汽车全景天窗加强板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车全景天窗加强板总成，在顶盖的下方设有加强板，该加强板由前框条、后框板、左框条和右框条组成，在加强板的左右两侧边上均从前往后安装多个顶盖连接支架，并且加强板的左右两侧边均向外一体延伸形成有焊接支耳，该焊接支耳与顶盖贴合固定，左、右框条的内侧边也与顶盖贴合固定，在左框条与顶盖之间以及右框条与顶盖之间均形成有阶梯形空腔，左框条和右框条上均从前往后设置多个天窗安装槽。本实用新型专利技术在满足全景天窗及天窗自重的前提下，提升了全景天窗顶盖的结构强度及模态，以及全景天窗安装精度，具有设计巧妙、实施容易、装配简单便捷、安装效率高等特点。

【技术实现步骤摘要】
汽车全景天窗加强板总成
本技术属于汽车
，具体地说，特别涉及一种汽车全景天窗加强板总成。
技术介绍
近年来，越来越多的车型配备了全景天窗的配置。相对于普通的小天窗而言，全景天窗需要更大的开口面积，这样就降低了顶盖区域的刚度。而全景天窗玻璃及电机也相应的增大，使顶盖要承受更大的重力。这些因素使得全景天窗在安装及使用过程中容易出现装配困难、装配效果较差、密封效果差、工艺性差等缺陷。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车全景天窗加强板总成。本技术技术方案如下：一种汽车全景天窗加强板总成，包括带天窗开口的顶盖，其特征在于：在所述顶盖的下方设有与之贴靠的加强板，该加强板由前框条、后框板、左框条和右框条组成，三个框条和一块框板合围形成与天窗开口形状大小相适应的窗口，在所述加强板的左右两侧边上均从前往后安装多个顶盖连接支架，并且加强板的左右两侧边均向外一体延伸形成有焊接支耳，焊接支耳从前往后分布，该焊接支耳与顶盖贴合固定，左、右框条的内侧边也与顶盖贴合固定，在左框条与顶盖之间以及右框条与顶盖之间均形成有阶梯形空腔，在所述左框条和右框条上均从前往后设置多个天窗安装槽，该天窗安装槽的槽底开设有安装螺母孔，并在天窗安装槽的槽底开设预定位孔或漏液孔。采用以上技术方案，在顶盖的下方增加一块全景天窗加强板，起增加顶盖对应区域刚度的作用，以便承受更大的重力。加强板通过左右两侧的焊接支耳以及左、右框条的内侧边与顶盖贴合固定，这样加强板与顶盖之间连接点多且分布大致均匀，两者连接的牢固性及可靠性好。在加强板的左右两侧各设置多个顶盖连接支架，通过顶盖连接支架与侧围连接，能进一步增强加强板的连接牢靠性，起到支持顶盖自重、提升顶盖模态的作用。左、右框条与顶盖之间形成有阶梯形空腔，能够提升整个总成的结构强度及模态。左、右框条上的天窗安装槽用于全景天窗装配，设预定位孔在装配时起定位的作用，以便于对位，确保装配精度；而安装螺母孔用于全景天窗紧固，使装配操作简单、方便；漏液孔用于电泳液进出，以消除电泳死角。所述顶盖连接支架为“L”形，该顶盖连接支架横段开设的顶盖安装孔通过穿螺栓与加强板固定，顶盖连接支架的竖段上开设有侧围安装孔，并且顶盖连接支架竖段的顶部向上延伸再向外弯折，形成“7”形预定位支架。以上结构一方面顶盖连接支架造型简单，易于加工制作，强度可靠；另一方面，顶盖连接支架与顶盖及侧围连接牢靠，拆装方便。在顶盖连接支架上设置预定位支架，起提升安装效率及防错的作用。为了进一步提高结构强度，防止发生变形或损坏，所述顶盖连接支架的横段通过冲压形成为前后两边高中间低的浅槽。在所述前框条上设有一排胶槽，后框板的后部设有至少一排胶槽，所述前框条和后框板通过胶槽内抹胶与顶盖粘接。以上结构使得加强板的前后左右均与顶盖有连接点，有效确保了两者之间连接的牢靠性。在所述前框条与左框条的交汇处设有主定位孔，所述后框板右侧的中部设有辅定位孔。主定位孔和辅定位孔位于对角，有利于焊接时定位，以节省时间，提高焊接效率。在所述前框条的前边一体形成有多个从左往右分布的涂胶支耳，用于与顶盖前横梁搭接，所述后框板的后边一体形成有涂胶条，用于与顶盖后横梁搭接，这样加强板与顶盖前、后横梁连接操作简单，连接的牢靠性好。为了增加加强板后端的结构强度，在所述后框板的前部设置左右对称的加强筋，该加强筋为长条形。为了尽可能减轻重量，在所述后框板上开设多个减重孔。有益效果：本技术在满足全景天窗及天窗自重的前提下，提升了全景天窗顶盖的结构强度及模态，以及全景天窗安装精度，具有设计巧妙、实施容易、装配简单便捷、安装效率高等特点。附图说明图1是本技术一具体实施方式的结构示意图。图2是图1的C-C剖视放大图。图3是图1的A部放大图。图4是图1的B部放大图。图5是顶盖连接支架的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1、图2所示，汽车的顶盖1上自带有呈矩形的天窗开口，在顶盖1的下方设置一块与之贴靠的加强板2，该加强板2优选为矩形，加强板2由前框条21、后框板22、左框条23和右框条24组成，前框条21、后框板22、左框条23和右框条24合围形成与天窗开口形状大小相适应的窗口3，且窗口3正对顶盖1上的天窗开口。