一种智能电动冷链物流车及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种智能电动冷链物流车及其使用方法，由车厢保温体、车厢保温门、车厢内胆、蓄冷条和车体组成，车厢保温体通过粘接及加固部件与车体连接；车厢内胆安装在车厢保温体内侧；车厢内胆顶部中间位置安装有用于检测车厢保温体内部温度的车厢温度传感器，车厢内胆前部上方位置设有送风口，车厢内胆底部后端位置设有回风口；车厢保温体前端设有送风风道，送风风道中部设有温湿度传感器，车厢保温体前墙板上顶部安装有循环风机；所述蓄冷条采用多组并排的方式安装在车厢内胆底部下方；车体驾驶室内安装有温度控制器和温湿度采集器。本发明专利技术设计合理，车辆负荷轻，蓄冷效率高，远程智能监控，节能环保，经济社会效益高。

Intelligent electric cold chain logistics vehicle and using method thereof

The invention discloses an intelligent electric vehicle and method of use of cold chain logistics, by car body, car door insulation, thermal insulation, cold storage compartment liner and body composition, the insulation body parts and the vehicle body are connected by bonding and reinforcement; liner installed in the car compartment insulation body inside the carriage; the top of the tank is installed for the middle position the temperature sensor detects the temperature inside the car body, a car in front of the outlet position above the tank, the tank bottom is provided with an air return port inside the rear end position; the insulation body is arranged at the front end of the air supply duct, air duct is arranged in the middle of a temperature and humidity sensor, car body insulation wallboard is mounted at the top of the circulating fan; the storage cold strip with multiple side-by-side manner is arranged under the bottom of the tank car; vehicle cab equipped with temperature controller and temperature humidity collector. The invention has the advantages of reasonable design, light load of the vehicle, high storage efficiency, remote intelligent monitoring, energy saving and environmental protection, and high economic and social benefits.

【技术实现步骤摘要】
一种智能电动冷链物流车及其使用方法
本专利技术涉及制冷
，具体是一种智能电动冷链物流车及其使用方法。
技术介绍
近年来，随着国家和地方对新能源汽车扶持政策的大力支持，纯电动物流车行业获得了跨越式发展。另一方面，中国冷链物流市场的潜力巨大，尤其是近几年我国冷饮行业、速冻食品行业的不断发展，冷链物流车市场需求量不断增加。因此，结合节能环保的国家政策趋势，开发新型电动冷链物流车势在必行。纵观目前冷链物流车行业技术现状，存在一些技术问题，譬如传统冷链物流车制冷系统都集成在车体上，系统相对笨重而导致车体负荷重，增加燃油消耗；蓄冷式的冷链物流车常规采用相变蓄冷剂，存在相变温度下限，蓄冷效率不高，且采用冷板拆卸安装，人工劳动强度大；并且，现有冷链物流车尚未实现远程智能监控。因此提高冷链物流车，尤其是电动冷链物流车的双重环保节能特性及智能远程监控功能，可为今后中国冷链市场大量需求高品质的电动冷藏车打下坚实的基础。