具有中心齿轮定位安排的车桥组件制造技术

一种具有可以被接纳在壳体组件中的中心齿轮的车桥组件。可以在该中心齿轮上的凹槽中接纳垫圈。卡环可以抑制垫圈相对于中心齿轮的轴向移动。壳体卡环和止推垫圈可以相协作来抑制该垫圈相对于该壳体组件的轴向移动。

Axle assembly with central gear alignment arrangement

A vehicle axle assembly having a central gear that can be admitted in a housing assembly. A gasket can be received in the groove on the central gear. The circlip prevents the axial movement of the gasket relative to the central gear. The housing clamping ring and the thrust washer can be coordinated to inhibit the axial movement of the gasket relative to the housing assembly.

【技术实现步骤摘要】
具有中心齿轮定位安排的车桥组件
本披露涉及一种具有可以抑制中心齿轮的轴向移动的中心齿轮定位安排的车桥组件。背景美国专利号8,251,861中披露了一种具有被布置在半轴上的中心齿轮的驱动车桥。概述在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括壳体组件、半轴、中心齿轮、垫圈、卡环、止推垫圈、和壳体卡环。该半轴可以布置在该壳体组件中并且可以围绕轴线旋转。该中心齿轮可以布置在该半轴上。该中心齿轮可以包括一组齿和一个凹槽。该凹槽可以围绕该轴线延伸并且可以被提供在该组齿中。该垫圈可以被接纳在该凹槽中。该卡环可以被接纳在该凹槽中并且可以抑制该垫圈相对于该中心齿轮的轴向移动。该止推垫圈可以被布置在该壳体组件上、与该垫圈相邻。该壳体卡环可以被布置在该壳体组件上。该壳体卡环和该止推垫圈可以相协作来抑制该垫圈相对于该壳体组件的轴向移动。在至少一个实施例中，提供了一种车桥组件。该车桥组件可以包括壳体组件、行星齿轮组、垫圈、第一和第二卡环、第一和第二止推垫圈、以及壳体卡环。该行星齿轮组可以被布置在该壳体组件中。该行星齿轮组可以具有可以被配置成围绕轴线旋转的中心齿轮。该中心齿轮可以包括第一组齿和一个凹槽。该凹槽可以围绕该轴线延伸并且可以被提供在该第一组齿中。该垫圈可以被接纳在该凹槽中。该第一和第二卡环可以被接纳在该凹槽中并且可以被布置成接近该垫圈的相反两侧。该第一和第二卡环可以相协作来抑制该垫圈相对于该中心齿轮的轴向移动。该第一和第二止推垫圈可以被布置成邻近该壳体组件并且可以被布置在该垫圈的相反两侧上。该壳体卡环可以被布置在该壳体组件上。该壳体卡环以及该第一和第二止推垫圈可以相协作来抑制该垫圈相对于该壳体组件的轴向移动。附图简要说明图1是示例性车桥组件的透视图。图2是该车桥组件沿截面线2-2的截面视图。图3-5是车桥组件的多个部分的分解视图。图6是示出了预紧螺栓的替代定位的截面视图。图7是图2的放大视图，示出了与中心齿轮定位安排相关联的多个部件。图8示出了另一个中心齿轮定位安排的放大视图。图9是中心齿轮以及与中心齿轮定位安排相关联的多个部件的透视图。图10是制动器壳体以及与中心齿轮定位安排相关联的多个部件的透视图。详细描述按照要求，本文披露了本专利技术的多个详细实施例；然而，应该理解的是，所披露的这些实施例仅仅是本专利技术的能以不同形式和可替代形式实施的示例。这些附图不必是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功能上的细节不得理解为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本专利技术的代表性基础。参见图1，示出了一个示例性车桥组件10。车桥组件10可以被提供在机动车辆上，像卡车、客车、农机设备、采矿设备、军事运输或武装车辆，或者用于陆地、空中、或海洋容器的货物装载设备。在一个或多个实施例中，该机动车辆可以包括用于运输货物的拖车。车桥组件10可以是车辆动力传动系的一部分，该动力传动系可以对一个或多个驱动轮组件(例如车轮组件)提供转矩，该车轮组件可以包括安装在车轮14上的一个轮胎12，如在图2中最佳所见。该车辆动力传动系可以包括动力源(例如，马达)，该动力源可以操作性地连接至车桥组件10的输入轴16上。