如图1、图2所示，加强板2的左右两侧边均向外一体延伸，形成有焊接支耳5，焊接支耳5从前往后分布，左右两边的焊接支耳5相对称，焊接支耳5的实际数目及间距根据实际需要确定。焊接支耳5与顶盖1贴合，并通过焊接固定，左、右框条的内侧边也与顶盖1贴合焊接，在左框条23与顶盖1之间以及右框条24与顶盖1之间均形成有阶梯形空腔6，以提升整个总成的结构强度及模态。为了便于焊接时定位，在前框条21与左框条23的交汇处设有主定位孔9，后框板22右侧的中部设有辅定位孔10。在前框条21上设有一排胶槽8，后框板22的后部设有至少一排胶槽8，前框条21和后框板22通过胶槽8内抹胶与顶盖1粘接。如图1、图4、图5所示，在加强板2的左右两侧边上均从前往后安装多个顶盖连接支架4，左右两边的顶盖连接支架4相对称。顶盖连接支架4为“L”形，由横段和竖段组成，该顶盖连接支架4的横段通过冲压形成为前后两边高中间低的浅槽，顶盖连接支架4横段开设的顶盖安装孔41通过穿螺栓与加强板2固定。顶盖连接支架4的竖段上开设有侧围安装孔42，用于穿螺栓与侧围连接。顶盖连接支架4竖段的顶部向上延伸再向外弯折，形成“7”形预定位支架43，该预定位支架43起提升安装效率及防错的作用。在前框条21的前边一体形成有多个从左往右分布的涂胶支耳11，用于与顶盖前横梁搭接；后框板22的后边一体形成有涂胶条14，用于与顶盖后横梁搭接。如图1、图3所示，在后框板22的前部设置左右对称的加强筋12，该加强筋12为长条形，以增加加强板2后部的结构强度。在后框板22上的合适位置开设多个减重孔13，起减轻重量的作用。左框条23和右框条24上均从前往后设置多个天窗安装槽7，该天窗安装槽7为向下凹陷的凹槽，左右两边的天窗安装槽7相对称，天窗安装槽7的数目及间距根据实际需要确定。在天窗安装槽7的槽底开设有安装螺母孔71，并在天窗安装槽7的槽底开设预定位孔72或漏液孔。预定位孔72的大小优选为6mm左右，漏液孔的大小为2.5mm左右。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车全景天窗加强板总成，包括带天窗开口的顶盖(1)，其特征在于：在所述顶盖(1)的下方设有与之贴靠的加强板(2)，该加强板(2)由前框条(21)、后框板(22)、左框条(23)和右框条(24)组成，三个框条和一块框板合围形成与天窗开口形状大小相适应的窗口(3)，在所述加强板(2)的左右两侧边上均从前往后安装多个顶盖连接支架(4)，并且加强板(2)的左右两侧边均向外一体延伸形成有焊接支耳(5)，焊接支耳(5)从前往后分布，该焊接支耳(5)与顶盖(1)贴合固定，左、右框条的内侧边也与顶盖(1)贴合固定，在左框条(23)与顶盖(1)之间以及右框条(24)与顶盖(1)之间均形成有阶梯形空腔(6)，在所述左框条(23)和右框条(24)上均从前往后设置多个天窗安装槽(7)，该天窗安装槽(7)的槽底开设有安装螺母孔(71)，并在天窗安装槽(7)的槽底开设预定位孔(72)或漏液孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车全景天窗加强板总成，包括带天窗开口的顶盖(1)，其特征在于：在所述顶盖(1)的下方设有与之贴靠的加强板(2)，该加强板(2)由前框条(21)、后框板(22)、左框条(23)和右框条(24)组成，三个框条和一块框板合围形成与天窗开口形状大小相适应的窗口(3)，在所述加强板(2)的左右两侧边上均从前往后安装多个顶盖连接支架(4)，并且加强板(2)的左右两侧边均向外一体延伸形成有焊接支耳(5)，焊接支耳(5)从前往后分布，该焊接支耳(5)与顶盖(1)贴合固定，左、右框条的内侧边也与顶盖(1)贴合固定，在左框条(23)与顶盖(1)之间以及右框条(24)与顶盖(1)之间均形成有阶梯形空腔(6)，在所述左框条(23)和右框条(24)上均从前往后设置多个天窗安装槽(7)，该天窗安装槽(7)的槽底开设有安装螺母孔(71)，并在天窗安装槽(7)的槽底开设预定位孔(72)或漏液孔。2.如权利要求1所述的汽车全景天窗加强板总成，其特征在于：所述顶盖连接支架(4)为“L”形，该顶盖连接支架(4)横段开设的顶盖安装孔(41)通过穿螺栓与加强板(2)固定，顶盖连接支架(4)的竖段上开设有侧围安装孔(42)，并且顶盖连接支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋海林，朱红霞，喻哲，王国军，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50