The invention discloses a friction slip differential, which comprises a shell, wherein the shell is welded with the first partition and the second partition, the first round of the left side of the shell wall of the central hole, second of the first third hole central partition, the partition second central, fourth hole of the housing right side wall of the central. The first round and second round hole passes through a left half shaft, the left half shaft side wall is transversely arranged the first of the third hole keyway, and fourth circular holes through a half shaft, the right side wall is transversely arranged second shaft keyway, through the interaction between the first friction plate and the friction plate second the reduced fatigue damage differential, by installing the multi thread connection device, effectively solves the problem of slow response of the differential, through the use of screw thread with simple reduced differential complex Degree of easy maintenance.
【技术实现步骤摘要】
一种摩擦防滑差速器
本专利技术涉及汽车配件
,具体的说是一种摩擦防滑差速器。
技术介绍
差速器是汽车的重要部件,汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构,主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成,功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时,使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动,差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的,在四轮驱动时,为了驱动四个车轮,必须将所有的车轮连接起来,如果将四个车轮机械连接在一起,汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转,为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性,这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差,尤其是防滑差速器的好坏更是决定越野车性能的高低,目前越野车主要运用托森差速器和伊顿差速器,但仍有不少的缺陷,比如托森差速器结构复杂不易维修,伊顿差速器是在车轮和离心轮达到一定的差速下才会工作,所以存在反映慢,车胎磨损大等缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种摩擦防滑差速器,以解决上述
技术介绍
中提出的结构复杂,反映慢,疲劳损坏的问题。为实现上述目的,本专利技术是这样实现的:一种摩擦防滑差速器,所述壳体内焊接有第一隔板与第二隔板,所述壳体左侧壁中央有第一圆孔,所述第一隔板中央有第二圆孔,所述第二隔板中央有第三圆孔,所述壳体右侧壁中央有第四圆孔,所述第一圆孔与第二圆孔贯穿一个左半轴,所述第三圆孔与第四圆孔贯穿过一个右半轴,所述左半轴通过第一滑动组件安装第一旋轮,所述第一旋轮侧壁上安装第一螺纹,所述右半轴上通过第二滑动组件安装第二旋轮,所述第二旋轮侧壁上安装第二螺纹,所述壳体左侧 ...
【技术保护点】
一种摩擦防滑差速器,包括壳体(9),其特征在于:所述壳体(9)内焊接有第一隔板(10)与第二隔板(11),所述壳体(9)左侧壁中央有第一圆孔(13),所述第一隔板(10)中央有第二圆孔(14),所述第二隔板(10)中央有第三圆孔(15),所述壳体(9)右侧壁中央有第四圆孔(16),所述第一圆孔(13)与第二圆孔(14)贯穿一个左半轴(6),所述第三圆孔(15)与第四圆孔(16)贯穿过一个右半轴(7),所述左半轴(6)通过第一滑动组件(24)安装第一旋轮(2),所述第一旋轮(2)侧壁上安装第一螺纹(18),所述右半轴(7)上通过第二滑动组件(25)安装第二旋轮(4),所述第二旋轮(4)侧壁上安装第二螺纹(19),所述壳体(9)左侧壁安装第一旋杆(3),所述第一旋杆(3)侧壁安装第三螺纹(20),所述第三螺纹(20)与第一螺纹(18)相啮合,所述壳体(9)右侧壁安装第二旋杆(5),所述第二旋杆(5)侧壁安装第四螺纹(21),所述第四螺纹(21)与第二螺纹(19)相啮合,所述第三螺纹(20)与第四螺纹(21)相啮合。
【技术特征摘要】
1.一种摩擦防滑差速器,包括壳体(9),其特征在于:所述壳体(9)内焊接有第一隔板(10)与第二隔板(11),所述壳体(9)左侧壁中央有第一圆孔(13),所述第一隔板(10)中央有第二圆孔(14),所述第二隔板(10)中央有第三圆孔(15),所述壳体(9)右侧壁中央有第四圆孔(16),所述第一圆孔(13)与第二圆孔(14)贯穿一个左半轴(6),所述第三圆孔(15)与第四圆孔(16)贯穿过一个右半轴(7),所述左半轴(6)通过第一滑动组件(24)安装第一旋轮(2),所述第一旋轮(2)侧壁上安装第一螺纹(18),所述右半轴(7)上通过第二滑动组件(25)安装第二旋轮(4),所述第二旋轮(4)侧壁上安装第二螺纹(19),所述壳体(9)左侧壁安装第一旋杆(3),所述第一旋杆(3)侧壁安装第三螺纹(20),所述第三螺纹(20)与第一螺纹(18)相啮合,所述壳体(9)右侧壁安装第二旋杆(5),所述第二旋杆(5)侧壁安装第四螺纹(21),所述第四螺纹(21)与第二螺纹(19)相啮合,所述第三螺纹(20)与第四螺纹(21)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种摩擦防滑差速器,其特征在于:所述第一滑动组件(24)包括位于第一旋轮(2)内侧壁的第一滑块(22)和位于左半轴(6)外侧壁的第一键槽(12),且第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:王晓明,
申请(专利权)人:清远浩和仪器设计有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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