轨道交通车辆的电气检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆的电气检测系统，包括第一检测平台；所述第一检测平台包括控制单元、第一检测单元、输入单元和第一检测车钩；所述第一检测单元包括依次电连接的第一检测信号生成子单元、第一数模转换子单元和第一检测信号通信子单元；所述第一检测车钩与所述第一检测信号通信子单元电连接；所述第一检测车钩用于接通第一车钩的电气回路。本实用新型专利技术提供的轨道交通车辆的电气检测系统通过控制单元控制第一检测单元的检测信号的发送和采集，实现对第一车钩的电气回路通断的判断，即实现对车钩的电气性能的检测。

Electric detection system of rail transit vehicle

The utility model discloses electrical detection system for a rail vehicle, comprising a first detection platform; the first detection platform includes a control unit, a first detecting unit, an input unit and a first detection coupler; the first detection unit which are electrically connected to the first detection signal generation unit, the first unit and sub DAC the first detection signal communication sub unit; the first detection coupler is connected with the first detection signal communication sub unit; the first detection circuit connected to the first coupler for electric coupler. Electrical detection system for rail transit vehicles provided by the utility model by controlling the signal detection unit controls the first detection unit of the transmission and acquisition, electrical circuit on the first coupler on-off judgment detection is realized on electrical properties of the coupler.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通车辆的电气检测系统
本技术涉及轨道交通车辆的检测
，特别是涉及一种轨道交通车辆的电气检测系统。
技术介绍
随着城市交通问题越来越被人们所重视，城市轨道交通也获得了极大的发展。城市轨道交通（RailTransit）是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称“轨交”，包括地铁、轻轨、磁悬浮、快轨、有轨电车、新交通系统等。轨交车辆均包括多节车体，且多节车体之间通过车钩连接。随着车钩的设计的不断发展，车钩不仅能够实现多节车体之间的机械连接，还可实现多节车体之间的电气连接，如控制线路连接、监控线路连接等等，从而保证了多节车体之间的供电、通信和网络等方面的控制。随着车钩电气功能的逐渐丰富，亟需一种简单、便捷、安全的方式进行相关功能的检测。目前，对于轨交车辆的连挂部件的车钩的检测仅实现了机械性能检测，并没有针对单个车钩的电气检测，更无法对已经通过车钩连接完成的整车进行电气检测，也无法对在轨运行的整车进行电气检测，这些都势必会为整车投入使用时带来极大的安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中仅对车钩进行机械性能检测无法进行电气性能检测容易带来安全隐患的缺陷，提供一种能够有效检测车钩的电气性能的轨道交通车辆的电气检测系统。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种轨道交通车辆的电气检测系统，其特点在于，包括第一检测平台；所述第一检测平台包括控制单元、第一检测单元、输入单元和第一检测车钩；所述第一检测单元包括依次电连接的第一检测信号生成子单元、第一数模转换子单元和第一检测信号通信子单元；所述第一检测车钩与所述第一检测信号通信子单元电连接；所述第一检测车钩用于接通第一车钩的电气回路；所述输入单元用于输入第一控制指令并将所述第一控制指令发送至所述控制单元；所述控制单元用于接收所述第一控制指令和输出第一控制信号，并将所述第一控制信号发送至所述第一检测信号生成子单元；所述第一检测信号生成子单元用于接收所述第一控制信号和输出第一检测数字信号，并将所述第一检测数字信号发送至所述第一数模转换子单元；所述第一数模转换子单元用于将接收的所述第一检测数字信号进行数模转换生成第一检测模拟信号并将所述第一检测模拟信号发送至所述第一检测信号通信子单元；所述第一检测信号通信子单元用于向所述第一车钩的电气回路发送所述第一检测模拟信号；所述第一检测信号通信子单元还用于从所述第一车钩的电气回路采集第一电气模拟信号并将所述第一电气模拟信号发送至所述第一数模转换子单元；所述第一数模转换子单元还用于将接收的所述第一电气模拟信号进行模数转换生成第一电气数字信号并将所述第一电气数字信号发送至所述控制单元；所述控制单元还用于接收所述第一电气数字信号并输出第一车钩状态信号，所述第一车钩状态信号用于表示所述第一车钩的电气回路处于通路或断路状态。