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种智能电动冷链物流车及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智能电动冷链物流车，由车厢保温体、车厢保温门、车厢内胆、蓄冷条和车体组成，所述车厢保温体分为顶板、左右侧板、底板及前后墙板六部分，采用聚氨酯保温板拼装组成，车厢保温门安装在车厢保温体的后墙板上，车厢保温门一侧通过合页与后墙板铰接，另一侧中部安装有锁扣；车厢保温体通过粘接及加固部件与车体连接；所述车厢内胆安装在车厢保温体内侧，材质采用压花铝板；车厢内胆顶部中间位置安装有用于检测车厢保温体内部温度的车厢温度传感器，车厢内胆前部上方位置设有送风口，车厢内胆底部后端位置设有回风口；车厢保温体前端设有送风风道，送风风道中部设有温湿度传感器；车厢保温体前墙板上顶部安装有循环风机，循环风机的出风口与送风口位置平齐并连通送风口；所述蓄冷条采用多组并排的方式安装在车厢内胆底部下方，蓄冷条内充填有无相变的低温蓄冷液；多组蓄冷条之间的间隔部分形成交换通道；蓄冷条两端底部汇合连接有蓄冷液加液口、蓄冷液回液口，蓄冷条顶部汇合连接有空气排出口；所述车体驾驶室内安装有温度控制器和温湿度采集器，温度控制器通过温度反馈风机循环控制电路结构连接车厢温度传感器和循环风机，温湿度采集器直连送风风道中部的温湿度传感器；车厢保温体内空间的设定低温环境通过车厢温度传感器反馈，温度控制器调节控制循环风机的热交换。作为本专利技术进一步的方案：所述车厢保温体的顶板、左右侧板、底板及前后墙板相互之间采用螺栓固定连接。作为本专利技术再进一步的方案：所述车厢保温体的厚度大于80mm。作为本专利技术再进一步的方案：所述车厢内胆的厚度大于5mm。作为本专利技术再进一步的方案：所述蓄冷液加液口处安装有不锈钢单向阀，蓄冷液回液口处安装有不锈钢单向阀。作为本专利技术再进一步的方案：所述送风风道的高度大于车厢内胆高度的4/5。本专利技术的使用方法是：通过外源蓄冷站对智能电动冷链物流车充冷，蓄冷条内的低温蓄冷液由蓄冷站集中提供，通过蓄冷液加液口、蓄冷液回液口和空气排出口让蓄冷液发生置换，使蓄冷条中的高温蓄冷液被置换成蓄冷站中的低温蓄冷液，完成充冷；充冷完成后，装填冷链物流货物，车厢保温体内空间的设定低温环境，通过车厢温度传感器进行反馈，通过温度控制器调节控制循环风机进行热交换，当车厢保温体内温度超过设定温度时循环风机工作，使吸热后温度升高的循环风从回风口进入热交换通道内与蓄冷条中的低温蓄冷液发生热交换，使循环风温度变低；然后将降温后的循环风经过送风通道、循环风机从送风口送入车厢内，不断循环；循环过程中，通过温湿度采集器不断采集送风风道中部的温湿度传感器数据信息并储存，并通过USB接口连接上传到电脑，网络传输至远程智能控制云系统。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术设计合理，采用外源蓄冷站充冷，电动物流车车体无需额外增加制冷系统等组件，车辆负荷轻。采用无相变低温蓄冷液蓄冷制冷，蓄冷效率高，理论上可以达到任意所需要的换热温度。采用温度反馈风机循环控制电路实现平稳温控，采用温湿度采集器联网实现远程智能监控。本专利技术电动冷链物流车可由常规电动物流车经简单改造而成，工业化、规模化改造实现容易，且节能环保，符合国家新能源政策，经济社会效益高。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术中车厢保温体的左视图。图中：1-车厢保温体，2-送风口，3-送风风道，4-温度控制器，5-循环风机，6-车厢温度传感器，7-车厢保温门，8-回风口，9-蓄冷液加液口，10-蓄冷液回液口，11-空气排出口，12-车体，13-蓄冷条，14-热交换通道，15-车厢内胆，16-温湿度传感器，17-温湿度采集器。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种智能电动冷链物流车及其使用方法，由车厢保温体1、车厢保温门7、车厢内胆15、蓄冷条13和车体12组成，所述车厢保温体1分为顶板、左右侧板、底板及前后墙板六部分，采用聚氨酯保温板拼装组成，车厢保温门7安装在车厢保温体1的后墙板上，车厢保温门7一侧通过合页与后墙板铰接，另一侧中部安装有锁扣；车厢保温体1通过粘接及加固部件与车体12连接，确保连接牢固及保温性能良好；所述车厢内胆15安装在车厢保温体1内侧，材质上优选采用压花铝板；车厢内胆15顶部中间位置安装有用于检测车厢保温体1内部温度的车厢温度传感器6，车厢内胆15前部上方位置设有送风口2，车厢内胆15底部后端位置设有回风口8；车厢保温体1前端设有送风风道3，送风风道3中部设有温湿度传感器16；车厢保温体1前墙板上顶部安装有循环风机5，循环风机5的出风口与送风口2位置平齐并连通送风口2；所述蓄冷条13采用多组并排的方式安装在车厢内胆15底部下方，蓄冷条13内充填有无相变的低温蓄冷液；多组蓄冷条13之间的间隔部分形成交换通道14；蓄冷条13两端底部汇合连接有蓄冷液加液口9、蓄冷液回液口10，蓄冷条13顶部汇合连接有空气排出口11；所述车体12为现有常规电动物流车体结构，车体12驾驶室内安装有温度控制器4和温湿度采集器17，温度控制器4通过温度反馈风机循环控制电路结构连接车厢温度传感器6和循环风机5，温湿度采集器17直连送风风道3中部的温湿度传感器16。