一种新型车身控制系统以及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种新型车身控制系统及控制方法，应用于车辆技术领域，该系统包括：中央控制单元、信息采集单元、驱动输出单元、第一通讯单元、第二通讯单元、诊断单元和内部电源单元，其中，信息采集单元将采集的车身信息通过第一通讯单元发送给中央控制单元进行处理，中央控制单元处理该车身信息后形成控制命令，通过第一通讯单元发送给驱动输出单元，由驱动输出单元输出给对应的车身执行部件，第二通讯单元将接收的用户指令发送给中央控制单元进行处理，诊断单元获取中央控制单元的故障诊断指令和故障信息，并进行车身故障诊断，内部电源单元为系统供电。本发明专利技术提高了控制系统的智能化程度，同时节省了成本。

A new type of body control system and control method

The invention discloses a novel vehicle control system and control method, applied to the technical field of the vehicle, the system includes a central control unit, data acquisition unit and a driving output unit, a first communication unit, communication unit, second diagnostic unit and the internal power supply unit, wherein the information collecting unit collects the information processing to the body the central control unit through the first communication unit transmits, the central control unit of the body after the formation of information processing control commands through the first communication unit transmits to the drive output unit, driven by the output unit to the corresponding body execution units, second communication unit transmits the received instructions to the user of the central control unit, the diagnostic unit acquiring fault diagnosis the instruction and fault information of the central control unit, and vehicle fault diagnosis, internal power The source unit supplies power to the system. The invention improves the intelligence degree of the control system and saves the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种新型车身控制系统以及控制方法
本专利技术属于车辆
，尤其涉及一种新型车身控制系统及控制方法。
技术介绍
随着传统汽车行业的竞争日益加剧，汽车价格逐步降低，整车为了提高车辆的用户体验和品牌价值，在车辆中往往增加更多的实用功能与智能设备。T-BOX(车联网智能终端)完美读取门窗、灯、喇叭、后视镜、中控警告、后尾箱、超声波信号，完美实现自动空调，远程自动座椅调整，读取控制器局域网络(CAN，ControllerAreaNetwork)总线系统、安全气囊状态信息及胎压信息，给汽车一个更优异的空间。通过车规级的处理器芯片利用无线通信技术来实现，基于“汽车级”对可靠性、工作温度、抗干扰等方面的苛刻要求，主要实现4G(第四代移动电话行动通信标准)远程无线通讯、GPS卫星定位、加速度传感和CAN通讯功能。实现车辆远程监控、远程控制、安全监测和报警、远程诊断等多种在线应用。现有技术中，汽车主机厂装车时T-BOX为单独的模块，当需要T-BOX和其他模块联合工作时，需要独立分别安装T-BOX和其他模块，多个独立模块成本较高，所以该类型模块多数只能匹配在高端或者高配车型上。但近年来随着汽车行业竞争加剧，整车必须加装更多的实用功能与智能设备以提高车辆的用户体验和品牌价值，因此成本问题成为了汽车行业竞争的一个主要问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种新型车身控制系统及控制方法，旨在解决T-BOX模块和BCM模块独立生产和安装引起的成本高的问题。本专利技术实施例提供了一种新型车身控制系统，包括：中央控制单元、信息采集单元、驱动输出单元、第一通讯单元、第二通讯单元、诊断单元和内部电源单元；所述信息采集单元通过所述第一通讯单元与所述中央控制单元相连接，用于将采集的车身信息通过所述第一通讯单元发送给所述中央控制单元进行处理；所述中央控制单元与所述第一通讯单元相连接，用于接收并处理所述车身信息，将处理后形成的控制命令，通过所述第一通讯单元发送给所述驱动输出单元，由所述驱动输出单元输出给对应的车身执行部件；所述第一通讯单元，用于将所述车身信息发送给所述中央控制单元，并将所述控制命令，发送给所述驱动输出单元；所述第二通讯单元与所述中央控制单元相连接，用于将接收的用户指令发送给所述中央控制单元进行处理；所述诊断单元通过所述第一通讯单元与所述中央控制单元相连接，用于获取所述中央控制单元的故障诊断指令和故障信息，并进行车身故障诊断。所述内部电源单元，用于为系统供电。本专利技术实施例还提供了一种新型车身控制方法，包括：接收信息采集单元采集的车身信息；处理所述车身信息，以形成控制命令；将所述控制命令通过驱动输出单元，发送给所述控制命令对应的车身执行部件；接收并处理所述用户指令，以形成控制命令发送给对应的车身执行部件。从上述本专利技术实施例可知，本专利技术提供的新型车身控制系统及控制方法，通过将中央控制单元、信息采集单元、驱动输出单元、第一通讯单元、第二通讯单元、诊断单元和内部电源单元集成在同一模块中，实现了现有技术中T-BOX和车身控制器两大智能模块中的功能，通过采集车身信息获得车况，并处理成相应的控制命令发送给车身执行部件，实现对车身的控制，以及根据用户的指令控制车身，从而将该两个智能模块的功能集成在同一个模块中实现，提高了控制系统的智能化程度，同时节省了成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例。图1为本专利技术第一实施例提供的新型车身控制系统的结构示意图；图2为本专利技术第二实施例提供的新型车身控制系统的结构示意图；图3为本专利技术第三实施例提供的新型车身控制方法的流程示意图。具体实施方式为使得本专利技术的专利技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而非全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，图1为本专利技术第一实施例提供的新型车身控制系统的结构示意图。该新型车身控制系统10包括：中央控制单元11、信息采集单元12、驱动输出单元13、第一通讯单元14、第二通讯单元15、诊断单元16和内部电源单元17。其中，信息采集单元12通过第一通讯单元14与中央控制单元11相连接，用于将采集的车身信息通过第一通讯单元14发送给中央控制单元11进行处理。信号采集单元12通过硬件采集电路采集各种类型的车身信息。该车身信息可以是灯光开关状态、锁开关状态、传感器信号、碰撞信号等其中的一种或几种。中央控制单元11与第一通讯单元14相连接，用于接收并处理信号采集单元12采集的该车身信息，将处理后形成的控制命令，通过第一通讯单元14发送给驱动输出单元13，由驱动输出单元13再输出给对应的车身执行部件，该车身执行部件分别执行对应的控制命令。其中，该控制命令是指可以控制车身执行部件执行相应动作的命令，包括：灯光控制命令、指示灯控制命令、雨刮电机控制命令、锁电机控制命令等其中的一种或几种。第一通讯单元14，连接中央控制单元11与信息采集单元12，第一通讯单元14还连接中央控制单元11与驱动输出单元13。第一通讯单元14用于将该车身信息发送给中央控制单元11，并将该控制命令，发送给驱动输出单元13。第二通讯单元15与中央控制单元11相连接，用于将接收的用户指令发送给中央控制单元11进行处理，其中用户指令可包括：远程诊断指令、安全检测指令、报警指令、远程控制车辆的各种指令、连接互联网、请求定位信息等指令中的一种或几种。这些用户指令，是可以通过移动终端对应功能的APP发出。诊断单元16通过第一通讯单元14与中央控制单元11相连接，用于获取中央控制单元11的故障诊断指令和故障信息，并进行车身故障诊断。中央控制单元11采集到故障数据后，在系统里将该故障数据以系统中预设的故障码的形式储存，诊断单元16根据该故障诊断指令读取该故障码，对车身故障进行诊断。内部电源单元17，可外接电池，用于为系统供电。本专利技术实施例中，通过将中央控制单元、信息采集单元、驱动输出单元、第一通讯单元、第二通讯单元、诊断单元和内部电源单元集成在同一模块中，实现了现有技术中T-BOX和车身控制器两大智能模块中的功能，将该两个智能模块的功能集成在同一个模块中实现，节省了成本。请参阅图2，图2为本专利技术第二实施例提供的新型车身控制系统的结构示意图，与图1所示实施例不同之处在于：具体地，第一通讯单元14包括CAN通讯单元141，CAN通讯单元141包括CAN总线(CAN总线包括CAN-H、CAN-L线)和CAN接口。CAN通讯单元141通过CAN网络将中央控制单元11与待采集信息的车身部件(图2中未示出)相连，通过CAN总线将该车身信息发送给中央控制单元11，并通过CAN总线将中央控制单元11的控制命令，发送给驱动输出单元(图2中未示出)。其中，待采集信息的车身部件可包括：门开关、信号灯、锁开关以及各种传感器等其中的一种或几种。进一步地，第一通讯单元14还可以包括局域互联网络(LIN，LocalInter本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车身控制系统，其特征在于，包括：中央控制单元、信息采集单元、驱动输出单元、第一通讯单元、第二通讯单元、诊断单元和内部电源单元；所述信息采集单元通过所述第一通讯单元与所述中央控制单元相连接，用于将采集的车身信息通过所述第一通讯单元发送给所述中央控制单元进行处理；所述中央控制单元与所述第一通讯单元相连接，用于接收并处理所述车身信息，将处理后形成的控制命令，通过所述第一通讯单元发送给所述驱动输出单元，由所述驱动输出单元输出给对应的车身执行部件；所述第一通讯单元，用于将所述车身信息发送给所述中央控制单元，并将所述控制命令，发送给所述驱动输出单元；所述第二通讯单元与所述中央控制单元相连接，用于将接收的用户指令发送给所述中央控制单元进行处理；所述诊断单元通过所述第一通讯单元与所述中央控制单元相连接，用于获取所述中央控制单元的故障诊断指令和故障信息，并进行车身故障诊断。所述内部电源单元，用于为系统供电。

