冷藏车蓄冷板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种冷藏车蓄冷板。包括箱体前板、真空绝热复合板、蓄冷条、u形集水槽、不锈钢圆管、冷凝水输送管、百叶窗和感温探头，所述箱体前板中预埋有冷凝水输送管，所述箱体前板上具有一个矩形的空腔，所述空腔一侧的外侧面与真空绝热复合板固定连接形成一个矩形凹入部，所述u形集水槽固定设置在矩形凹入部的下方，所述u形集水槽通过不锈钢圆管与冷凝水输送管相连通，所述百叶窗和感温探头固定设置在u形集水槽的上方，所述蓄冷条固定设置在矩形凹入部的中部，所述蓄冷条具有冷媒进端口和冷媒出端口，所述冷媒进端口和冷媒出端口均延伸至箱体前板外。本产品能够满足新方法新工艺的实现，为技术升级提供了新的平台。

【技术实现步骤摘要】
冷藏车蓄冷板
本技术涉及一种冷藏车蓄冷板。
技术介绍
目前国内主流的冷藏车采用独立式和非独立式制冷机制冷的常规模式，能够达到制冷量的需求和温度控制的需求。在国家推动新能源车的大环境下，全国的新能源车发展如火如荼，但现有新能源的冷藏车因为都采用传统模式的制冷机由车载电池向制冷机提供电源动力供冷机工作向冷藏箱体制冷。这种模式的制冷方式都会对车载电池电量产生很大的消耗，从而也大大降低了汽车的续航里程。为此，技术人员研制了可精确控温蓄冷板制冷方式，但该制冷方式需要真空绝热复合板制成的冷藏车蓄冷板才能实现，而常规技术并没有相关报道。因此，急需要提供一种真空绝热复合板制成的冷藏车蓄冷板。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种真空绝热复合板制成的冷藏车蓄冷板。本技术的冷藏车蓄冷板具有冷藏车蓄冷板基体，所述冷藏车蓄冷板基体包括箱体前板、真空绝热复合板、蓄冷条、u形集水槽、不锈钢圆管、冷凝水输送管、百叶窗和感温探头，所述箱体前板中预埋有冷凝水输送管，所述箱体前板上具有一个矩形的空腔，所述空腔一侧的外侧面与真空绝热复合板固定连接形成一个矩形凹入部，所述u形集水槽固定设置在矩形凹入部的下方，所述u形集水槽通过不锈钢圆管与冷凝水输送管相连通，所述百叶窗和感温探头固定设置在u形集水槽的上方，所述蓄冷条固定设置在矩形凹入部的中部，所述蓄冷条具有冷媒进端口和冷媒出端口，所述冷媒进端口和冷媒出端口均延伸至箱体前板外。本技术所述的蓄冷条为铝合金或不锈钢制成的蓄冷条。本技术所述的箱体前板厚度为135mm，所述矩形的空腔尺寸为1700mm*1700mm*135mm，所述真空绝热复合板为35mm厚的超薄HVIP真空绝热复合板，所述u形集水槽为1.5mm厚的不锈钢板焊接加工而成的u形集水槽，所述不锈钢圆管为直径27mm的不锈钢圆管，所述百叶窗为无助力可关闭百叶窗，所述蓄冷条为11条蓄冷条单元构成。本技术中所述超薄HVIP真空绝热复合板的制造方法为：1、在专用凹字形模具底部均匀铺设玻璃钢板，在玻璃钢上表面涂抹双组份聚氨酯结构胶，随后铺上真空绝热板；2、在真空绝热板上再均匀涂抹一层双组份聚氨酯结构胶，涂抹完成后，在上层铺上一层10mm厚聚氨酯泡沫板；3、再次铺毡，均匀淋撒树脂铺上1700mm*1700mm*3mm玻璃钢；4、经真空负压一段时间后脱模取出，板材制作完成。本技术中所述超薄HVIP真空绝热复合板的整体厚度为35mm左右。其结构具体为包括下部玻璃钢层、真空绝热板、聚氨酯泡沫板、上部毡层和上部玻璃钢层，所述下部玻璃钢层和真空绝热板之间通过双组份聚氨酯结构胶粘接，所述真空绝热板和聚氨酯泡沫板之间通过双组份聚氨酯结构胶粘接，所述聚氨酯泡沫板和上部玻璃钢层之间通过树脂浸润的上部毡层粘接，所述下部玻璃钢层边缘部分内表面通过双组份聚氨酯结构胶与真空绝热板、聚氨酯泡沫板、上部毡层和上部玻璃钢层的端面相粘接。本技术中所述冷藏车蓄冷板的制作工艺为：(1)加厚箱体前板，让箱体前板厚度为135mm，并在前板上预留一个矩形的空腔，该空腔尺寸为1700mm*1700mm*135mm；(2)并在空腔的外侧面安装35mm厚的“超薄HVIP真空绝热复合板”对整个前板矩形空腔外侧进行完全密封；(3)在空腔内的下方安装1.5mm厚的不锈钢板焊接加工而成的u形集水槽，并在集水槽底部开30mm圆孔并焊接27mm的不锈钢圆管，把圆管插接到前板预埋的冷凝水输送管内起到搜集和排除腔内冷凝积水的作用；在u形集水槽的上方箱体内侧100mm的位置安装无助力可关闭百叶窗和安装感温探头；(4)在u形集水槽的上方横向安装11条铝合金或不锈钢的蓄冷板，该蓄冷板的尺寸为1400mm高*100mm*80mm，并在蓄冷板的上方分两排独立管路分别连接每个蓄冷板中冷媒的进出端口，然后再连接到箱体外侧安装的全封闭电动压缩机上形成全密封的冷媒管路。