一种引射散热可控的空气循环系统技术方案

本发明专利技术提供了一种引射散热可控的空气循环系统，属于直升机环控系统设计领域。经过绝对压力调节器(1)的高温高压气体还通过第一管道延伸至设置有冷却散热器(2)所在的通道出风口，且在所述第一管道尾端设置有引射器(10)，引射器(10)喷口方向与出风口风向一致。通过引射器率先引射舱外环境空气冷却散热器，降低涡轮冷却器入口空气温度，有利于保证系统在直升机悬停或地面工作无冲压空气时能平稳工作，有利于提高涡轮冷却器的使用寿命。因风扇已开启，并抽吸舱外空气冷却散热器，关闭引射器，以减少发动机引气量，降低发动机功率消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种引射散热可控的空气循环系统
本专利技术属于直升机环控系统设计领域，具体涉及一种引射散热可控的空气循环系统。
技术介绍
固定翼飞机的简单式空气循环系统主要由绝对压力调节器1、散热器2、涡轮3、风扇4、水分离器5、喷雾器6、冷边进风道7、冷边出风道8等组成，其基本原理为：由发动机送来的高温高压气体，经绝对压力调节器1调节后，到散热器2冷却降温，流入涡轮冷却器3，涡轮冷却器对风扇4膨胀做功，在涡轮冷却器中空气膨胀到所需的座舱空气压力，经水分离器5分离后，干空气进入座舱，液态水由喷雾器6喷洒到散热器外表面强化冷却，其中风扇4有时作为单纯耗能的负载(见图2)；有时又作为散热器抽风、引射空气之用(见图3)。现有技术中，具有受调节的冷源的飞行器环境控制系统直接应用于直升机，将会因悬停或地面开车无法散热而尚失功能、因高温热气损坏涡轮冷却器例如专利号CN103249643A提到了一种用于飞行器的空气调节系统包括至少一个空气调节组件，该空气调节组件为了散热目的能够连接至飞行器的至少一个冷却空气入口并且被设计为用以对空气进行冷却以及用以将空气在机舱压力下引入到飞行器的客舱中。能够独立操作的冷却设备设计本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种引射散热可控的空气循环系统，经过绝对压力调节器(1)的高温高压气体流经引射舱外的冷却散热器(2)，之后通过涡轮冷却器(3)对设置在所述引射舱外的冷却散热器(2)侧方的风扇(4)做功，同时，经过涡轮冷却器(3)的气体进一步通过水分离器(5)的分离后输送给直升机座舱，其特征在于，经过绝对压力调节器(1)的高温高压气体还通过第一管道延伸至设置有冷却散热器(2)所在的通道出风口，且在所述第一管道尾端设置有引射器(10)，引射器(10)喷口方向与出风口风向一致。

【技术特征摘要】
1.一种引射散热可控的空气循环系统，经过绝对压力调节器(1)的高温高压气体流经引射舱外的冷却散热器(2)，之后通过涡轮冷却器(3)对设置在所述引射舱外的冷却散热器(2)侧方的风扇(4)做功，同时，经过涡轮冷却器(3)的气体进一步通过水分离器(5)的分离后输送给直升机座舱，其特征在于，经过绝对压力调节器(1)的高温高压气体还通过第一管道延伸至设置有冷却散热器(2)所在的通道出风口，且在所述第一管道尾端设置有引射器(10)，引射器(10)喷口方向与出风口风向一致。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗平根，黄文捷，孙明辉，陈政，覃红夷，王栋，张文涛，李彬，张洋，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西,36