方向盘和车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种方向盘和车辆，该方向盘包括：轮缘，轮缘包括左握持部和右握持部，左握持部和右握持部的上端通过上连接部相连，左握持部和右握持部的下端通过下连接部相连，左握持部、上连接部、右握持部和下连接部形成四边形结构；横向支架，横向支架分别与左握持部和右握持部相连，横向支架与上连接部之间形成第一中空区域。本实用新型专利技术实施例的方向盘中轮缘呈四边形结构，这样能够减小方向盘占用的空间，进而有利于车辆的小型化设计。

Steering wheel and vehicle

The embodiment of the utility model provides a steering wheel and vehicle, the steering wheel including a rim, including the left and right wheel holding part holding portion, the upper left and right holding part holding part through the connecting part connected part connect the lower left and right holding part holding part through under the left grip on the right, a connecting part, a holding part and a connecting part formed under quadrilateral structure; transverse frame, a transverse bracket are respectively connected with the left and right holding part holding portion, the first hollow area is formed between the horizontal bracket and the upper connecting part. The flange of the steering wheel in the embodiment of the utility model is provided with a quadrilateral structure, thereby reducing the occupied space of the steering wheel, thereby being beneficial to the miniaturization design of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
方向盘和车辆
本技术涉及车辆领域，尤其涉及方向盘和车辆。
技术介绍
车辆已经成为现代生活中不可缺少的交通工具，它节省了人们的出行时间，使得人们的出行更加方便。然而，随着私家车的数量不断增加，城市交通面临行车难、停车难等问题。而且，机动车的增加也带来了严重的空气污染，研究表明一些区域出现的灰霾现象与机动车排放的氮氧化物和碳氢化合物存在明显的关系。为了推进节能减排以及缓解大城市的交通拥堵状况，政府相关部门在近年来一直在推动汽车向小型化、低排量方向发展。可以预见，在国内资源日益紧张，环境不断恶化的情况下，车辆的小型化已经成为未来发展的主流趋势。在车辆的行驶过程中，为了适应各种道路状况和行驶条件，需要经常改变车辆的行驶方向，车辆驾驶员可以通过操纵方向盘来控制车辆的行驶方向。方向盘能够将驾驶员作用到方向盘的轮缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，进而控制转向轴带动车轮转动。方向盘的直径越大，驾驶员作用到方向盘上的力可以越小。由于现在的车辆都采用圆形方向盘，为了使得驾驶员能够轻松地操纵方向盘，方向盘直径需满足一定的要求，这样使得方向盘整体占据的空间较大。因此，随着车辆小型化的发展，需要设计一种适用于小型化车辆的方向盘。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种方向盘和车辆，有利于车辆的小型化设计。一方面，提供了一种方向盘，该方向盘包括：轮缘，轮缘包括左握持部和右握持部，左握持部和右握持部的上端通过上连接部相连，左握持部和右握持部的下端通过下连接部相连，左握持部、上连接部、右握持部和下连接部形成四边形结构；横向支架，横向支架分别与左握持部和右握持部相连，横向支架与上连接部之间形成第一中空区域。可选地，横向支架与下连接部之间形成第二中空区域。可选地，横向支架包括轮毂、左轮辐和右轮辐，轮毂设置在轮缘的中心，轮毂通过所述左轮辐和所述右轮辐分别与左握持部和右握持部相连。可选地，左握持部到右握持部的距离大于上连接部到下连接部的距离。可选地，四边形结构为倒梯形结构。可选地，四边形结构为长方形结构。可选地，左握持部和右握持部为弧形结构。可选地，四边形结构的四个角为圆角。可选地，四边形结构中位于上方的两个圆角的半径小于位于下方的两个圆角的半径。可选地，左握持部到右握持部的距离与上连接部到下连接部的距离的比值范围为1.2～1.6。可选地，左握持部到右握持部的距离与上连接部到下连接部的距离的比值范围为1.3～1.4。可选地，左握持部到右握持部的距离范围为300mm～340mm，上连接部到下连接部的距离范围为210mm～250mm。可选地，左握持部到右握持部的距离范围为305mm～335mm，上连接部到下连接部的距离范围为215mm～245mm。可选地，轮缘沿径向的截面的直径范围为20mm～40mm。可选地，横向支架的高度范围为50mm～120mm。