本发明专利技术涉及一种飞行器挡风玻璃，该挡风玻璃改善了驾驶员和副驾驶员对于外部世界的感知。该飞行器挡风玻璃包括保持在该飞行器的结构(58)内部的透明面板(22)，在该飞行结构中，上部(68)与下部(70)被桥接，使得向所述面板(22)施加的负载被(至少部分地)转向。由于被施加在该面板上的负载的一部分被转向，有可能设计提供更好的外部能见度的更大的窗户面板。
Windshield with support rod
The invention relates to a windshield for an aircraft, which improves the perception of the driver and the copilot regarding the outside world. The aircraft windshield in the aircraft structure including (58) inside the transparent panel (22), in the flight structure, the upper and lower part (68) (70) are bridged, so the panel to the (22) applied load is (at least partially) to. Since a portion of the load being applied to the panel is turned, it is possible to design a larger window panel that provides better external visibility.
【技术实现步骤摘要】
具有支撑杆的挡风玻璃本专利技术涉及一种飞行器挡风玻璃。该飞行器挡风玻璃适用于各种类型的飞行器、并且尤其适用于商用飞机。
一般来说，商用飞机配备有具有数个玻璃板的挡风玻璃。驾驶舱挡风玻璃具有许多功能。挡风玻璃允许驾驶员看见外部环境并且因此能够在飞行中以及在地面上控制飞行器。在飞行过程中，即，在外部压力与飞行器内部乘载人员所需的压力具有很大不同的高度处，挡风玻璃保持驾驶舱内的给定的压力。挡风玻璃保护驾驶员与副驾驶员不受鸟类、石头、或其他各种类型物体的冲击。挡风玻璃因此可能经受显著的劣化从而需要更换：因此，优选将玻璃板固定至驾驶舱结构的方式使得玻璃板是可以容易更换的。因此挡风玻璃在允许互换性的同时应该满足透明度、对结构负载的耐受性、对压力的耐受性、刚度以及硬度的各种指标以承受冲击与劣化，并且以实现飞机的使用寿命。现有技术专利申请FR2998865描述了如图1所表示的挡风玻璃1，该挡风玻璃包括六块玻璃(这些玻璃只有一半在图1中表示)，位于前侧水平的两个2F，即，分别朝向驾驶员以及副驾驶员，侧部区域的两个2L以及位于再次相对于驾驶员以及副驾驶员的后部区域中的两个2R。如图2中表示的多个实施例所展示的(并且同样通过所引用专利的图2至图5示出)，通常以示意且简化的方式，飞行器驾驶舱的挡风玻璃1的玻璃2由透明材料的三个重叠的层4构成。与外部大气层接触的外层6具有允许其抵抗磨损特别是刮水器移动的特性、但是不能确保挡风玻璃的机械强度。该强度由另外两层7、8提供。三层4的末端由一体式垫圈10环绕。该垫圈10以及三层4的末端中的一个或多个末端被封闭在一体式凸缘12与飞行器的驾驶舱的结构14、且更具体地是被设置用于此目的框架之间。该凸缘12借助于螺母/螺钉16或等效类型的装配系统被固定到框架。图2示出了该挡风玻璃的两个前部玻璃2F与2F’之间的结合(未在图1中表示)。玻璃2F的封框邻近玻璃2F’的封框以形成一个角度，该角度允许两个相应的玻璃不再被定位在相同平面中、而是被定向为分别朝向驾驶员和副驾驶员。以不透明材料对玻璃2F进行封框形成了两个玻璃2F与2F’之间的不透明带17。因此，两个前部玻璃之间的结合干扰驾驶员和副驾驶员能够向外部环境的视线。实际上，这些玻璃2之间的结合，即，后部玻璃2R与侧部玻璃2L之间的、侧部玻璃2L与前部玻璃2F之间的以及前部玻璃2F与2F’之间的结合不仅减弱了驾驶员和副驾驶员对于外部空间的能见度、而且对其导航提供阻碍，该阻碍随着分开玻璃的空间大小的增加而增加。专利技术解释因此，本专利技术的目的是减轻这种缺陷并且提出一种能够改善驾驶员和副驾驶员对于外部世界感知的挡风玻璃。该飞行器挡风玻璃包括被保持在该飞行器结构内部的透明面板，在该飞行器结构中，上部与下部通过细长结构元件桥接，使得从该上部与下部向所述面板施加的负载被至少部分地转向。由于施加在该面板上的负载的部分转向，有可能设计提供更好的外部能见度的更大的窗户面板。该挡风玻璃具有以下单独地或者组合的可选特性中的至少一项。该结构元件独立于该面板、离该面板一段距离、并且被横向定位在将面板封框的结构的横向部件之间、并离这些横向部件一段距离。该面板相对于结构元件是连续的。该面板至少在一个横向方向上具有曲率。该桥接部包括细长结构元件，该细长结构元件的一端附接至该飞行器结构的该上部并且另一端附接至该下部。将面板封框的飞行器结构的厚度大于该面板的厚度以形成凹陷。该结构元件是杆，该杆在其两端处围绕枢轴铰接至将该面板封框的飞行器结构。该桥接的面板是前部面板并且该桥接部通过被定位在该飞行器的对称竖直平面P中的中央杆来实现。