车厢保温体1内空间的设定低温环境通过车厢温度传感器6反馈，温度控制器4调节控制循环风机5的热交换来保证，当车厢保温体1内的温度超过设定温度时循环风机5工作，让吸热后温度升高的循环风从回风口8进入热交换通道14内与蓄冷条13中的低温蓄冷液发生热交换，温度变低，然后经过送风通道3、循环风机5从送风口2送入车厢内，不断循环，当车厢内温度降至设定温度时，循环风机5停止工作，这样既能充分保证车厢内的温度需求，又做到最大限度的节能。循环过程中，通过温湿度采集器17不断采集送风风道3中部的温湿度传感器16数据信息并储存，并通过USB接口连接上传到电脑，网络传输至远程智能控制云系统，实现远程智能监控功能。进一步的，本专利技术所述车厢保温体1的顶板、左右侧板、底板及前后墙板相互之间采用螺栓固定连接，连接牢固。进一步的，本专利技术所述车厢保温体1的厚度大于80mm，保温效果好。进一步的，本专利技术所述车厢内胆15的厚度大于5m本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能电动冷链物流车，由车厢保温体(1)、车厢保温门(7)、车厢内胆(15)、蓄冷条(13)和车体(12)组成，所述车厢保温体(1)分为顶板、左右侧板、底板及前后墙板六部分，其特征在于，采用聚氨酯保温板拼装组成，车厢保温门(7)安装在车厢保温体(1)的后墙板上，车厢保温门(7)一侧通过合页与后墙板铰接，另一侧中部安装有锁扣；车厢保温体(1)通过粘接及加固部件与车体(12)连接；所述车厢内胆(15)安装在车厢保温体(1)内侧，材质采用压花铝板；车厢内胆(15)顶部中间位置安装有用于检测车厢保温体(1)内部温度的车厢温度传感器(6)，车厢内胆(15)前部上方位置设有送风口(2)，车厢内胆(15)底部后端位置设有回风口(8)；车厢保温体(1前端设有送风风道(3)，送风风道(3)中部设有温湿度传感器(16)；车厢保温体(1)前墙板上顶部安装有循环风机(5)，循环风机(5)的出风口与送风口(2)位置平齐并连通送风口(2)；所述蓄冷条(13)采用多组并排的方式安装在车厢内胆(15)底部下方，蓄冷条(13)内充填有无相变的低温蓄冷液；多组蓄冷条(13)之间的间隔部分形成交换通道(14)；蓄冷条(13)两端底部汇合连接有蓄冷液加液口(9)、蓄冷液回液口(10)，蓄冷条(13)顶部汇合连接有空气排出口(11)；所述车体(12)驾驶室内安装有温度控制器(4)和温湿度采集器(17)，温度控制器(4)通过温度反馈风机循环控制电路结构连接车厢温度传感器(6)和循环风机(5)，温湿度采集器(17)直连送风风道(3)中部的温湿度传感器(16)；车厢保温体(1)内空间的设定低温环境通过车厢温度传感器(6)反馈，温度控制器(4)调节控制循环风机(5)的热交换。...

【技术特征摘要】
1.一种智能电动冷链物流车，由车厢保温体(1)、车厢保温门(7)、车厢内胆(15)、蓄冷条(13)和车体(12)组成，所述车厢保温体(1)分为顶板、左右侧板、底板及前后墙板六部分，其特征在于，采用聚氨酯保温板拼装组成，车厢保温门(7)安装在车厢保温体(1)的后墙板上，车厢保温门(7)一侧通过合页与后墙板铰接，另一侧中部安装有锁扣；车厢保温体(1)通过粘接及加固部件与车体(12)连接；所述车厢内胆(15)安装在车厢保温体(1)内侧，材质采用压花铝板；车厢内胆(15)顶部中间位置安装有用于检测车厢保温体(1)内部温度的车厢温度传感器(6)，车厢内胆(15)前部上方位置设有送风口(2)，车厢内胆(15)底部后端位置设有回风口(8)；车厢保温体(1前端设有送风风道(3)，送风风道(3)中部设有温湿度传感器(16)；车厢保温体(1)前墙板上顶部安装有循环风机(5)，循环风机(5)的出风口与送风口(2)位置平齐并连通送风口(2)；所述蓄冷条(13)采用多组并排的方式安装在车厢内胆(15)底部下方，蓄冷条(13)内充填有无相变的低温蓄冷液；多组蓄冷条(13)之间的间隔部分形成交换通道(14)；蓄冷条(13)两端底部汇合连接有蓄冷液加液口(9)、蓄冷液回液口(10)，蓄冷条(13)顶部汇合连接有空气排出口(11)；所述车体(12)驾驶室内安装有温度控制器(4)和温湿度采集器(17)，温度控制器(4)通过温度反馈风机循环控制电路结构连接车厢温度传感器(6)和循环风机(5)，温湿度采集器(17)直连送风风道(3)中部的温湿度传感器(16)；车厢保温体(1)内空间的设定低温环境通过车厢温度传感器(6)反馈，温度控制器(4)调节控制循环风机(5)的热交换。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：马明科，周观志，吴远堂，
申请(专利权)人：深圳市瑞思冷链有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44