电动三轮车差速电机中联板制造技术

本实用新型专利技术属于差速电机附件技术领域，尤其涉及一种电动三轮车差速电机中联板，包括中联板本体，中联板本体中部设有止口，止口处设有凸起的短圆柱，中联板本体外周均布有与电机端盖配合的六个螺栓安装孔，止口外周套有垫圈；位于中联板本体上方的螺栓安装孔处设有第二耳板，第二耳板与螺栓安装孔固定连接，且第二耳板位于螺栓安装孔的外周边缘；位于中联板本体下方的螺栓安装孔处设有第一耳板，第一耳板同时与螺栓安装孔和中联板本体固定连接，第一耳板位于中联板本体的外周；中联板本体的圆盘上设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔。本实用新型专利技术的有益效果是：在不增加生产成本的前提下增加了中联板的通用性，结构简单，市场前景好。

Electric tricycle differential motor combined plate

The utility model belongs to the technical field of low speed motor accessories, in particular to a difference in the plate electric tricycle speed motor, including Zoomlion plate body, intermediate plate body check mouth, short cylindrical spigot is provided with a bulge in this week, there are six bolts evenly distributed in vitro and motor end cover matched with the mounting hole. Check in peripheral sleeve gasket; bolt is positioned above the intermediate plate body mounting hole is provided with second ear plates, second ear plates and a bolt mounting hole is fixedly connected, and second lug bolt mounting hole located in the peripheral edge of the bolt; located below the intermediate plate body is provided with a first mounting hole of the ear plate, the first ear plate at the same time with the bolt mounting hole and the intermediate plate body is fixedly connected with the outer periphery of the first ear plate is located in the intermediate plate body; the plate body in the disc is provided with a mounting hole, second mounting holes and third mounting holes of the first . The utility model has the advantages that the versatility of the composite plate is increased under the premise of not increasing the production cost, the structure is simple, and the market prospect is good.

【技术实现步骤摘要】
电动三轮车差速电机中联板
本技术属于差速电机附件
，尤其涉及一种电动三轮车差速电机中联板。
技术介绍
