压缩机制造技术

提供一种压缩机，该压缩机即使在存在吸入通路的限制的情况下，也能容易地形成与单向阀的下游侧的空间连接的排出通路。压缩机(100)包括吸入室(141)、缸膛(101a)、排出孔(103b)、配置于吸入室(141)的径向内侧的排出室(142)、排出通路(104d)和单向阀(200)，并将压缩后的制冷剂从排出通路(104d)排出，所述压缩机包括区划构件(160)，该区划构件沿形成排出室(142)的周壁(104b)的内周面(104f)嵌合，并在周壁(104b)的高度方向上将排出室(142)一分为二，区划为与排出孔(103b)连接的第一空间(142a)和面向排出室(142)的底壁(104a)的第二空间(142b)，排出通路(104d)与第二空间(142b)连接，在P1＜P2的情况下，单向阀(200)将使第一空间与第二空间连通的连通部的开口封闭。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】压缩机
本专利技术涉及一种使活塞往复移动以对制冷剂进行压缩的往复移动式的压缩机，尤其涉及一种具有防止制冷剂逆流的单向阀的压缩机。
技术介绍
作为现有的车用空调系统所使用的往复移动式的压缩机，存在如下压缩机，该压缩机具有：吸入室，所述吸入室以驱动轴的一端侧为中心配置成环状，并供制冷剂流入；多个缸膛，这些缸膛以包围驱动轴的方式排列；以及排出室，该排出室配置在吸入室的径向内侧。作为这种压缩机，例如，已知有一种专利文献1记载的压缩机。在上述专利文献1所记载的压缩机中，使制冷剂经由吸入通路流入到吸入室，其中，所述吸入通路将与外部制冷剂回路(低压侧回路)连接的连接端口(吸入侧连接端口)和吸入室连通。此外，在所述压缩机中，使缸膛内的活塞往复移动，以对从吸入室经由吸入孔吸入到缸膛内的制冷剂进行压缩，并将该压缩后的制冷剂经由排出孔、排出室和排出通路，向外部制冷剂回路的高压侧回路排出。在此，由于在这种压缩机中，外部制冷剂回路的高压侧回路在压缩机外壳的外侧连接到形成排出通路的一端的连接端口(排出侧连接端口)，因此，例如，在压缩机的工作停止时，存在高压侧回路内的高压的制冷剂经由排出通路向排出室侧逆流的情况。因而，例如，在专利文献1所记载的压缩机中，通过采用在排出室的底壁的排出室径向中央部处形成与排出通路连通的凹部，并将单向阀收容在该凹部内的结构，从而防止制冷剂从排出通路向排出室的逆流。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2014－74365号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题然而，在这种压缩机中，由于形成于压缩机外壳外侧的排出侧连接端口的位置及排出通路的朝向因车辆侧的压缩机装设空间和布局等而受到限制，因此，无法在压缩机侧自由地确定排出侧连接端口的位置及排出通路的朝向。但是在专利文献1所记载的压缩机中，由于单向阀配置在与单向阀的外径相适地形成于排出室的底壁的排出室径向中央部处的小内径的凹部内，排出通路以在该小的凹部的底面上开口的方式进行连接，因此，因车辆侧的布局等而受到限制的排出侧连接端口的位置及排出通路的朝向，会存在无法容易地形成排出通路，使得排出通路变得复杂这样的情况。也就是说，在专利文献1所记载的压缩机中，因车两侧的布局等，可能无法容易地形成与单向阀的下游侧的空间连接的排出通路，从而导致用于形成排出通路的缸盖等压缩机外壳的制造成本增大。本专利技术着眼于上述问题而作，其目的在于提供一种压缩机，所述压缩机即使在排出侧连接端口的位置及排出通路的朝向存在限制的情况下，也能容易地形成与单向阀的下游侧的空间连接的排出通路。