【技术实现步骤摘要】
一种链轮室导轨
本技术涉及汽车发动机配件,尤其涉及一种链轮室导轨。
技术介绍
导轨由导条和支架组成,导条固定在支架上组成导轨,装配固定在发动机链轮室上。导轨属于发动机前端正时链条传动系统的零部件之一,主要作用是为链条传动提供轨道,减小链条摆动,增强链条传动的平稳性。参见附图1所示,现有技术导轨的导条1和支架2装配前固定在一起,然后把导轨整体安装在链轮室上。这种集成结构复杂,占用空间大,在链轮室空间狭小紧凑的地方安装困难。受到安装空间的限制,现有技术导轨的支架2长度比导条1短,导条1两头悬空,支架2无法起到支撑作用,导致链条传动时导条1发生上下摆动无法起到轨道固定的作用。导轨的导条1和支架2是组装为一体的。支架2为薄壁型大平面冲压成型的结构,材料为合金钢,开有螺栓孔21安装螺栓。导条1的长度大于支架2,导条1的两端悬空,导条固定性差。当装配导轨时,需要2个螺栓把整个导轨和链轮室连接在一起。由于支架外形为倒三角形,仅通过2个M6螺栓与链轮室连接,连接不可靠,在链条的冲击下有抖动的风险。
技术实现思路
针对现有技术中的上述问题,本技术的目的是提供一种结构稳定,能保证链条有效传动的链轮室导轨。为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案是:一种链轮室导轨,包括导条和支架,其中,支架为平板型结构,采用铝合金铸造并且支架铸造在链轮室上;插入式导条的两侧为中空的凹槽结构,导条插入支架并与支架紧密贴合,使导条被支架全部支撑。支架为平板型结构,铸造厚度5mm-8mm之间;支架与链轮室的铸造连接处设置加强筋;加强筋设置为三个。由于采用了以上的技术方案,本技术的有益效果是:导条被支架全部 ...
【技术保护点】
一种链轮室导轨,包括导条和支架;其特征在于,支架为平板型结构,采用铝合金铸造并且支架铸造在链轮室上;插入式导条的两侧为中空的凹槽结构,导条插入支架并与支架紧密贴合,使导条被支架全部支撑。
【技术特征摘要】
1.一种链轮室导轨,包括导条和支架;其特征在于,支架为平板型结构,采用铝合金铸造并且支架铸造在链轮室上;插入式导条的两侧为中空的凹槽结构,导条插入支架并与支架紧密贴合,使导条被支架全部支撑。2.根据权利要求1所述的一种链轮...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵礼飞,胡必谦,胡志胜,高巧,兰剑,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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