航空器的自由涡轮发动机的快速辅助装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】航空器的自由涡轮发动机的快速辅助装置
本专利技术涉及通常在直升机上发现的这种自由涡轮发动机的领域。应该记住的是，具有自由涡轮的燃气涡轮发动机(GT)包括动力涡轮或自由涡轮以及主齿轮箱(MGB)，所述动力涡轮或自由涡轮在直升机中经由超速离合器或“自由轮”驱动直升机转子，并且该发动机还包括主要由压气机、燃烧室和高压涡轮构成的气体发生器。减速传动装置或辅助变速箱用于将气体发生器的轴连接到发电机(简化为EM)，该发电机由定子和转子组成并且能够作为电机(启动器)或作为发生器同样良好地操作。在电机模式下，该发电机由电能源供电并且其产生了驱动扭矩，以驱动该发动机的气体发生器旋转，特别地出于对其启动的目的，从而在启动时提供辅助。在发生器模式下，该发电机由气体发生器驱动旋转，从而使机械功力转移并被转化成电力。
技术介绍
对于巡航飞行的双发动机航空器，文献FR2967132和FR2967133提出了将两个发动机之一处于备用模式，从而使其自由涡轮与主变速箱去同步，同时增加由另一发动机输送的动力，从而能够降低系统的整体燃料消耗。本专利技术因此特别地涉及具有至少两个发动机的直升机的情况中，...
【技术保护点】
一种包括至少一个第一自由涡轮发动机(11)的航空器，所述第一自由涡轮发动机具有气体发生器并与能够作为启动器和作为发生器操作的发电机(12)相关联，该第一发动机(11)能够处于备用模式或处于不需要的停机模式，该发电机连接到特定电能供电网络(17)，诸如机载网络，该航空器进一步包括具有至少一个电能存储构件(14；114)的快速辅助装置，所述电能存储构件适于电连接到与所述第一发动机(11)相关联的所述发电机(12)，以提供突发辅助到所述发动机(11)的气体发生器，所述航空器的特征在于，所述电能存储构件(14；114)构成一种适于仅在激活后使用一次的不可充电的“主”能量存储构件，排...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.08.07 FR 14576711.一种包括至少一个第一自由涡轮发动机(11)的航空器，所述第一自由涡轮发动机具有气体发生器并与能够作为启动器和作为发生器操作的发电机(12)相关联，该第一发动机(11)能够处于备用模式或处于不需要的停机模式，该发电机连接到特定电能供电网络(17)，诸如机载网络，该航空器进一步包括具有至少一个电能存储构件(14；114)的快速辅助装置，所述电能存储构件适于电连接到与所述第一发动机(11)相关联的所述发电机(12)，以提供突发辅助到所述发动机(11)的气体发生器，所述航空器的特征在于，所述电能存储构件(14；114)构成一种适于仅在激活后使用一次的不可充电的“主”能量存储构件，排除了包括蓄电池、超级电容器或被构造成可充电并永久激活的混合电容器的任何“二级”能源存储构件，并且其中，该快速辅助装置包括用于激活该电能存储构件(14；114)的设备以及用于耦合该电能存储构件到所述发电机(12)的供电系统(13、16)的耦合设备(15；115)。2.根据权利要求1所述的航空器，其中，所述电能存储构件(14；114)包括具有低自放电的结合有与电解质接触的阳极和阴极的备用装置。3.根据权利要求1所述的航空器，其中，所述电能存储构件(14；114)包括在激活之前惰性，结合有阳极、阴极以及不浸湿阳极和阴极的电解质的装置。4.根据权利要求3所述的航空器，其中，所述电能存储构件(14；114)包括具有隔离电解质的电池，具有用于存储电解质的独立贮槽以及从该独立贮槽释放电解质以使其在激活电能存储构件(14；114)时接触阳极和阴极的设备。5.根据权利要求3所述的航空器，其中，所述电能存储构件(14；114)包括热电堆，该热电堆适于在环境温度下在存储过程中保持电解质固态并在激活电能存储构件(14；114)时通过加热使电解质液化。6.根据权利要求1到5任一所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·克洛诺夫斯基，米歇尔·诺莱特，弗雷德里克·派洛克斯，
申请(专利权)人：赛峰直升机发动机，赛峰集团电子与防御，赛峰电气与电源公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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