轨道激光检测工作车制造技术

技术编号:40993357 阅读:3 留言:0更新日期:2024-04-18 21:34
本技术涉及轨道检测技术领域,公开了一种轨道激光检测工作车,包括:走行部,包括第一走行部和第二走行部;支架,支架与走行部连接;控制台,控制台与支架连接,控制台上设置有控制设备;线激光传感器组件,线激光传感器组件与控制设备信号连接;编码器,与走行部连接,编码器与线激光传感器组件信号连接;采集供电设备,采集供电设备与线激光传感器组件、编码器和控制设备电连接。运行过程中,编码器向线激光传感器组件发送启动信号,线激光传感器组件接收信号并启动激光扫描,将扫描结果信号传递给控制设备,控制设备处理和分析数据,快速生成轨道的廓形图和报告,便于工作人员及时维修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道检测,更具体地说,本技术提供了一种轨道激光检测工作车


技术介绍

1、轨道交通是一种在固定轨道上运行的公共交通系统,在轨道交通系统中,轨道是轨道交通系统的核心组成部分,它们在交通运行中起着至关重要的作用,轨道的状态影响着列车的安全和稳定运行。随着长期的线路运营和恶劣的天气影响,轨道会出现各种问题,比如轨道垂磨、侧磨、波磨和轨道伤损等。这些问题会引起车内噪声过大、列车晃动不稳定和行车不安全等问题。因此,及时的检测、维护和修复轨道问题至关重要,以确保轨道交通系统的稳定和可靠运行。

2、传统的轨道几何参数检测方法主要采用机械式测量,通过物理接触方式对轨道进行测量。不过这种方法存在一些问题,机械式测量需要投入大量的时间和成本,需要依赖专业人员操作和维护测量仪器,无法实时检测。此外,由于机械接触方式的限制,这种方法无法连续检测轨道几何参数,导致在有限的时间内检测的数据量较小,因此需要开发一种可连续检测轨道几何参数,快速准确地检测和评估轨道状态的检测方法。


技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足,本技术提供了一种轨道激光检测工作车,旨在及时准确地检测和评估轨道状态。

2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案,一种轨道激光检测工作车,包括:

3、走行部,所述走行部包括第一走行部与第二走行部,第一走行部与第二走行部平行设置;

4、支架,所述支架一端与第一走行部连接,所述支架另一端与第二走行部连接;

5、控制台,所述控制台与所述支架连接,所述控制台上设置有控制设备;

6、线激光传感器组件,所述线激光传感器组件包括第一线激光传感器组件和第二线激光传感器组件,所述第一线激光传感器组件设置于第一走行部,所述第二线激光传感器组件设置于第二走行部,所述线激光传感器组件与控制设备信号连接;

7、编码器,与走行部连接,所述编码器与所述线激光传感器组件信号连接;

8、采集供电设备,所述采集供电设备与所述线激光传感器组件、所述编码器以及所述控制设备电连接。

9、在一个实施例中,所述第一线激光传感器组件包括两个或更多个线激光传感器,所述第二线激光传感器组件包括两个或更多个线激光传感器。

10、在一个实施例中,所述第一走行部和第二走行部分别设有滑轮模块,所述滑轮模块包括滑轮和滑轮组件,所述滑轮与滑轮组件嵌入连接。

11、在一个实施例中,所述滑轮模块包括限位组件,所述限位组件设置在滑轮模块两侧。

12、在一个实施例中,所述第一走行部的滑轮模块设置为一个或多个,所述第二走行部的滑轮模块设置为一个或多个。

13、在一个实施例中,所述编码器与滑轮模块连接,所述编码器内部设有旋转机构,旋转机构与滑轮齐平。

14、在一个实施例中,所述支架包括置物部。

15、在一个实施例中,所述支架设有能拆卸固定件。

16、在一个实施例中,所述控制台包括扶手。

17、在一个实施例中,所述控制设备包括显示单元。

18、在一个实施例中,所述控制设备包括固定件,固定件设置有凹槽,所述凹槽与所述控制台的扶手相匹配。

19、本技术具有以下有益效果:

20、非接触式测量:本技术采用线激光传感器,线激光传感器对轨道的测量是非接触式的,不需要物理接触轨道,从而避免了对轨道的进一步磨损或损坏。

21、高精度测量:本技术采用的线激光传感器能够提供高精度的测量数据,可以准确地捕捉轨道钢轨的几何形状、尺寸和变化,包括高度、宽度和曲率等。

22、高效率:本技术采用的激光传感器相比于激光扫描仪具有快速响应的优点,可以在较短的时间内完成对轨道的检测,大大提高了工作效率。同时,数据的实时处理和分析功能也能够提高工作效率,减少人工干预。

23、智能化:本技术采用的控制设备配备了先进的数据实时处理和分析功能,可以快速生成轨道廓形图和报告。这为用户提供了洞察力、决策支持、问题解决、预测性分析等多方面的优势,从而实现更智能、高效和创新的决策和行动。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道激光检测工作车,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述第一线激光传感器组件包括两个或更多个线激光传感器,所述第二线激光传感器组件包括两个或更多个线激光传感器。

3.根据权利要求1所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述第一走行部和第二走行部分别设有滑轮模块,所述滑轮模块包括滑轮和滑轮组件,所述滑轮与滑轮组件嵌入连接。

4.根据权利要求3所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述滑轮模块包括限位组件,所述限位组件设置在滑轮模块两侧。

5.根据权利要求3所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述第一走行部的滑轮模块设置为一个或多个,所述第二走行部的滑轮模块设置为一个或多个。

6.根据权利要求3所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述编码器与滑轮模块连接,所述编码器内部设有旋转机构,旋转机构与滑轮齐平。

7.根据权利要求1所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述支架包括置物部,所述支架设有能拆卸固定件。

8.根据权利要求1所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述控制台包括扶手。

9.根据权利要求1所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述控制设备包括显示单元。

10.根据权利要求1所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述控制设备包括固定件,固定件设有凹槽,凹槽与所述控制台的扶手相匹配。

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【技术特征摘要】

1.一种轨道激光检测工作车,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述第一线激光传感器组件包括两个或更多个线激光传感器,所述第二线激光传感器组件包括两个或更多个线激光传感器。

3.根据权利要求1所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述第一走行部和第二走行部分别设有滑轮模块,所述滑轮模块包括滑轮和滑轮组件,所述滑轮与滑轮组件嵌入连接。

4.根据权利要求3所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述滑轮模块包括限位组件,所述限位组件设置在滑轮模块两侧。

5.根据权利要求3所述的轨道激光检测工作车,其特征在于,所述第一走行部的滑轮模块设置为一个或多...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑玄东刘加华邢海灵陆静黄俊飞杨传坤刘思磊
申请(专利权)人:上海申通地铁集团有限公司
类型:新型
国别省市:

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