本方案中，控制单元通过控制第一检测单元的检测信号的发送和采集，实现对第一车钩处的电气回路通断的判断。较佳地，所述电气检测系统还包括第二检测平台；所述第二检测平台包括第二检测单元、第二通信单元和第二检测车钩；所述第二检测单元包括依次电连接的第二检测信号生成子单元、第二数模转换子单元和第二检测信号通信子单元；所述第二检测车钩与所述第二检测信号通信子单元电连接；所述第一检测平台还包括第一通信单元；所述第一通信单元与所述第二通信单元通过网络连接；所述第二检测车钩用于接通第二车钩的电气回路；所述输入单元还用于输入第二控制指令并将所述第二控制指令发送至所述控制单元；所述控制单元还用于接收所述第二控制指令和输出第二控制信号，并将所述第二控制信号发送至所述第一通信单元；所述第一通信单元用于将接收的所述第二控制信号发送至所述第二通信单元；所述第二通信单元用于将接收的所述第二控制信号发送至所述第二检测信号生成子单元；所述第二检测信号生成子单元用于接收所述第二控制信号和输出第二检测数字信号，并将所述第二检测数字信号发送至所述第二数模转换子单元；所述第二数模转换子单元用于将接收的所述第二检测数字信号进行数模转换生成第二检测模拟信号并将所述第二检测模拟信号发送至所述第二检测信号通信子单元；所述第二检测信号通信子单元用于向所述第二车钩的电气回路发送所述第二检测模拟信号；所述第二检测信号通信子单元还用于从所述第二车钩的电气回路采集第二电气模拟信号并将所述第二电气模拟信号发送至所述第二数模转换子单元；所述第二数模转换子单元用于将接收的所述第二电气模拟信号进行模数转换生成第二电气数字信号并将所述第二电气数字信号发送至所述第二通信单元；所述第二通信单元还用于将接收的所述第二电气数字信号发送至所述第一通信单元；所述第一通信单元还用于将接收的第二电气数字信号发送至所述控制单元；所述控制单元还用于接收所述第二电气数字信号并输出第二车钩状态信号，所述第二车钩状态信号用于表示所述第二车钩的电气回路处于通路或断路状态。本方案中，控制单元经过网络数据交互控制第二检测单元的检测信号的发送和采集，实现对远端第二车钩处的电气回路通断的判断。较佳地，所述输入单元还用于输入第三控制指令并将所述第三控制指令发送至所述控制单元；所述控制单元还用于接收所述第三控制指令和输出第三控制信号，并将所述第三控制信号发送至所述第一检测信号生成子单元；所述第一检测信号生成子单元还用于接收所述第三控制信号和输出第三检测数字信号，并将所述第三检测数字信号发送至所述第一数模转换子单元；所述第一数模转换子单元还用于将接收的所述第三检测数字信号进行数模转换生成第三检测模拟信号并将所述第三检测模拟信号发送至所述第一检测信号通信子单元；所述第一检测信号通信子单元还用于向所述第一车钩和所述第二车钩之间的电气回路发送所述第三检测模拟信号；所述第二检测信号通信子单元还用于从所述第一车钩和所述第二车钩之间的电气回路采集第三电气模拟信号并将所述第三电气模拟信号发送至所述第二数模转换子单元；所述第二数模转换子单元还用于将接收的所述第三电气模拟信号进行模数转换生成第三电气数字信号并将所述第三电气数字信号发送至所述第二通信单元；所述第二通信单元还用于将接收的所述第三电气数字信号发送至所述第一通信单元；所述第一通信单元还用于将接收的所述第三电气数字信号发送至所述控制单元；所述控制单元还用于接收所述第三电气数字信号并输出车钩间第一状态信号，所述车钩间第一状态信号用于表示所述第一车钩和所述第二车钩之间的电气回路处于通路或断路状态。本方案，能够实现轨道交通车辆的在轨和不在轨、整车和非整车的电气回路的检测，避免了将安全隐患遗留在投入运行阶段。较佳地，所述输入单元还用于输入第四控制指令并将所述第四控制指令发送至所述控制单元；所述控制单元还用于接收所述第四控制指令和输出第四控制信号，并将所述第四控制信号发送至所述第一通信单元；所述第一通信单元还用于将接收的所述第四控制信号发送至所述第二通信单元；所述第二通信单元还用于将接收的所述第四控制信号发送至所述第二检测信号生成子单元；所述第二检测信号生成子单元还用于接收所述第四控制信号和输出第四检测数字信号，并将所述第四检测数字信号发送至所述第二数模转换子单元；所述第二数模转换子单元还用于将接收的所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通车辆的电气检测系统，其特征在于，包括第一检测平台；所述第一检测平台包括控制单元、第一检测单元、输入单元和第一检测车钩；所述第一检测单元包括依次电连接的第一检测信号生成子单元、第一数模转换子单元和第一检测信