control of the vehicle, so as to achieve high torque low speed or high speed low torque transmission in the process of moving, can well meet the demand of vehicle travel, saving energy.
【技术实现步骤摘要】
电机多档位动力传动装置
本专利技术属于动力传动领域,特别是涉及一种可应用在电动车上的用于实现电机输出动力多档位传动的传动装置。
技术介绍
现有的电动二轮车上并没有设置换档机构,在需要电动车行进时,仅是利用车把手的转动通过控制器实现电流的变化,进而来改变电机的输出速度。对于一些载重较大的电动三轮车,这种控制方式并不能很好地适应电动车在实际的行驶过程中所面临的问题。在一些电动车三轮车上,有时也设置有一些手动式的换档机构,但是手动式的换档机构在进行操作时,一般需要手脚并用才能实现档位的变换。这增加了行车的难度,而三轮式的车辆行车稳定性本身相对较差,再设置手动式的换档机构,这会增加行车过程中的驾驶难度,从而会给行车安全带来一定的隐患。而且,现有的动力传动装置中,往往只能实现两档换档,这不能够很好地适应车辆的实际行车需求。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题:提供一种电机电机多档位动力传动装置,该动力传动装置结构紧凑性好,能够很好地适应车辆的实际行车需求。为解决所述技术问题,本专利技术的技术方案:一种电机多档位动力传动装置,包括壳体,和转动地设置在壳体内的动力输入轴和动力输出轴,动力输入轴与电机传动联接;在壳体内,动力输入轴外周周向固定地设有主主动齿轮,动力输出轴外周周向固定地设有主被动齿轮,其特征在于,在壳体内,在动力输出轴和动力输入轴两者的外围设置多个传动副,这些传动副的传动速比有差异。传动副包括传动轴和设置在传动轴外周的副主动齿轮和副被动齿轮,副主动齿轮与主主动齿轮啮合,副被动齿轮与主被动齿轮啮合;传动轴上的两个齿轮中,一个齿轮与传动轴周向固定联接,另一个 ...
【技术保护点】
一种电机多档位动力传动装置,包括壳体,和转动地设置在壳体内的动力输入轴和动力输出轴,动力输入轴与电机传动联接;在壳体内,动力输入轴外周周向固定地设有主主动齿轮,动力输出轴外周周向固定地设有主被动齿轮,其特征在于,在壳体内,在动力输出轴和动力输入轴两者的外围设置多个传动副,这些传动副的传动速比有差异;传动副包括传动轴和设置在传动轴外周的副主动齿轮和副被动齿轮,副主动齿轮与主主动齿轮啮合,副被动齿轮与主被动齿轮啮合;传动轴上的两个齿轮中,一个齿轮与传动轴周向固定联接,另一个齿轮周向转动地套接在传动轴上;对应于一个传动副设置一电驱动装置,电驱动装置包括用于使传动轴上另一个齿轮与传动轴两者之间实现周向传动或断开的驱动结构和用于为驱动结构提供动力的动力源;控制器与速度传感器相连接,速度传感器用于感知转速或速度信息,控制器根据速度传感器而控制动力源工作,以实现动力输出轴传递出相应转速的动力;电流传感器与控制器相连接,用于感知电机的工作电流。
【技术特征摘要】
1.一种电机多档位动力传动装置,包括壳体,和转动地设置在壳体内的动力输入轴和动力输出轴,动力输入轴与电机传动联接;在壳体内,动力输入轴外周周向固定地设有主主动齿轮,动力输出轴外周周向固定地设有主被动齿轮,其特征在于,在壳体内,在动力输出轴和动力输入轴两者的外围设置多个传动副,这些传动副的传动速比有差异;传动副包括传动轴和设置在传动轴外周的副主动齿轮和副被动齿轮,副主动齿轮与主主动齿轮啮合,副被动齿轮与主被动齿轮啮合;传动轴上的两个齿轮中,一个齿轮与传动轴周向固定联接,另一个齿轮周向转动地套接在传动轴上;对应于一个传动副设置一电驱动装置,电驱动装置包括用于使传动轴上另一个齿轮与传动轴两者之间实现周向传动或断开的驱动结构和用于为驱动结构提供动力的动力源;控制器与速度传感器相连接,速度传感器用于感知转速或速度信息,控制器根据速度传感器而控制动力源工作,以实现动力输出轴传递出相应转速的动力;电流传感器与控制器相连接,用于感知电机的工作电流。2.根据权利要1所述的动力传动装置,其特征在于,驱动结构包括同步环和活动联接在同步环上的拨叉,同步环套接在传动轴上,同步环与传动轴之间设有若干凹凸配合结构,在传动轴上另一个齿轮与同步环之间设有轴向配合式的传动结构。3.根据权利要求2所述的动力传动装置,其特征在于,另一个齿轮朝向同步环的端面上一体成型有联接套,联接套套接在转动轴上,在联接套的外周面上形成有若干沿...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕柯,梁振营,陈益民,朱勇俊,
申请(专利权)人:立马车业集团有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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