解决技术问题所采用的技术方案为了实现上述目的，本专利技术的压缩机包括：吸入室，该吸入室以驱动轴的一端侧为中心配置成环状，并供制冷剂流入；多个缸膛，多个所述缸膛以包围所述驱动轴的方式排列；排出孔，该排出孔与各所述缸膛对应设置；排出室，该排出室配置在所述吸入室的径向内侧；排出通路，该排出通路与所述排出室连接；以及单向阀，该单向阀防止制冷剂从所述排出通路逆流，所述压缩机通过所述驱动轴的旋转来使所述缸膛内的活塞往复移动，以对从所述吸入室吸入到所述缸膛内的制冷剂进行压缩，并将压缩后的所述制冷剂经由所述排出孔及排出室从所述排出通路排出，其中，所述压缩机包括区划构件，该区划构件沿形成所述排出室的周壁的内周面嵌合，并在所述周壁的高度方向上将所述排出室一分为二，区划为与所述排出孔连接的第一空间和面向所述排出室的底壁的第二空间，所述排出通路与所述第二空间连接，且在所述第一空间的压力比所述第二空间的压力小时，所述单向阀将贯穿所述区划构件并使所述第一空间与所述第二空间连通的连通部的开口封闭。专利技术效果根据本专利技术的压缩机，由于通过使区划构件沿形成排出室的周壁的内周面嵌合，从而在周壁的高度方向上将排出室一分为二，区划为与排出孔连接的第一空间和面向该排出室的底壁的第二空间，因此，能将第一空间设为实质的排出室，并在该实质的排出室的下游侧配置比现有的压缩机的凹部的直径大的第二空间。此外，根据本专利技术的压缩机，由于将排出通路与所述比现有的凹部直径大的第二空间连接，并且设置单向阀，该单向阀在第一空间的压力比第二空间的压力小时，将贯穿区划构件并使第一空间和所述第二空间连通的连通部的开口封闭，因此，能通过该单向阀容易地防止制冷剂从第二空间向第一空间的逆流，此外，能将排出通路容易地与单向阀的下游侧的空间、即大径的第二空间连接。因而，根据本专利技术的压缩机，在现有的压缩机中，即使在受到车辆侧的布局等限制的排出侧连接端口的位置及排出通路的朝向中，排出通路变得复杂的情况下，也能容易地形成排出通路。这样，能够提供一种压缩机，该压缩机即使在排出侧连接端口的位置或排出通路的朝向存在限制的情况下，也能容易地形成与单向阀的下游侧的空间连接的排出通路。附图说明图1是本专利技术第一实施方式的压缩机的剖视图。图2是从缸盖的开放端面侧(阀板侧)观察上述实施方式的缸盖的图。图3是上述实施方式的排出阀形成体的俯视图。图4是上述实施方式的护圈形成体的俯视图。图5是包括上述实施方式的放圧通路的局部剖视图。图6是上述实施方式的压缩机的包括区划构件和单向阀的主要部分放大剖视图。图7是上述实施方式的区划构件和单向阀的剖视图。图8是从缸盖的开放端面侧观察本专利技术第二实施方式的压缩机的缸盖的图。图9是本专利技术第三实施方式的压缩机的主要部分放大剖视图。图10是本专利技术第四实施方式的压缩机的主要部分放大剖视图。具体实施方式以下，根据附图，对本专利技术的实施方式进行详细说明。图1是本专利技术第一实施方式的压缩机、即斜板式的可变容量压缩机(以下，称作“压缩机”)100的剖视图。图2是从缸盖104的开放端面侧观察压缩机100的后述的缸盖104。所述压缩机100是无离合器的压缩机，与省略了图示的外部制冷剂回路连接，使多个活塞136往复移动以对从外部制冷剂回路吸入的制冷剂进行压缩并排出。在本实施方式中，压缩机100采用车用空调系统所使用的压缩机。如图1所示，压缩机100包括：缸体101，该缸体101形成有用于配置活塞136的缸膛101a；前外壳102，该前外壳102设于缸体101的一端；以及缸盖104，该缸盖104隔着阀板103等设于缸体101的另一端。通过缸体101和前外壳102，形成活塞136背面的曲柄室。以横穿所述曲柄室140内的方式设有驱动轴110，该驱动轴110被后述的各轴承(131～134)支承成能够旋转。缸膛101a在缸体101中以包围驱动轴110的方式排列多个。在驱动轴110的轴向的中间部分周围配置有斜板111。在斜板111的中央部形成有通孔111b。驱动轴110插通通孔111b。斜板111经由连杆机构120与转子112连接，并在曲柄室140内与驱动轴110和转子112一起旋转，其中，所述转子112固定于驱动轴110且与驱动轴110一体旋转。详细而言，斜板111经由连杆机构120以能够使相对于驱动轴110的中心轴线O的倾斜角度可变的方式与驱动轴110和转子112连接。