该桥接部以四边形横截面的结构元件的形式存在。该桥接部以具有相互配合的两个同轴零件的结构元件的形式存在。该挡风玻璃具有多个桥接的面板。该挡风玻璃的面板具有多个桥接部。根据一个特定形式，该挡风面板具有设置有多个桥接部的单一面板。本专利技术同样涉及设置有具有以上特性的挡风玻璃的飞行器。附图简要说明通过参照附图给出的非限制性实例，在阅读根据本专利技术的挡风玻璃的以下描述时，将会清楚本专利技术的其他目的、优点以及特性，在附图中：·图1是根据现有技术的挡风玻璃的局部透视图；·图2是示出了沿已知类型的挡风玻璃的两个前部玻璃之间连结的水平面的横截面中的示例性且部分简化的示意图；·图3是从侧面以根据本专利技术的飞行器前部尖端的平面图示出的示例性且部分简化的示意图以及所述前部尖端的挡风玻璃的放大的前视图；·图4是沿挡风玻璃的支撑杆的中央竖直对称平面的挡风玻璃的部分截面图；·图5是沿挡风玻璃的支撑杆的中央竖直对称平面的挡风玻璃的另一个实施例的部分截面图；·图6示出了根据现有技术以及根据本专利技术沿朝向驾驶员和副驾驶员的区域中定位的水平面的截面中驾驶舱的部分示意图；·图7示出了根据本专利技术的杆的一个实施例沿朝向驾驶员和副驾驶员定位的区域中的水平面的截面中驾驶舱的部分示意图；·图8示出了杆的另一实施例的横截面；·图9示出了根据本专利技术不同实施例的挡风玻璃的示例性正面平视图。本专利技术实施方式如图3所示，飞行器18具有挡风玻璃20，该挡风玻璃包括朝向驾驶员和副驾驶员的单一透明前部面板22、两个侧部面板24a、24b以及两个后部面板26a、26b。用于挡风面板中的透明面板现今仍然主要包含层压玻璃：由于它们包含玻璃，而被称为玻璃面板或玻璃。但是，在某些观光飞机上，如今可以发现通常被称为树脂玻璃的聚甲基丙烯酸甲酯面板。同样可以发现关于丙烯酸或聚碳酸酯的挡风玻璃的记录。由于这个原因，在本说明书的其余部分中，考虑到现代所使用材料的发展，术语面板将会更通常地被用来指定挡风玻璃的玻璃。侧部面板24a、24b和/或后部面板26a、26b的存在取决于飞行器的大小以及更具体地取决于其驾驶舱28的大小。面板22、24与26至少沿一个方向横向弯曲至所述面板(方向垂直于其纵向方向)。在所展示的实施例中，这些面板具有双曲率(横向与纵向)。面板22的弯曲形状允许其完全地适配于前部尖端的双曲率，因此减小了飞行器18的空气阻力。在所有附图中，假定飞机停止在水平地面上，竖直方向是垂直于地面、还垂直于飞行器的纵向方向的方向。该竖直方向与该纵向方向形成了与飞行器的对称平面平行的竖直平面。前部面板22包含上边缘30、下边缘32以及两个横向边缘34、36。飞行器18具有中央的竖直的整体对称平面P(在图3中表示)。该对称平面P将驾驶舱28分成两部分：驾驶员位于一部分中并且副驾驶员位于另一部分中。前部面板22相对于平面P是对称的。横向面板24a、24b以及后部面板26a、26b相对于平面P是对称的。如图4所示，前部面板22通过固定系统40被安装在飞行器的结构38上，将在下文进一步说明。该前部面板22包括三层(外层42、中层44以及内层46)。这些层的末端被密封垫片48围绕。面板22的外围边缘30、32、34、36(更精确地说是在本实施例中展示的密封垫片48)被夹在飞行器的结构38与固定凸缘50之间。飞行器38的结构以及固定凸缘50分别直接或间接形成夹具，面板22通过其外围边缘30、32、34、36被保持在该夹具中。飞行器的结构38以及固定凸缘50借助于螺母和螺钉类型的组件系统52被夹持。在所展示的实施例中，面板的外层42相比于其他两层44、46在两个本文档来自技高网...
【技术保护点】
飞行器挡风玻璃，包括被保持在该飞行器的结构(58)内部的透明面板(22，24，26)，在该结构中，上部(68)和下部(70)通过细长结构元件桥接，使得从该上部和该下部向所述面板(22，24，26)施加的负载被至少部分地转向。
【技术特征摘要】
2015.12.15 FR 15623771.飞行器挡风玻璃，包括被保持在该飞行器的结构(58)内部的透明面板(22，24，26)，在该结构中，上部(68)和下部(70)通过细长结构元件桥接，使得从该上部和该下部向所述面板(22，24，26)施加的负载被至少部分地转向。2.根据权利要求1所述的挡风玻璃，其特征在于，该结构元件独立于该面板、离该面板一段距离、并且被横向定位在将该面板封框的该结构的这些横向部件之间、并离这些横向部件一段距离。3.根据权利要求1或2之一所述的挡风玻璃，其特征在于，该面板相对于该结构元件是连续的。4.根据权利要求1至3之一所述的挡风玻璃，其特征在于，该面板(22，24，26)至少在一个横向方向上具有曲率。5.根据权利要求1至4之一所述的挡风玻璃，其特征在于，该桥接部包括细长结构元件(72)，该细长结构元件的一端附接至该飞行器结构的该...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·肖梅尔，P·利埃旺，S·比尔甘代，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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