号通信子单元；所述第一检测车钩与所述第一检测信号通信子单元电连接；所述第一检测车钩用于接通第一车钩的电气回路；所述输入单元用于输入第一控制指令并将所述第一控制指令发送至所述控制单元；所述控制单元用于接收所述第一控制指令和输出第一控制信号，并将所述第一控制信号发送至所述第一检测信号生成子单元；所述第一检测信号生成子单元用于接收所述第一控制信号和输出第一检测数字信号，并将所述第一检测数字信号发送至所述第一数模转换子单元；所述第一数模转换子单元用于将接收的所述第一检测数字信号进行数模转换生成第一检测模拟信号并将所述第一检测模拟信号发送至所述第一检测信号通信子单元；所述第一检测信号通信子单元用于向所述第一车钩的电气回路发送所述第一检测模拟信号；所述第一检测信号通信子单元还用于从所述第一车钩的电气回路采集第一电气模拟信号并将所述第一电气模拟信号发送至所述第一数模转换子单元；所述第一数模转换子单元还用于将接收的所述第一电气模拟信号进行模数转换生成第一电气数字信号并将所述第一电气数字信号发送至所述控制单元；所述控制单元还用于接收所述第一电气数字信号并输出第一车钩状态信号，所述第一车钩状态信号用于表示所述第一车钩的电气回路处于通路或断路状态。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆的电气检测系统，其特征在于，包括第一检测平台；所述第一检测平台包括控制单元、第一检测单元、输入单元和第一检测车钩；所述第一检测单元包括依次电连接的第一检测信号生成子单元、第一数模转换子单元和第一检测信号通信子单元；所述第一检测车钩与所述第一检测信号通信子单元电连接；所述第一检测车钩用于接通第一车钩的电气回路；所述输入单元用于输入第一控制指令并将所述第一控制指令发送至所述控制单元；所述控制单元用于接收所述第一控制指令和输出第一控制信号，并将所述第一控制信号发送至所述第一检测信号生成子单元；所述第一检测信号生成子单元用于接收所述第一控制信号和输出第一检测数字信号，并将所述第一检测数字信号发送至所述第一数模转换子单元；所述第一数模转换子单元用于将接收的所述第一检测数字信号进行数模转换生成第一检测模拟信号并将所述第一检测模拟信号发送至所述第一检测信号通信子单元；所述第一检测信号通信子单元用于向所述第一车钩的电气回路发送所述第一检测模拟信号；所述第一检测信号通信子单元还用于从所述第一车钩的电气回路采集第一电气模拟信号并将所述第一电气模拟信号发送至所述第一数模转换子单元；所述第一数模转换子单元还用于将接收的所述第一电气模拟信号进行模数转换生成第一电气数字信号并将所述第一电气数字信号发送至所述控制单元；所述控制单元还用于接收所述第一电气数字信号并输出第一车钩状态信号，所述第一车钩状态信号用于表示所述第一车钩的电气回路处于通路或断路状态。2.如权利要求1所述的轨道交通车辆的电气检测系统，其特征在于，所述电气检测系统还包括第二检测平台；所述第二检测平台包括第二检测单元、第二通信单元和第二检测车钩；所述第二检测单元包括依次电连接的第二检测信号生成子单元、第二数模转换子单元和第二检测信号通信子单元；所述第二检测车钩与所述第二检测信号通信子单元电连接；所述第一检测平台还包括第一通信单元；所述第一通信单元与所述第二通信单元通过网络连接；所述第二检测车钩用于接通第二车钩的电气回路；所述输入单元还用于输入第二控制指令并将所述第二控制指令发送至所述控制单元；所述控制单元还用于接收所述第二控制指令和输出第二控制信号，并将所述第二控制信号发送至所述第一通信单元；所述第一通信单元用于将接收的所述第二控制信号发送至所述第二通信单元；所述第二通信单元用于将接收的所述第二控制信号发送至所述第二检测信号生成子单元；所述第二检测信号生成子单元用于接收所述第二控制信号和输出第二检测数字信号，并将所述第二检测数字信号发送至所述第二数模转换子单元；所述第二数模转换子单元用于将接收的所述第二检测数字信号进行数模转换生成第二检测模拟信号并将所述第二检测模拟信号发送至所述第二检测信号通信子单元；所述第二检测信号通信子单元用于向所述第二车钩的电气回路发送所述第二检测模拟信号；所述第二检测信号通信子单元还用于从所述第二车钩的电气回路采集第二电气模拟信号并将所述第二电气模拟信号发送至所述第二数模转换子单元；所述第二数模转换子单元用于将接收的所述第二电气模拟信号进行模数转换生成第二电气数字信号并将所述第二电气数字信号发送至所述第二通信单元；所述第二通信单元还用于将接收的所述第二电气数字信号发送至所述第一通信单元；所述第一通信单元还用于将接收的第二电气数字信号发送至所述控制单元；所述控制单元还用于接收所述第二电气数字信号并输出第二车钩状态信号，所述第二车钩状态信号用于表示所述第二车钩的电气回路处于通路或断路状态。3.如权利要求2所述的轨道交通车辆的电气检测系统，其特征在于，所述输入单元还用于输入第三控制指令并将所述第三控制指令发送至所述控制单元；所述控制单元还用于接收所述第三控制指令和输出第三控制信号，并将所述第三控制信号发送至所述第一检测信号生成子单元；所述第一检测信号生成子单...

【专利技术属性】
技术研发人员：余佑民，雷继孟，王生华，
申请(专利权)人：上海申通地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31