可选地，横向支架上的第一区域上设置有多个功能键，多个功能键包括沿上、下、左、右四个方向设置的四个功能键、位于四个功能键中间的功能键和位于四个功能键下方并行排列的多个功能键。可选地，位于四个功能键下方并行排列的多个功能键为三个功能键。可选地，横向支架的第二区域上设置有多个功能键，第二区域和第一区域上的功能键对称设置。可选地，横向支架的中间部位设置有喇叭键。另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括：以上所述的方向盘。可选地，该车辆还包括：仪表板，仪表板上设置有仪表盘或显示屏，仪表盘或显示屏与方向盘的第一中空区域相对。可选地，该车辆为电动汽车。基于上述技术方案，本技术实施例的方向盘中轮缘呈四边形结构，这样能够减小方向盘占用的空间，进而有利于车辆的小型化设计。并且保证具有足够的扭矩。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是根据本技术实施例的方向盘的结构示意图。图2是根据本技术实施例的方向盘的功能键布局的示意图。图3是根据本技术实施例的方向盘上的功能键的功能示意图。图4是根据本技术另一实施例的方向盘上的功能键的功能示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都应属于本技术保护的范围。应理解，本文中的术语“第一”和“第二”是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。还应理解，本文中的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本技术实施例中，当描述到特定部件连接其它部件时，该特定部件可以与所述其它部件直接连接而不具有居间部件、也可以不与所述其它部件直接连接而具有居间部件。图1所示为根据本技术实施例的方向盘100的结构示意图。如图1所示，方向盘100包括轮缘110和横向支架120。轮缘110包括左握持部111和右握持部112，左握持部111和右握持部112的上端通过上连接部113相连，左握持部111和右握持部112的下端通过下连接部114相连，左握持部111、上连接部113、右握持部112和下连接部114形成大致四边形结构。由于采用四边形结构的轮缘可以通过减少轮缘的高度和轮缘的宽度来减小占用的空间，因此四边形结构的轮缘能够减小方向盘占用的空间，进而有利于车辆的小型化设计。同时保证具有足够的扭矩。另外，本技术实施例的方向盘还能够避免方向盘的上缘遮挡驾驶员的视线。例如，当车辆中的仪表盘或仪表显示屏设置在方向盘上方的位置时，驾驶员的视线可以容易地越过四边形结构的方向盘的上缘来该观看仪表盘或仪表显示屏。横向支架120分别与左握持部111和右握持部112相连，横向支架120与上连接部113之间形成第一中空区域。在方向盘上部形成中空区域，能够进一步避免遮挡驾驶员的视线。在特定情况下，驾驶员可透过该中空区域查看前方场景。例如，当车辆中的仪表盘或仪表显示屏设置在与方向盘相对的位置时，驾驶员可以通过第一中空区域观看仪表盘或仪表显示屏。因此，本技术实施例的方向盘中轮缘呈四边形结构，这样能够减小方向盘占用的空间，进而有利于车辆的小型化设计，且能够避免方向盘的上缘遮挡驾驶员的视线。而且，方向盘中连接轮缘的左握持部和右握持部的横向支架与轮缘的上连接部之间形成中空区域，还能够进一步避免遮挡驾驶员的视线。可选地，横向支架120与下连接部114之间还可以形成第二中空区域。这样能够更进一步减少方向盘对驾驶员的视线的干扰，还能够减轻方向盘的重量，有利于方向盘的轻型化设计。另外，由于方向盘的高度方向(即垂直方向)上没有设置支架，这样在车辆发生强烈碰撞，驾驶室发生巨大变形，或者驾驶员身体突然猛烈向前冲撞于方向盘时，方向盘能够吸收更多的碰撞能量，以减少对驾驶员的伤害。可选地，方向盘100中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘，其特征在于，包括：轮缘，所述轮缘包括左握持部和右握持部，所述左握持部和所述右握持部的上端通过上连接部相连，所述左握持部和所述右握持部的下端通过下连接部相连，所述左握持部、所述上连接部、所述右握持部和所述下连接部形成四边形结构；横向支架，所述横向支架分别与所述左握持部和所述右握持部相连，所述横向支架与所述上连接部之间形成第一中空区域。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘，其特征在于，包括：轮缘，所述轮缘包括左握持部和右握持部，所述左握持部和所述右握持部的上端通过上连接部相连，所述左握持部和所述右握持部的下端通过下连接部相连，所述左握持部、所述上连接部、所述右握持部和所述下连接部形成四边形结构；横向支架，所述横向支架分别与所述左握持部和所述右握持部相连，所述横向支架与所述上连接部之间形成第一中空区域。2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述横向支架与所述下连接部之间形成第二中空区域。3.根据权利要求1或2所述的方向盘，其特征在于，所述横向支架包括轮毂、左轮辐和右轮辐，所述轮毂设置在所述轮缘的中心，所述轮毂通过所述左轮辐和所述右轮辐分别与所述左握持部和所述右握持部相连。4.根据权利要求1或2所述的方向盘，其特征在于，所述左握持部到所述右握持部的距离大于所述上连接部到所述下连接部的距离。5.根据权利要求1或2所述的方向盘，其特征在于，所述四边形结构为倒梯形结构或长方形结构。6.根据权利要求1或2所述的方向盘，其特征在于，所述左握持部和...

【专利技术属性】
技术研发人员：马东辉，张瑞文，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京,11