车门锁芯卡子制造技术

一种车门锁芯卡子，涉及汽车构件技术领域，包括平行设置的第一卡条和第二卡条，第一卡条和第二卡条之间连接第三卡条，第三卡条下方设有固定片，固定片中央设有固定孔，第一卡条末端设有配合锁芯外形结构的第一卡口，第二卡条末端设有相同的第二卡口。本方案通过提供一种车门锁芯卡子,更换锁芯卡子上的固定孔位置，并且减少了固定孔的数量，一方面减少了加工固定孔的数量，另一方面简化了固定锁芯卡子和车门拉手底座的步骤；此外，车门锁芯卡子具有便于安装和拆卸，抗断裂能力强的优点。

Door lock core clip

A door lock clip, relates to the technical field of automobile components, including the first card and second card is arranged in parallel, between the first card and second card connecting the third card, a card with a fixed piece below third, the central fixed plate is provided with a fixed hole, the first end is provided with a first clamping strip matched with the bayonet lock core the shape structure, second card is provided with second bayonet same. This scheme provides a vehicle door lock clip, replace the lock core position fixing hole on the clamp, and reduce the number of fixed hole, a fixing hole reduces the number of processing, on the other hand, simplifies the fixed lock core clip and the door handle base step; in addition, the lock core clip has the advantages of convenient installation and disassembly, advantages of anti cracking ability strong.