(5)安装完成后。在箱体内侧蓄冷条的上方处预留150mm出风口空间并横向均分排列安装4个蜗旋式大功率风机。在空腔下方进风口处安装感温探头并连接到驾驶室的控制面板上进行温度的设定和控制，出风口处安装4个风机并连接到驾驶室的控制面板上通过设定的温度来启动或关闭风机。与前述现有同类产品相比，本技术的冷藏车蓄冷板能够满足新方法新工艺的实现，为技术升级提供了新的平台。本技术的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本技术的内容不仅限于实施例中所涉及的内容。附图说明图1是实施例中冷藏车蓄冷板的结构示意图。图2是图1的左侧视图。图3是图1的顶部视图。图4是图3的A局部放大图。图5是图1的B局部放大图。图6是图2的C局部放大图。具体实施方式如图1～6所示，本实施例中所述冷藏车蓄冷板具有冷藏车蓄冷板基体，所述冷藏车蓄冷板基体包括箱体前板1、真空绝热复合板2、蓄冷条3、u形集水槽4、不锈钢圆管5、冷凝水输送管6、百叶窗7和感温探头8，所述箱体前板1中预埋有冷凝水输送管6，所述箱体前板1上具有一个矩形的空腔，所述空腔一侧的外侧面与真空绝热复合板2固定连接形成一个矩形凹入部9，所述u形集水槽4固定设置在矩形凹入部9的下方，所述u形集水槽4通过不锈钢圆管5与冷凝水输送管6相连通，所述百叶窗7和感温探8头固定设置在u形集水槽4的上方，所述蓄冷条3固定设置在矩形凹入部9的中部，所述蓄冷条3具有冷媒进端口31和冷媒出端口32，所述冷媒进端口31和冷媒出端口32均延伸至箱体前板1外。本实施例中所述蓄冷条3为铝合金或不锈钢制成的蓄冷条。本实施例中所述箱体前板1厚度为135mm，所述矩形的空腔尺寸为1700mm*1700mm*135mm，所述真空绝热复合板2为厚度35mm的超薄HVIP真空绝热复合板，所述u形集水槽9为1.5mm厚的不锈钢板焊接加工而成的u形集水槽，所述不锈钢圆管5为直径27mm的不锈钢圆管，所述百叶窗7为无助力可关闭百叶窗，所述蓄冷条3由十一条蓄冷条单元构成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷藏车蓄冷板，具有冷藏车蓄冷板基体，其特征是所述冷藏车蓄冷板基体包括箱体前板、真空绝热复合板、蓄冷条、u形集水槽、不锈钢圆管、冷凝水输送管、百叶窗和感温探头，所述箱体前板中预埋有冷凝水输送管，所述箱体前板上具有一个矩形的空腔，所述空腔一侧的外侧面与真空绝热复合板固定连接形成一个矩形凹入部，所述u形集水槽固定设置在矩形凹入部的下方，所述u形集水槽通过不锈钢圆管与冷凝水输送管相连通，所述百叶窗和感温探头固定设置在u形集水槽的上方，所述蓄冷条固定设置在矩形凹入部的中部，所述蓄冷条具有冷媒进端口和冷媒出端口，所述冷媒进端口和冷媒出端口均延伸至箱体前板外。

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车蓄冷板，具有冷藏车蓄冷板基体，其特征是所述冷藏车蓄冷板基体包括箱体前板、真空绝热复合板、蓄冷条、u形集水槽、不锈钢圆管、冷凝水输送管、百叶窗和感温探头，所述箱体前板中预埋有冷凝水输送管，所述箱体前板上具有一个矩形的空腔，所述空腔一侧的外侧面与真空绝热复合板固定连接形成一个矩形凹入部，所述u形集水槽固定设置在矩形凹入部的下方，所述u形集水槽通过不锈钢圆管与冷凝水输送管相连通，所述百叶窗和感温探头固定设置在u形集水槽的上方，所述蓄冷条固定设置在矩形凹入部的中部，所述蓄冷条具有冷媒进端口和冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭万刚，
申请(专利权)人：四川沃雪冷藏运输设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51