【技术特征摘要】
1.一种新型车身控制系统，其特征在于，包括：中央控制单元、信息采集单元、驱动输出单元、第一通讯单元、第二通讯单元、诊断单元和内部电源单元；所述信息采集单元通过所述第一通讯单元与所述中央控制单元相连接，用于将采集的车身信息通过所述第一通讯单元发送给所述中央控制单元进行处理；所述中央控制单元与所述第一通讯单元相连接，用于接收并处理所述车身信息，将处理后形成的控制命令，通过所述第一通讯单元发送给所述驱动输出单元，由所述驱动输出单元输出给对应的车身执行部件；所述第一通讯单元，用于将所述车身信息发送给所述中央控制单元，并将所述控制命令，发送给所述驱动输出单元；所述第二通讯单元与所述中央控制单元相连接，用于将接收的用户指令发送给所述中央控制单元进行处理；所述诊断单元通过所述第一通讯单元与所述中央控制单元相连接，用于获取所述中央控制单元的故障诊断指令和故障信息，并进行车身故障诊断。所述内部电源单元，用于为系统供电。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一通讯单元包括CAN通讯单元，所述CAN通讯单元通过CAN网络将所述中央控制单元与待采集信息的车身部件相连，通过CAN总线将所述车身信息发送给所述中央控制单元，并通过所述CAN总线将所述控制命令，发送给所述驱动输出单元。3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述第一通讯单元还包括LIN通讯单元，所述LIN通讯单元通过低速LIN通讯实现与车身中的低速智能模块数据交换。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述诊断单元包括K线通讯单元；所述K线通讯单元与所述中央控制单元和K线诊断仪相连接，用于通过K线将所述中央控制单元的故障诊断指令和故障信...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，朱昌荣，王志强，
申请(专利权)人：深圳市金证卡尔电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44