一种飞机的降落装置及方式制造方法及图纸

一种飞机的降落装置及方式，属于航空技术领域，尤其涉及飞机的降落装置及方式；包括子体和母体，所述子体包括固定翼飞机、连接结构和三个相同的传感应答装置；所述母体包括多旋翼飞行器、连接槽和三个相同的对准检测装置；当子体需要降落时，母体升空飞到子体的后上方并同向飞行，同时三个对准检测装置精确定位子体；母体稍微向前加速飞行，连接槽和连接结构嵌合；同时子体推动装置熄火，母体吊着子体返回；顺利完成固定翼飞机的降落。发明专利技术能利用多旋翼飞行器优点，利用多旋翼飞行器与固定翼飞机组合，为固定翼飞机的降落提供新方案，减少了固定翼飞机所需跑道的建设，有利于固定翼飞机的普及。

A landing gear and method for an aircraft

Landing gear and a plane, which belongs to the technical field of aviation, especially aircraft landing device and method; including the body and maternal, the sub body comprises a fixed wing aircraft, connecting structure and three sensor response devices of the same; the matrix including multi rotor aircraft, connecting groove and three identical the alignment detection device; when the body needs to land, fly to launch maternal progeny after above and with the flight, while the three alignment detection apparatus for accurate positioning of maternal progeny; forward slightly accelerated flight connecting groove and the connecting structure with embedded; sub body drive stalled, maternal progeny hanging back; the successful completion of fixed wing aircraft landing. The invention can use the advantages of multi rotor aircraft, using multi rotorcraft and fixed wing aircraft combination, provide a new solution for landing a fixed wing aircraft, reducing the construction of fixed wing aircraft to the runway, is conducive to the popularity of fixed wing aircraft.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机的降落装置及方式
一种飞机的降落装置及方式，属于航空
，尤其涉及飞机的降落装置及方式。
技术介绍
随着低空空域的开放，飞机市场规模将飞速增长，固定翼飞机及多旋翼飞行器都有着各自的优缺点；固定翼飞机飞行过程安全、飞行速度快、航程远和运载能力大的特点，但起降过程都需要用到跑道且无法在空中悬停；多旋翼飞行器能垂直起降、技术简单、机动灵活、操作简单及飞行震动小，但续航时间短和安全性低；出于对安全性和续航能力的考虑，固定翼飞机成为人们出行的首选，但受场地的限制，大多数客户无法满足自己的飞行欲望，这样大大的限制了飞机的发展及普及。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服传统的固定翼飞机的上述不足，本专利技术利用多旋翼飞行器优点，利用多旋翼飞行器与飞机组合，为固定翼飞机的降落提供新方案。一种飞机的降落方式，是通过如下降落装置实现的，该降落装置包括子体和母体，所述子体包括固定翼飞机、连接结构和传感应答装置；所述固定翼飞机包括机翼、机身、尾翼、起落架、推动装置、操纵装置和通信设备；所述连接结构位于固定翼飞机机身背部上方作用是嵌入连接槽；所述连接结构包括支撑柱和碟盘体；传感应答装置作用是反射对准检测装置的信号。所述母体包括多旋翼飞行器、连接槽和对准检测装置；所述多旋翼飞行器包括动力系统、控制系统、轴支架和中间平台；所述连接槽位于多旋翼飞行器中间平台下方，作用是让子体的连接结构嵌入，使母体和子体连接组合；所述连接槽在中间平台下方，连接槽包括支撑槽和碟面槽；对准检测装置的作用是发出信号，检测子体的飞行方向、速度、高度和距离，反馈母体调整到相应的方向、高度和速度，同时精确对准子体的传感应答装置，以便子体连接结构嵌入母体连接槽。当子体需要降落时，通过子体的机载通信设备向地面基站发送需要降落信息，地面基站接收信息并向母体发送指令；母体立即升空，同时对准检测装置发出信号，检测子体的飞行方向、速度和高度，母体根据反馈信号调整自身方向、速度和高度；母体飞到子体的后上方并同向飞行，待对准检测装置对准传感应答装置后，母体稍微向前加速飞行，使连接槽和子体的连接结构嵌合，支撑柱嵌入到支撑柱槽，碟盘体嵌入到碟面槽；母体和子体一起向前飞行一段时间，同时子体推动装置熄火，母体吊着子体返回；顺利完成固定翼飞机的降落。所述多旋翼飞行器采用四旋翼飞行器；所述的固定翼飞机包括起落架。所述碟面槽与中间平台之间有一定的倾斜角，在多旋翼飞行器垂直升降时，使固定翼飞机机头向上翘。所述支撑柱与碟盘体垂直，支撑柱竖直立在机身背部且在固定翼飞机重心铅垂线在上。所述传感应答装置的数量为三个，它们分别为第一传感应答装置、第二传感应答装置和第三传感应答装置，它们功能结构相同，第一传感应答装置、第二传感应答装置和第三传感应答装置功能结构相同，第一传感应答装置位于支撑柱侧边，第二传感应答装置位于碟盘体前端，第三传感应答装置位于碟盘体后端。所述对准检测装置的数量为三个，它们分别为第一对准检测装置、第二对准检测装置和第三对准检测装置，它们功能结构相同，第一对准检测装置、第二对准检测装置和第三对准检测装置功能结构相同，第一对准检测装置位于支撑柱槽上，第二对准检测装置位于碟面槽前上端，第三对准检测装置位于碟面槽后端。本专利技术能利用多旋翼飞行器优点，利用多旋翼飞行器与固定翼飞机组合，为固定翼飞机的降落提供新方案，让固定翼飞机也能在平台上降落，减少了固定翼飞机所需跑道的建设，有利于固定翼飞机的普及。附图说明图1是子体结构主视示意图；图2是母体结构主视示意图；图3是母体结构左视示意图；图4是连接结构右视示意图；图5是连接结构俯视示意图；图6是母体和子体组合示意图。图中，1-子体，11-固定翼飞机，12-连接结构，121-支撑柱，122-碟盘体，13-第一传感应答装置，14-第二传感应答装置，15-第三传感应答装置；2-母体，21-四旋翼飞行器，22-连接槽，221-支撑柱槽，222-碟面槽，23-第一对准检测装置，24-第二对准检测装置，25-第三对准检测装置。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作具体说明：一种飞机的降落方式，是通过如下降落装置实现的，该降落装置包括子体1和母体2，子体1包括固定翼飞机11、连接结构12、第一传感应答装置13、第二传感应答装置14和第三传感应答装置15；所述固定翼飞机11包括机翼、机身、尾翼、起落架、推动装置、操纵装置和通信设备；所述连接结构12位于固定翼飞机11机身背部上方，作用是嵌合母体2的连接槽22；所述连接结构12包括支撑柱121和碟盘体122，支撑柱121与碟盘体122垂直，支撑柱121竖直立在机身背部且在飞机重心铅垂线在上。第一传感应答装置13、第二传感应答装置14和第三传感应答装置15功能结构相同，第一传感应答装置13位于支撑柱121侧边，第二传感应答装置14位于碟盘体122前端，第三传感应答装置15位于碟盘体122后端；第一传感应答装置13作用是反射第一对准检测装置23的信号，以便于母体定位。母体2包括四旋翼飞行器21、连接槽22、第一对准检测装置23、第二对准检测装置24和第三对准检测装置25；四旋翼飞行器21包括动力系统、控制系统、轴支架和中间平台；连接槽22位于四旋翼飞行器21中间平台下方，作用是让子体1的连接结构12嵌入，使母体2和子体1连接组合；连接槽22包括支撑槽221和碟面槽222，碟面槽22与中间平台之间有一定的倾斜角，在多旋翼飞行器21垂直升降时，使固定翼飞机11机头向上翘；第一对准检测装置23、第二对准检测装置24和第三对准检测装置25功能结构相同，第一对准检测装置23位于支撑柱槽221上，第二对准检测装置24位于碟面槽222前上端，第三对准检测装置25位于碟面槽222后端；第一对准检测装置23的作用是发出信号，检测子体1的飞行方向、速度、高度和距离，反馈母体2调整到相应的方向、高度和速度，同时精确对准子体1的第一传感应答装置13，以便子体1连接结构12嵌入母体2连接槽22。当子体1需要降落时，通过子体1的机载通信设备向地面基站发送需要降落信息，地面基站接收信息并向母体2发送指令；母体2立即升空，同时第一对准检测装置23、第二对准检测装置24和第三对准检测装置25发出信号，检测子体1的飞行方向、速度、高度和距离，母体2根据反馈信号调整自身方向、速度和高度；母体2飞到子体1的后上方并同向飞行，待三个对准检测装置分别对准三个传感应答装置后，母体2稍微向前加速飞行，使连接槽22和子体1的连接结构12嵌合，支撑柱121嵌入到支撑柱槽221，碟盘体122嵌入到碟面槽222；母体2和子体1一起向前飞行一段时间，同时子体1推动装置熄火，母体2吊着子体1返回，顺利完成固定翼飞机11的降落。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机的降落装置，其特征在于：包括子体（1）和母体（2），所述子体（1）包括固定翼飞机（11）、连接结构（12）和传感应答装置；所述连接结构（12）位于固定翼飞机（11）机身背部上方，连接结构（12）包括支撑柱（121）和碟盘体（122）；传感应答装置的作用是反射对准检测装置的信号；母体（2）包括多旋翼飞行器、连接槽（22）和对准检测装置；四旋翼飞行器（21）包括动力系统、控制系统、轴支架和中间平台；连接槽（22）位于四旋翼飞行器（21）中间平台下方；连接槽（22）包括支撑槽（221）和碟面槽（222）；对准检测装置的作用是发出信号，检测子体（1）的飞行方向、速度、高度和距离，反馈母体（2）调整到相应的方向、高度和速度，同时精确对准子体（1）的传感应答装置；碟面槽（22）与多旋翼飞行器中间平台之间有一定的倾斜角。

【技术特征摘要】
1.一种飞机的降落装置，其特征在于：包括子体（1）和母体（2），所述子体（1）包括固定翼飞机（11）、连接结构（12）和传感应答装置；所述连接结构（12）位于固定翼飞机（11）机身背部上方，连接结构（12）包括支撑柱（121）和碟盘体（122）；传感应答装置的作用是反射对准检测装置的信号；母体（2）包括多旋翼飞行器、连接槽（22）和对准检测装置；四旋翼飞行器（21）包括动力系统、控制系统、轴支架和中间平台；连接槽（22）位于四旋翼飞行器（21）中间平台下方；连接槽（22）包括支撑槽（221）和碟面槽（222）；对准检测装置的作用是发出信号，检测子体（1）的飞行方向、速度、高度和距离，反馈母体（2）调整到相应的方向、高度和速度，同时精确对准子体（1）的传感应答装置；碟面槽（22）与多旋翼飞行器中间平台之间有一定的倾斜角。2.根据权利要求1所述的一种飞机的降落装置，其特征在于：所述多旋翼飞行器采用四旋翼飞行器（21）；所述的固定翼飞机包括起落架。3.根据权利要求1或2所述的一种飞机的降落装置，其特征在于：支撑柱（121）与碟盘体（122）垂直，支撑柱（121）竖直立在机身背部且在固定翼飞机（11）重心铅垂线在上。4.根据权利要求1或2所述的一飞机的降落装置，其特征在于：传感应答装置的数量为三个，它们分别为第一传感应答装置（13）、第二传感应答装置（14）和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志成，李玉龙，罗哲远，谭俭辉，
申请(专利权)人：佛山市神风航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44