新型客车侧裙板用的夹芯板制造技术
【技术实现步骤摘要】
新型客车侧裙板用的夹芯板
：本技术涉及客车车厢零部件
，具体涉及一种新型客车侧裙板用的夹芯板。
技术介绍
：客车侧裙板是客车车厢重要板材之一，多为平板无造型的结构。侧裙板材料被剪裁成与客车骨架相搭配的尺寸、形状，由上部的装饰件和下部的座椅滑道掩盖边缘，中间使用“工”压条固定，对侧裙板材料本身的强度要求不高。现有的客车裙板一般包括由外之内依次设置的夹芯板、基体层及背面层，其中夹芯板位于客车侧裙板的最外侧，其外表面一般是作为客车外饰层使用的，目前市场上客车所用的侧裙板的夹芯板有很多种类，如铝塑板、高密度板。但是二者缺陷明显，如铝塑板面密度达到3300g/㎡，并且与周围装饰材料摩擦容易产生异响；高密度板面密度达到3000g/㎡，容易吸潮霉变，导致其表面喷涂的外饰图案易变形脱落，降低了整车美观性。同时，无论是铝塑板还是高密度板的环保性能都较差。
技术实现思路
：综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本技术提供了一种新型客车侧裙板用的夹芯板，它提供一种三层结构的夹芯板材，包括上下两个侧面板及中间芯层，两个侧面板采用热塑板材，中间芯层采用柔性发泡材料，两个侧面板与中间芯层粘结成夹芯板结构，结构简单、使用方便，具有面密度低、重量轻、节能环保的优点。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种新型客车侧裙板用的夹芯板，其中：包括自上而下依次粘结固定的面层、夹芯层及底层，所述的面层及底层为热塑板材，所述的夹芯层为柔性发泡层。进一步，所述的夹芯层为聚乙烯发泡层，其发泡率为15-20倍，其厚度为2~5mm。进一步，所述的面层及底层的面密度为1400g/㎡。进一步，所述的面层及...
【技术保护点】
一种新型客车侧裙板用的夹芯板，其特征在于：包括自上而下依次粘结固定的面层（1）、夹芯层（2）及底层（3），所述的面层（1）及底层（3）为热塑板材，所述的夹芯层（2）为柔性发泡层。
【技术特征摘要】
1.一种新型客车侧裙板用的夹芯板，其特征在于：包括自上而下依次粘结固定的面层（1）、夹芯层（2）及底层（3），所述的面层（1）及底层（3）为热塑板材，所述的夹芯层（2）为柔性发泡层。2.根据权利要求1所述的新型客车侧裙板用的夹芯板，其特征在于：所述的夹芯层（2）为聚乙烯发泡层，其发泡率为1...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭红亮，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
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