The invention relates to a composite member and a metal member connection structure and the connection structure includes a vehicle, formed in the composite part (1) of the first through hole (5), formed in the metal parts (3) on the second hole (6), and through the first fastener the through hole and the second through hole (4), wherein, the first hole diameter is larger than the hole diameter of second. The public through the expansion through hole is formed in the composite parts, the diameter of the through hole in the metal part formed larger than, and make the fastener passes through the through hole formed a connection structure and metal composite parts, the connecting structure can improve the temperature change due to composite and metallic thermal expansion coefficient the different thermal connection structure leads to the deformation condition, greatly improve the composite and metal components to connect the strength and durability of the structure, and improve the stability of the assembly and the rate of finished products.
【技术实现步骤摘要】
复合材料部件与金属部件连接结构及车辆
本公开涉及复合材料连接
,具体地,涉及一种复合材料部件与金属部件连接结构及车辆。
技术介绍
汽车轻量化技术是为新能源汽车和传统内燃机汽车节省能源消耗、降低环境污染的有效技术途径之一。权威研究显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3-0.6升。从行驶性能和碰撞安全性方面来看,汽车轻量化后加速性提高,制动距离减小,碰撞时惯性减小,车辆控制灵敏性、稳定性、噪声振动方面也均有改善。近年来,碳纤维复合材料以独特的轻量化效果、高比刚度及高比强度成为汽车工业领域的轻量化主流技术趋势。随着汽车碳纤维复合材料应用的日益广泛,汽车复合材料部件和金属部件之间连接紧固的问题日益突出,汽车行业中传统的金属零部件之间的连接方式已不能适应客观应用的需求。目前,汽车碳纤维部件和金属部件连接装配中,胶接配合螺栓连接为主流方式,但是这种方式的成本不够低廉,生产节拍较慢,竞争力不强,且因异种材料热膨胀系数不同存在热膨胀变形风险。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种复合材料部件与金属部件连接结构,该连接结构可以解决现有的复合材料部件与金属部件热膨胀系数不同导致的连接结构热膨胀变形的技术问题。为了实现上述目的,本公开提供一种复合材料部件与金属部件连接结构,该连接结构包括形成在所述复合材料部件上的第一通孔,形成在所述金属部件上的第二通孔,以及穿过所述第一通孔和所述第二通孔的紧固件,其中,所述第一通孔的直径大于所述第二通孔的直径。可选地,所述第一通孔与所述第二通孔的直径之差为1-4mm。可选地, ...
【技术保护点】
一种复合材料部件与金属部件连接结构,其特征在于,该连接结构包括形成在所述复合材料部件(1)上的第一通孔(5),形成在所述金属部件(3)上的第二通孔(6),以及穿过所述第一通孔(5)和所述第二通孔(6)的紧固件(4),其中,所述第一通孔(5)的直径大于所述第二通孔(6)的直径。
【技术特征摘要】
1.一种复合材料部件与金属部件连接结构,其特征在于,该连接结构包括形成在所述复合材料部件(1)上的第一通孔(5),形成在所述金属部件(3)上的第二通孔(6),以及穿过所述第一通孔(5)和所述第二通孔(6)的紧固件(4),其中,所述第一通孔(5)的直径大于所述第二通孔(6)的直径。2.根据权利要求1所述的复合材料部件与金属部件连接结构,其特征在于,所述第一通孔(5)与所述第二通孔(6)的直径之差为1-4mm。3.根据权利要求1所述的复合材料部件与金属部件连接结构,其特征在于,所述复合材料部件(1)上形成有多个所述第一通孔(5),多个所述第一通孔(5)在所述复合材料部件(1)上均匀分布,所述金属部件(3)上形成有与所述第一通孔(5)一一对应的所述第二通孔(6)。4.根据权利要求1所述的复合材料部件与金属部件连接结构,其特征在于,所述复合材料部件(1)与...
【专利技术属性】
技术研发人员:张兴龙,栗娜,马治国,尚红波,
申请(专利权)人:北京汽车集团有限公司,北京汽车研究总院有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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