输入轴16可以操作性地联接至车桥组件10的差速器上，该差速器进而可以经由半轴操作性地联接至车轮组件上。可以向该车辆提供一个或多个车桥组件10。例如，车桥组件10可以是一个串联车桥构造或可以包括可以串联连接的多个车桥组件的多车桥构造的一部分。替代地，在一个或多个实施例中，车桥组件10可以并不是与另一个车桥组件串联地相连接的。参照图1和2，车桥组件10可以包括壳体组件20、半轴22、行星齿轮组24、输出凸缘26、第一滚子轴承组件28、第二滚子轴承组件30、预紧螺栓32、锁定紧固件34、制动器组件36、以及中心齿轮定位安排38。壳体组件20可以接纳车桥组件10的多个不同的部件。例如，在该壳体组件20内可以布置类似于半轴22、行星齿轮组24、输出凸缘26、第一滚子轴承组件28、第二滚子轴承组件30、制动器组件36、以及中心齿轮定位安排38的多个部件和子组件。另外，壳体组件20可以有助于将车桥组件10安装到车辆上。在至少一个实施例中，壳体组件20可以包括车桥壳体40、制动器壳体42、和车轮轴承保持架44。车桥壳体40可以被布置成靠近壳体组件20的中心。例如，车桥壳体40可以在多个制动器壳体42之间延伸，这些制动器壳体可以被布置成邻近车桥组件10的相反两端。车桥壳体40可以被配置成用于接纳差速器以及可以从该差速器延伸的半轴22。参见图2和图5，车桥壳体40可以具有外表面50、内表面52、凸缘54、以及边缘表面56。外表面50可以是车桥壳体40的可见外表面。内表面52可以被布置成与外表面50相反。内表面52可以面朝半轴22和半轴22可以围绕其旋转的轴线58并且可以围绕该半轴和该轴线延伸。凸缘54可以是与车桥壳体40一体形成的。这样，凸缘54可以是车桥壳体40的一部分并且可以不是单独的部件。凸缘54可以布置在车桥壳体40之内并且可以从内表面52朝向轴线58延伸。在至少一个实施例中，凸缘54可以是至少部分地由第一凸缘表面60、第二凸缘表面62、以及第三凸缘表面64限定的并且可以包括一个或多个销钉孔洞66以及一个或多个润滑剂孔洞68。第一凸缘表面60可以从内表面52朝向轴线58延伸。第一凸缘表面60可以面朝制动器组件36并且可以被布置成与之相邻。此外，第一凸缘表面60可以从边缘表面56延伸至第三凸缘表面64。在一个或多个实施例中，第一凸缘表面60可以是大体上平坦的并且可以被布置成基本上垂直于轴线58。第二凸缘表面62可以被布置成与第一凸缘表面60相反。这样，第二凸缘表面62可以背向制动器组件36。第二凸缘表面62可以从内表面52朝向轴线58延伸。此外，第二凸缘表面62或其一部分可以被布置成基本上垂直于轴线58并且基本上平行于第一凸缘表面60。第三凸缘表面64可以从第一凸缘表面60延伸至第二凸缘表面62。第三凸缘表面64可以围绕轴线58延伸并且可以限定可以供半轴22延伸穿过的凸缘孔洞70。在至少一个实施例中，第三凸缘表面64可以是相对于轴线58径向地布置的。第三凸缘表面64可以与半轴22完全间隔开以便不干扰半轴22的旋转。一个或多个销钉孔洞66可以延伸进入凸缘54中。在图5中，示出了四个销钉孔洞66；但是，考虑到的是可以提供更多或更少数量的销钉孔洞66。这些销钉孔洞66可以是彼此间隔开的并且是围绕轴线58安排的。此外，这些销钉孔洞66可以被布置成离轴线58比离内表面52、第三凸缘表面64、以及润滑剂孔洞68更远。如在图2中最佳所见，销钉孔洞66可以被配置成盲孔，该盲孔可以在可能背离制动器组件36延伸的方向上从第一凸缘表面60延伸。这些销钉孔洞66可以被配置成用于接纳销钉，该销钉可以有助于定位制动器组件36的盘片组，如在以下中更详细地讨论。一个或多个润滑剂孔洞68可以延伸穿过凸缘54。在图5中，示出了两个润滑剂孔洞68，但是，考虑到的是可以提供更多或更少数量的润滑剂孔洞68。这些润滑剂孔洞68可以是能够从第一凸缘表面60延伸至第二凸缘表面62的通孔。这些润滑剂孔洞68可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车桥组件，包括：壳体组件；半轴，该半轴布置在该壳体组件中、围绕轴线旋转；被布置在该半轴上的中心齿轮，其中该中心齿轮包括：围绕该轴线安排的一组齿；以及凹槽，该凹槽围绕该轴线延伸并且被提供在该组齿中；被接纳在该凹槽中的垫圈；被接纳在该凹槽中的卡环，其中该卡环抑制该垫圈相对于该中心齿轮的轴向移动；被布置在该壳体组件上并且被布置成与该垫圈相邻的止推垫圈；以及被布置在该壳体组件上的壳体卡环，其中该壳体卡环和该止推垫圈相协作来抑制该垫圈相对于该壳体组件的轴向移动。