【技术实现步骤摘要】
车门锁芯卡子
本技术涉及汽车构件
，特别涉及一种车门锁芯卡子。
技术介绍
目前的汽车锁具多用遥控钥匙控制，一般情况下由遥控钥匙发射出无线电波，经车门锁芯接收到信号后执行相应的开锁或落锁。为保持汽车外形整体的美观性，并防止锁芯内部受污染和腐蚀，锁芯外还罩有罩壳。目前的锁芯结构中，锁芯体固定在车门上，罩壳罩在锁芯体的锁眼外并通过底部边缘处的卡扣扣在锁芯体上，以保持两者相对固定。现有技术中的车门锁芯卡子一般设有固定孔，如图1所示，固定孔101都设在锁芯卡子1的两支脚102末端，且每个支脚102上都有两个固定孔101，锁芯卡子1固定在车门拉手基座上时需要将两个支脚102上的四个固定孔101分别固定，不仅制造锁芯卡子1的打孔步骤多，而且在固定锁芯卡子1时的步骤也较为麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车门锁芯卡子，能减少打孔的数量，还能简化固定卡子和车门拉手基座的操作步骤。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车门锁芯卡子，包括平行设置的第一卡条和第二卡条，第一卡条和第二卡条之间连接第三卡条，第三卡条下方设有固定片，固定片中央设有固定孔，第一卡条末端设有配合锁芯外形结构的第一卡口，第二卡条末端设有相同的第二卡口。通过采用上述技术方案，将现有技术中锁芯卡子的固定孔从两个支脚末端转移到中间的卡条上，通过中间的固定点将锁芯卡子与车门拉手底座固定在一起，既可以稳定地固定，又可以简化加工步骤和固定步骤；且固定块设置在固定条下方的固定片上，而不是直接设置在固定条上，有利于防止固定条打孔后过于纤薄导致断裂，保证锁芯卡子的结构稳定性；第一卡口和第二卡口用来将车门锁芯卡住，车门拉手底座通过锁芯卡子与车门锁芯连接固定，车门锁芯又与车门固定，因此车门拉手底座间接固定在车门上，防止脱落。优选的，第三卡条垂直设置在第一卡条和第二卡条上方。通过采用上述技术方案，将第三卡条垂直设置在第一卡条和第二卡条上方，而不是之间连接在第一卡条和第二卡条之间，这样第三卡条和第一卡条、第二卡条就会形成一个直角面，凸出的第三卡条可以方便捏取，第三卡条安装在车门拉手底座上后高出车门拉手底座，方便操作。优选的，第三卡条包括两侧的第一平直段、与第一平直段连接的过渡圆弧段，以及与过渡圆弧段连接的第二平直段。通过采用上述技术方案，第三卡条设置成具有凸起和凹陷的结构，而不是平面结构，这样在安装锁芯卡子时，只需将锁芯卡子固定条的凹陷部位与车门拉手底座上的相应部位对准，便可较为精确地将锁芯卡子定位；并且过渡圆弧段在车门拉手底座内与车门拉手底座上的相应过渡圆弧配合，具有比直角更大的压紧面积，因此压紧作用更好；此外，车门锁芯转动时，与锁芯卡接的锁芯卡子也会受到作用力，而锁芯在车门拉手底座内预留的可伸缩空间较小，锁芯卡子很可能因过度变形而断裂，但是过渡圆弧段相比于直角在一定程度上增大了面积，因此不容易在直角处产生应力集中导致锁芯断裂，利于发生弯曲变形。优选的，第三卡条中央位于固定孔上方设有定位孔。通过采用上述技术方案，在位于固定孔上方的第三卡条上设置定位孔，在安装锁芯卡子时，在定位孔内插入定位销，通过定位孔首先将锁芯卡子准确定位在车门拉手底座上；然后在安装固定孔内的紧固件时，紧固件与定位销配合，使得锁芯卡子在拧紧紧固件的过程中不会发生转动，由此使得锁芯卡子各个部位能够完全贴合在车门拉手底座内，不会出现某些部位空置的情况。优选的，固定孔为螺纹孔。通过采用上述技术方案，固定孔设置为螺纹孔，因为螺纹孔在安装紧固件时比普通通孔的固定作用更好，而且本方案将现有技术中的多个固定孔改为一个，一个固定孔需要更优越的固定性能才可以保证锁芯卡子与车门拉手底座之间的固定更牢靠，因此使用螺纹孔来代替普通通孔，以增强锁芯卡子与车门拉手底座之间的固定作用。优选的，第一卡条靠近第一卡口处设有向两侧扩展的第一凹口，第二卡条上设有相同的第二凹口。通过采用上述技术方案，在第一卡口和第二卡口处分别设置第一凹口和第二凹口，一方面第一凹口和第二凹口可与车门锁芯的结构配合，对锁芯具有卡住限位的作用，防止锁芯卡子与锁芯脱落分离；另一方面第一凹口和第二凹口方便将锁芯沿着其凹口处的斜边卡进去，也方便将锁芯拆下取出。优选的，第一卡条两侧靠近末端设有第一凸起，第二卡条上设有相同的第二凸起。通过采用上述技术方案，在第一卡条和第二卡条上分别设置第一凸起和第二凸起，一方面用于与车门拉手底座的结构配合，进一步将锁芯卡子和车门拉手底座固定；另一方面凸起增加了卡条的厚度，使得卡口处更不容易断裂。综上，本技术所述的一种车门锁芯卡子，更换锁芯卡子上的固定孔位置，并且减少了固定孔的数量，一方面减少了加工固定孔的数量，另一方面简化了固定锁芯卡子和车门拉手底座的步骤；此外，车门锁芯卡子具有便于安装和拆卸，抗断裂能力强的优点。附图说明图1为
技术介绍
示意图；图2为车门锁芯卡子示意图；图3为车门拉手底座示意图；图4为车门拉手底座局部A的放大图；图5为车门锁芯配合车门锁芯卡子示意图。附图标记：1、锁芯卡子；101、固定孔；102、支脚；2、车门锁芯卡子；201、第一卡条；2011、第一卡口；2011a、第一弯折；2011b、第二弯折；2012、第一凹口；2012a、斜边；2012b、直角边；2013、第一凸起；202、第二卡条；2021、第二卡口；2022、第二凹口；2023、第二凸起；203、第三卡条；2031、第一平直段；2032、过渡圆弧段；2032a、连接凹口；2033、第二平直段；2034、定位孔；204、固定片；2041、固定孔；3、车门拉手底座；301、第一卡槽；302、第二卡槽；3021、挡片；3022、凹槽；303、第三卡槽；3031、开口；3032、圆角；3033、外固定孔；3034、外定位孔；3035、卡角；3036、斜角；304、安装孔；4、车门锁芯；401、凸棱。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例如图2所示，一种车门锁芯卡子2，与如图3~4所示的车门拉手底座3配套使用。车门锁芯卡子2包括完全相同的第一卡条201和第二卡条202，且第一卡条201和第二卡条202平行设置。第一卡条201和第二卡条202之间连接有第三卡条203，第三卡条203垂直设置于第一卡条201和第二卡条202的上方，形成一个直角面。车门拉手底座3上设有用于嵌套第一卡条201、第二卡条202和第三卡条203的第一卡槽301、第二卡槽302和第三卡槽303，且第一卡槽301、第二卡槽302、第二卡槽302连通。第三卡条203包括三部分：分布在两侧的第一平直段2031，第一平直段2031内侧连接的过渡圆弧段2032，以及与过渡圆弧段2032连接的第二平直段2033，第二平直段2033与第一平直段2031平行，第一平直段2031和过渡圆弧段2032的连接处形成连接凹口2032a。车门拉手底座3上的第三卡槽303具有与第一平直段2031、过渡圆弧段2032、第二平直段2033相同的型腔，第三卡槽303的内侧壁对应第三卡条203的第二平直段2033位置设有开口3031，内侧壁对应连接凹口2032a处设有相应的圆角3032。第一卡槽301、第二卡槽302内侧壁靠近与第三卡槽303的连接处设有挡片30本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门锁芯卡子，包括平行设置的第一卡条（201）和第二卡条（202），第一卡条（201）和第二卡条（202）之间连接第三卡条（203），其特征在于：第三卡条（203）下方设有固定片（204），固定片（204）中央设有固定孔（2041），第一卡条（201）末端设有配合锁芯外形结构的第一卡口（2011），第二卡条（202）末端设有相同的第二卡口（2021）。

【技术特征摘要】
1.一种车门锁芯卡子，包括平行设置的第一卡条（201）和第二卡条（202），第一卡条（201）和第二卡条（202）之间连接第三卡条（203），其特征在于：第三卡条（203）下方设有固定片（204），固定片（204）中央设有固定孔（2041），第一卡条（201）末端设有配合锁芯外形结构的第一卡口（2011），第二卡条（202）末端设有相同的第二卡口（2021）。2.根据权利要求1所述的车门锁芯卡子，其特征在于：所述第三卡条（203）垂直设置在第一卡条（201）和第二卡条（202）上方。3.根据权利要求2所述的车门锁芯卡子，其特征在于：所述第三卡条（203）包括两侧的第一平直段（2031）、与第一平直段（2031）连接的过渡圆弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：桑博，王文华，袁凤奇，褚鹤，刘雪梅，
申请(专利权)人：天津奥杰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12