连杆机构120包括：第一臂112a，该第一臂112a突出设置于转子112；第二臂111a，该第二臂111a突出设置于斜板111；以及连杆臂121，该连杆臂121的一端通过第一连接销122以能转动的方式与第一臂112a连接，另一端通过第二连接销12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩机，包括：吸入室，该吸入室以驱动轴的一端侧为中心配置成环状，并供制冷剂流入；多个缸膛，多个所述缸膛以包围所述驱动轴的方式排列；排出孔，该排出孔与各所述缸膛对应设置；排出室，该排出室配置在所述吸入室的径向内侧；排出通路，该排出通路与所述排出室连接；以及单向阀，该单向阀防止制冷剂从所述排出通路逆流，所述压缩机通过所述驱动轴的旋转来使所述缸膛内的活塞往复移动，以对从所述吸入室吸入到所述缸膛内的制冷剂进行压缩，并将压缩后的所述制冷剂经由所述排出孔及排出室从所述排出通路排出，所述压缩机的特征在于，包括区划构件，该区划构件沿形成所述排出室的周壁的内周面嵌合，并在所述周壁的高度方向上将所述排出室一分为二，区划为与所述排出孔连接的第一空间和面向所述排出室的底壁的第二空间，所述排出通路与所述第二空间连接，在所述第一空间的压力比所述第二空间的压力小时，所述单向阀将贯穿所述区划构件并使所述第一空间与所述第二空间连通的连通部的开口封闭。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.01 JP 2014-1774491.一种压缩机，包括：吸入室，该吸入室以驱动轴的一端侧为中心配置成环状，并供制冷剂流入；多个缸膛，多个所述缸膛以包围所述驱动轴的方式排列；排出孔，该排出孔与各所述缸膛对应设置；排出室，该排出室配置在所述吸入室的径向内侧；排出通路，该排出通路与所述排出室连接；以及单向阀，该单向阀防止制冷剂从所述排出通路逆流，所述压缩机通过所述驱动轴的旋转来使所述缸膛内的活塞往复移动，以对从所述吸入室吸入到所述缸膛内的制冷剂进行压缩，并将压缩后的所述制冷剂经由所述排出孔及排出室从所述排出通路排出，所述压缩机的特征在于，包括区划构件，该区划构件沿形成所述排出室的周壁的内周面嵌合，并在所述周壁的高度方向上将所述排出室一分为二，区划为与所述排出孔连接的第一空间和面向所述排出室的底壁的第二空间，所述排出通路与所述第二空间连接，在所述第一空间的压力比所述第二空间的压力小时，所述单向阀将贯穿所述区划构件并使所述第一空间与所述第二空间连通的连通部的开口封闭。2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述排出孔形成于阀板，该阀板配置在用于形成所述缸膛的缸体与所述周壁的端面之间，所述区划构件包括：圆板状的区划部，该区划部沿所述内周面嵌合；以及突起部，该突起部从所述区划部的靠第一空间一侧的端面突出并朝阀板侧延伸，在所述第一空间的压力比所述第二空间的压力小的情况下，所述突起部的端面根据所述第一空间的压力与所述第二空间的压力间的压力差，对所述阀板进行按压。3.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于，将具有弹性的密封构件夹在所述区划构件与所述排出室的所述内周面之间，以使所述区划构件沿所述周壁的所述内周面嵌合。4.如权利要求2或3所述的压缩机，其特征在于，还包括：多个针簧片阀，多个所述针簧片阀在所述第一空间内分别配置在与所述阀板的排出孔形成位置对应的、在所述第一空间的周向上分开的多个部位处，并且沿所述第一空间的径向延伸，从而将对应的所述排出孔打开或关闭；以及多个护圈，多个所述护圈分别以与各所述针簧片阀的配置位置相对应的方式配置，并对对应的所述针簧片阀的最大开度进行限制，所述突起部以能在彼此相邻的各针簧片阀间及彼此相邻的各护圈间按压所述阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：田口幸彦，
申请(专利权)人：三电控股株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP