新能源汽车座舱加热器制造技术

本实用新型专利技术公开一种新能源汽车座舱加热器，包括壳体(1)，所述壳体(1)一侧设有进液口(2)和出液口(3)，所述壳体(1)内设有供液体流动以对液体进行加热的空腔(4)，所述壳体(1)内设有将空腔(4)分隔为U型的流道的隔板(5)，所述空腔(4)与进液口(2)连通处设有用于将液体均匀分配至流道的分配腔(6)，所述空腔(4)与出液口(3)连通处设有用于容置液体以避免液体与出液口(3)处碰撞导致液压降低的缓冲腔(7)。本实用新型专利技术提供一种液体流道压降小以避免能量损耗的新能源汽车座舱加热器。

New energy automobile cockpit heater

The utility model discloses a new energy vehicle cabin heater, comprising a housing (1), the housing (1) side is provided with a liquid inlet and a liquid outlet (2) (3), the housing (1) is arranged in the cavity for liquid flow to heat the liquid (4), the the shell (1) is arranged in the cavity (4) partition channel of U type (5), the cavity (4) and liquid inlet (2) is arranged on the communication position for distributing the liquid to flow distribution chamber (6), the cavity (4) and the outlet (3) is provided with a connected for holding liquid and liquid to avoid the liquid outlet (3) at the collision resulted in reduced hydraulic buffer cavity (7). The utility model provides a new energy automobile cabin heater with low pressure drop in liquid flow channel to avoid energy loss.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车座舱加热器
本技术涉及新能源汽车热管理
，具体涉及一种新能源汽车座舱加热器。
技术介绍
由于国内，尤其是北上广，雾霾天气越来越严重，内燃机的排放污染在总的污染排放所占比例至少在20％以上，因此国家大力发展新能源汽车。相比于传统汽车，新能源汽车自身发热大幅减少，同时温度对动力电池的续航里程及寿命影响巨大。因此，新能源汽车热管理技术尤为重要。现有的国内的电动车由于座舱加热器使用成本过高，而选择取消座舱加热器进而牺牲了乘客的舒适性。一部分新能源汽车通过将座舱加热器布置在新能源车的热回路中，且通过座舱加热器上设置的热源对液体进行加热，但如果液体在座舱加热器内压降过大，会使新能源车需提供额外的动力以恢复液体在座舱加热器内损失的压力，从而增大新能源汽车的能耗。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种液体流道压降小以避免能量损耗的新能源汽车座舱加热器。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种新能源汽车座舱加热器，包括壳体，所述壳体一侧设有进液口和出液口，所述壳体内设有供液体流动以对液体进行加热的空腔，所述壳体内设有将空腔分隔为U型的流道的隔板，所述空腔与进液口连通处设有用于将液体均匀分配至流道的分配腔，所述空腔与出液口连通处设有用于容置液体以避免液体与出液口处碰撞导致液压降低的缓冲腔。与现有技术相比，本技术的优点在于：壳体内设U型的流道，空腔与进液口连通处设有将液体均匀分配至空腔的分配腔，分配腔一方面可以将液体均匀分配至流道以减小液体在流道内碰撞导致液压降低，另一方面，体在进入流道前，先充满分配腔再进入流道，以避免液体流速不均直接进入流道而在流道内相互碰撞导致液压降低；空腔与出液口连通处设有缓冲腔，缓冲腔可以避免由于液口直径小于流道截面积而使液体在出液口处碰撞进而导致液体压力降低。作为本技术的一种改进，所述分配腔两侧设有相对进液口的轴线对称且斜向设置的分流面，通过所述改进，分流面相对进液口轴线对称且斜向设置，分配腔两侧的分流面导向液体均匀进入流道，避免液体相互碰撞而使液体压力降低。作为本技术的还有一种改进，所述空腔内设有将流道分隔为多个平行设置的U型的子流道的挡板，通过所述改进，挡板将流道分隔为多个平行设置的U型的子流道，使得液体分为多股在流道内流通，相对于整体式流道，减小液体间相互碰撞，以减小压降。作为本技术的还有一种改进，所述出液口设在缓冲腔的外侧，所述缓冲腔设有使液体从进液口进入后通过各个子流道从出液口流出过程中流经长度一致的斜向设置的缓冲壁，通过所述改进，液体在各个子流道内流经的长度一致，以使液体加热均匀，且减小压降。