【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于空气动力学领域，涉及一种考虑机身尾迹干扰的尾推力桨设计方法。
技术介绍
1、螺旋桨为航空器提供前向动力，在亚音速范围内，其效率高于喷气式的推进方式。常用的螺旋桨常置于机身或机翼前部，拉动直升机前向飞行，此时螺旋桨的入流条件近似为均匀入流，现有的螺旋桨气动设计方法均基于这种假设。
2、国内外对拉力螺旋桨设计与性能计算的研究相对比较成熟。gold-stein提出了螺旋桨的涡流理论，奠定了螺旋桨设计的理论基础。black等提出了带冠螺旋桨的设计思想，并对其进行了性能试验。angelo等提出了在给定工况下设计最优弦长和扭转角的最大效率螺旋桨设计方法。胡颖等根据某高空飞艇螺旋桨的设计要求对螺旋桨进行了气动设计，通过罚函数法对螺旋桨的弦长和安装角进行了数值优化。程钰峰等对高空螺旋桨的气动性能进行了分析，得到了高空螺旋桨气动性能随桨叶数目、桨径长度、旋转速度及前进速度的变化规律。
技术实现思路
1、专利技术目的：建立一种考虑机身尾迹干扰的尾推力桨设计方法，能快速获得尾推力桨的气
【技术保护点】
1.一种考虑机身尾迹干扰的尾推力桨设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，尾推力的入流速度与叶素径向位置之间的关系的表达式：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，以尾推力的入流速度与叶素径向位置之间的关系为基础，采用拉力桨设计方法，计算导出尾推力各截面翼型的最优弦长和最优扭转角，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，拉格朗日常数K的计算公式为：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，夹角的计算公式为：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，诱导攻角的计
<...【技术特征摘要】
1.一种考虑机身尾迹干扰的尾推力桨设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，尾推力的入流速度与叶素径向位置之间的关系的表达式：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，以尾推力的入流速度与叶素径向位置之间的关系为基础，采用拉力桨设计方法，计算导出尾推力各截面翼型的最优弦长和最优扭转角，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，拉...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱文庆，高浩学，徐明，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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