差速电机是电动三轮车的驱动和传动装置。其中，差速电机的中联板与差速电机差速器外壳的连接板连接，从而将差速电机与差速器连接在一起。现有技术中，中联板的结构有内五孔、四孔和普通五孔中联板三种形式，为了与中联板配合，差速器的连接板也有三种形式，这三种形式之间不能通用，这样的话厂家需要配备三种结构的中联板和与之相匹配的差速器，加大了厂家的库存量和积压成本，而且使用起来非常不方便。中联板中部设有一个止口，用于与差速箱体连接，起固定作用，三种中联板的止口内径相同，止口上短圆柱的外径有两种，分别为47mm和50mm，这也是导致三种中联板不能通用的原因之一。为了安装方便，需要设计一种通用的中联板结构，来与三种不同形式的差速电机差速器外壳的连接板适用。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种电动三轮车差速电机中联板，可以完全取代现有的三种中联板形式，将现有的三种中联板整合为一种通用的中联板结构，可以与任何一种连接板的形式进行匹配连接，在不增加生产成本的前提下增加了中联板的通用性，降低了货物囤积成本，而且结构非常简单，市场前景好。为了实现上述目的，本技术提供一种电动三轮车差速电机中联板，包括中联板本体，所述中联板本体中部设有止口，所述止口处设有凸起的短圆柱，所述中联板本体外周均布有与电机端盖配合的六个螺栓安装孔，其特征在于所述止口外周套有垫圈；位于所述中联板本体上方的所述螺栓安装孔处设有第二耳板，所述第二耳板与所述螺栓安装孔固定连接，且第二耳板位于所述螺栓安装孔的外周边缘；位于所述中联板本体下方的所述螺栓安装孔处设有第一耳板，所述第一耳板同时与所述螺栓安装孔和所述中联板本体固定连接，所述第一耳板位于所述中联板本体的外周；所述中联板本体的圆盘上设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔。所述第一安装孔包括第一孔A、第一孔B和第一孔C，所述第一孔A位于所述中联板本体的圆盘上、所述止口上方，所述第一孔B位于所述中联板本体的圆盘上、所述止口两侧，所述第一孔C位于所述第一耳板上。所述第一安装孔的数量为5个，所述第一孔A、所述第一孔B和所述第一孔C的数量分别为1个、2个、2个。所述第二安装孔包括第二孔A、第二孔C，所述第二孔A与所述第一孔A重合，所述第二孔C位于所述中联板本体圆周下部、与所述第一耳板接触，且所述第一耳板位于所述第二孔C和所述螺栓安装孔之间。所述第二安装孔的数量分别为3个，所述第二孔A、所述第二孔C的数量分别为1个、2个。所述第三安装孔包括第三孔A、第三孔B，所述第三孔A位于所述第二耳板上，所述第三孔B位于所述中联板本体的圆盘上、所述止口下部两侧，且所述第三孔B与所述止口圆心的距离小于所述第一孔B与所述止口圆心处的距离。所述第三安装孔的数量为4个，所述第三孔A、所述第三孔B的数量分别为2个。所述止口处短圆柱的外径为47mm，所述垫圈的外径为50mm。本技术的有益效果是：第一安装孔与普通五孔中联板上的安装孔位置相对应，第二安装孔与内五孔中联板上的安装孔位置相对应，第三安装孔与四孔中联板上安装孔的位置相对应，在中联板本体上，通过增加第二耳板和增加安装孔的方式，将三种不同形式的中联板合并在一起，使得本技术的中联板可以与市场上任何型号的差速电机相匹配，增加了中联板的通用性。由于不同中联板止口的内径是相同的，不需要做出任何改进，而止口处短圆柱的外径选择较小的外径尺寸，即47mm，同时在配合套在其外面的垫圈，使得止口也实现了通用性。本技术的中联板将现有的三种中联板整合为一种通用的中联板结构，可以完全取代市场上的三种中联板形式，并可以与任何形式的连接板进行匹配连接，在不增加生产成本的前提下使中联板变为通用形式，降低了货物囤积成本，避免了更换和安装时配型的繁琐，而且结构非常简单，市场前景好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的仰视图。图中，1、中联板本体，2、止口，3、短圆柱，4、螺栓安装孔，5、第二耳板，6、第一耳板，7、第一孔A，8、第一孔B，9、第一孔C，10、第二孔A，12、第二孔C，13、第三孔A，14、第三孔B。具体实施方式下面结合附图对技术的一种具体实施方式做出说明。如图1、图2所示，本技术提供一种电动三轮车差速电机中联板，包括中联板本体1，所述中联板本体1中部设有止口2，所述止口2处设有凸起的短圆柱3，所述中联板本体1外周均布有与电机端盖配合的六个螺栓安装孔4，在中联板本体1外周边缘上方、下方和两侧分别与两个。所述止口2外周套有一个圆环形的垫圈，此结构在图中未标出。根据目前市场上止口2的尺寸，将止口2处短圆柱3的外径选择较小的外径尺寸，即设置为47mm，垫圈的外径设置为50mm。这样，对于短圆柱3外径为50mm型号的中联板，可以在短圆柱3外套上垫圈，以满足不同类型的差速电机和差速器的安装，使得止口2实现了通用性。