作为本技术的还有一种改进，所述挡板起始端设在空腔内且与分配腔间隙设置，所述挡板末端设在缓冲腔与空腔的连接处，通过所述改进，液体从分配腔进入流道时，分流面不能将液体完全均分，故在流道起始处不设挡板，以便液体在流道起始处进一步缓冲以更好地均匀分配液体；液体从流道流出至缓冲腔时，由于液体已经被子流道分配，子流道末端越接近缓冲腔，液体压降越小，故将挡板设置在缓冲腔与空腔的连接处，以增大流道长度，减小压降。作为本技术的还有一种改进，所述壳体外端面设有厚膜式加热片，所述厚膜式加热片包括丝网印刷的多层加热结构，所述加热结构由壳体向外依序包括内层保护层、内层绝缘层、电阻层、外层绝缘层和外层保护层，通过所述改进，厚膜式加热片体积小，重量轻，保护层和绝缘层保护乘客安全，尤其是在发生碰撞的情况下，保护层和绝缘层双重保护以避免乘客直接接触电阻层而触电。作为本技术的还有一种改进，所述内层保护层和外层保护层由不锈钢片制作，所述内层绝缘层和外层绝缘层由玻璃纤维制作，通过所述改进，不锈钢导热能力好，强度高；玻璃纤维重量轻，绝缘性能好。附图说明图1为本技术整体结构整体示意图。图2为图1爆炸结构示意图。图3为壳体正视结构示意图图4为厚膜式加热片结构示意图。1-壳体，2-进液口，3-出液口，4-空腔，4.1-挡板，5-隔板，6-分配腔，6.1-分流面，7-缓冲腔，7.1-缓冲壁，8-厚膜式加热片，8.1-内层保护层，8.2-内层绝缘层，8.3-电阻层，8.4-外层绝缘层，8.5-外层保护层，9-盖板。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例作进一步描述。如图1-2所示，一种新能源汽车座舱加热器，包括壳体1，所述壳体1一侧设有进液口2和出液口3，所述壳体1内设有供液体流动以对液体进行加热的空腔4，所述壳体1内设有将空腔4分隔为U型的流道的隔板5，所述空腔4与进液口2连通处设有用于将液体均匀分配至流道的分配腔6，所述空腔4与出液口3连通处设有用于容置液体以避免液体与出液口3处碰撞导致液压降低的缓冲腔7。其中，所述分配腔6两侧设有相对进液口2的轴线对称且斜向设置的分流面6.1。其中，所述空腔4内设有将流道分隔为多个平行设置的U型的子流道的挡板4.1。其中，所述出液口3设在缓冲腔7的外侧，所述缓冲腔7设有使液体从进液口2进入后通过各个子流道从出液口3流出过程中流经长度一致的斜向设置的缓冲壁7.1，其中出液口3设在缓冲腔7的外侧指的是出液口3设在壳体1侧面上远离隔板5的最远且与空腔4连通处。其中，所述挡板4.1起始端设在空腔4内且与分配腔6间隙设置，所述挡板4.1末端设在缓冲腔7与空腔4的连接处。其中，所述壳体1外端面设有厚膜式加热片8，所述厚膜式加热片8包括丝网印刷的多层加热结构，所述加热结构由壳体1向外依序包括内层保护层8.1、内层绝缘层8.2、电阻层8.3、外层绝缘层8.4和外层保护层8.5。其中，所述内层保护层8.1和外层保护层8.5由不锈钢片制作，所述内层绝缘层8.2和外层绝缘层8.4由玻璃纤维制作。其中，序号9为盖板，盖板盖设在壳体1上以构成空腔4、分配腔6和缓冲腔7。以上仅就本技术的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本技术不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本技术独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本技术保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车座舱加热器，包括壳体(1)，所述壳体(1)一侧设有进液口(2)和出液口(3)，所述壳体(1)内设有供液体流动以对液体进行加热的空腔(4)，所述壳体(1)内设有将空腔(4)分隔为U型的流道的隔板(5)，其特征在于：所述空腔(4)与进液口(2)连通处设有用于将液体均匀分配至流道的分配腔(6)，所述空腔(4)与出液口(3)连通处设有用于容置液体以避免液体与出液口(3)处碰撞导致液压降低的缓冲腔(7)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车座舱加热器，包括壳体(1)，所述壳体(1)一侧设有进液口(2)和出液口(3)，所述壳体(1)内设有供液体流动以对液体进行加热的空腔(4)，所述壳体(1)内设有将空腔(4)分隔为U型的流道的隔板(5)，其特征在于：所述空腔(4)与进液口(2)连通处设有用于将液体均匀分配至流道的分配腔(6)，所述空腔(4)与出液口(3)连通处设有用于容置液体以避免液体与出液口(3)处碰撞导致液压降低的缓冲腔(7)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车座舱加热器，其特征在于：所述分配腔(6)两侧设有相对进液口(2)的轴线对称且斜向设置的分流面(6.1)。3.根据权利要求1所述的新能源汽车座舱加热器，其特征在于：所述空腔(4)内设有将流道分隔为多个平行设置的U型的子流道的挡板(4.1)。4.根据权利要求3所述的新能源汽车座舱加热器，其特征在于：所述出液口(3)设在缓冲腔(7)的外侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃卫，
申请(专利权)人：博格华纳汽车零部件宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33