由于不同中联板止口2的内径是相同的，本技术对止口2内径不需要做出任何改进。在位于所述中联板本体1上方的所述螺栓安装孔4处设置第二耳板5，所述第二耳板5与所述螺栓安装孔4固定连接，且第二耳板5位于所述螺栓安装孔4的外周边缘，位于所述中联板本体1下方的所述螺栓安装孔4处设有第一耳板6，所述第一耳板6同时与所述螺栓安装孔4和所述中联板本体1固定连接，所述第一耳板6位于所述中联板本体1的外周；所述中联板本体1的圆盘上设有用于与普通五孔形式安装孔、内五孔形式安装孔、四孔形式安装孔一致的安装孔，本技术分别称作第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔。下面对这三种安装孔的具体位置作进一步限定和描述。其中，所述第一安装孔数量为5个，包括一个第一孔A7、两个第一孔B8和两个第一孔C9，所述第一孔A7位于所述中联板本体1的圆盘上、所述止口2上方，所述第一孔B8位于所述中联板本体1的圆盘上、所述止口2两侧，所述第一孔C9位于所述第一耳板6上；其中，所述第二安装孔数量为3个，包括一个第二孔A10、两个第二孔C12，所述第二孔A10与所述第一孔A7重合，所述第二孔C12位于所述中联板本体1圆周下部、与所述第一耳板6接触，且所述第一耳板6位于所述第二孔C12和所述螺栓安装孔4之间；这三个孔与内五孔形式安装孔对应，同时三个孔也能起到稳定的固定作用。其中，所述第三安装孔数量为4个，包括两个第三孔A13、两个第三孔B14，所述第三孔A13位于所述第二耳板5上，所述第三孔B14位于所述中联板本体1的圆盘上、所述止口2下部两侧，且所述第三孔B14与所述止口2圆心的距离小于所述第一孔B8与所述止口2圆心处的距离。在中联板本体1上，通过增加第二耳板5和增加安装孔的方式，将三种不同形式的中联板合并在一起，使得本技术的中联板可以与市场上任何型号的差速电机相匹配，增加了中联板的通用性。第一安装孔与普通五孔中联板上的安装孔位置相对应，第二安装孔与内五孔中联板上的安装孔位置相对应，第三安装孔与四孔中联板上安装孔的位置相对应，安装时，根据不同的差速电机和差速器连接板在本技术的中联板上选择合适的安装孔即可，商家只需要配备这一种中联板即可，通用性强。而且结构非常简单，容易本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动三轮车差速电机中联板，包括中联板本体，所述中联板本体中部设有止口，所述止口处设有凸起的短圆柱，所述中联板本体外周均布有与电机端盖配合的六个螺栓安装孔，其特征在于所述止口外周套有垫圈；位于所述中联板本体上方的所述螺栓安装孔处设有第二耳板，所述第二耳板与所述螺栓安装孔固定连接，且第二耳板位于所述螺栓安装孔的外周边缘；位于所述中联板本体下方的所述螺栓安装孔处设有第一耳板，所述第一耳板同时与所述螺栓安装孔和所述中联板本体固定连接，所述第一耳板位于所述中联板本体的外周；所述中联板本体的圆盘上设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车差速电机中联板，包括中联板本体，所述中联板本体中部设有止口，所述止口处设有凸起的短圆柱，所述中联板本体外周均布有与电机端盖配合的六个螺栓安装孔，其特征在于所述止口外周套有垫圈；位于所述中联板本体上方的所述螺栓安装孔处设有第二耳板，所述第二耳板与所述螺栓安装孔固定连接，且第二耳板位于所述螺栓安装孔的外周边缘；位于所述中联板本体下方的所述螺栓安装孔处设有第一耳板，所述第一耳板同时与所述螺栓安装孔和所述中联板本体固定连接，所述第一耳板位于所述中联板本体的外周；所述中联板本体的圆盘上设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔。2.根据权利要求1所述的电动三轮车差速电机中联板，其特征在于所述第一安装孔包括第一孔A、第一孔B和第一孔C，所述第一孔A位于所述中联板本体的圆盘上、所述止口上方，所述第一孔B位于所述中联板本体的圆盘上、所述止口两侧，所述第一孔C位于所述第一耳板上。3.根据权利要求2所述的电动三轮车差速电机中联板，其特征在于所述第一安装孔的数量为5个，所述第一孔A、所述第一孔B和所述第一孔C的数量分别为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘增顺，
申请(专利权)人：刘增顺，
类型：新型
国别省市：河北,13