【技术特征摘要】
2015.11.03 US 14/930,9471.一种车桥组件，包括：壳体组件；半轴，该半轴布置在该壳体组件中、围绕轴线旋转；被布置在该半轴上的中心齿轮，其中该中心齿轮包括：围绕该轴线安排的一组齿；以及凹槽，该凹槽围绕该轴线延伸并且被提供在该组齿中；被接纳在该凹槽中的垫圈；被接纳在该凹槽中的卡环，其中该卡环抑制该垫圈相对于该中心齿轮的轴向移动；被布置在该壳体组件上并且被布置成与该垫圈相邻的止推垫圈；以及被布置在该壳体组件上的壳体卡环，其中该壳体卡环和该止推垫圈相协作来抑制该垫圈相对于该壳体组件的轴向移动。2.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该垫圈具有围绕该轴线安排的一组垫圈齿，其中该组垫圈齿中的每个成员被布置在该中心齿轮的该组齿的两个成员之间。3.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该止推垫圈是与该卡环间隔开的并且围绕该卡环延伸。4.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该止推垫圈不围绕该轴线旋转。5.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该组齿中的每个成员都具有至少部分地限定垫圈凹槽部分的垫圈凹槽侧表面、至少部分地限定卡环凹槽部分的卡环凹槽侧表面、以及从该垫圈凹槽侧表面延伸至该卡环凹槽侧表面的卡环凹槽底表面。6.如权利要求5所述的车桥组件，其中，该垫圈接合该垫圈凹槽侧表面并且该卡环接合该卡环凹槽侧表面和该卡环凹槽底表面。7.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该止推垫圈具有接片，该接片被接纳在该壳体组件的接片槽缝内，其中该接片在该接片槽缝中与该壳体组件相接合以便抑制该止推垫圈相对于该壳体组件的旋转。8.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该垫圈具有接纳该中心齿轮的孔洞以及被布置在该孔洞中并且朝向该轴线延伸的一组垫圈齿，其中该组垫圈齿抑制了该垫圈相对于该中心齿轮的旋转。9.如权利要求1所述的车桥组件，其中，该半轴具有第一半轴卡环凹槽和第二半轴卡环凹槽，并且该中心齿轮具有第一端和与该第一端相反布置的第二端，其中第一半轴卡环被接纳在该第一半轴卡环凹槽中并且被布置成邻近该中心齿轮的该第一端，并且第二半轴卡环被接纳在该第二半轴卡环凹槽中并且被布置成邻近该中心齿轮的该第二端以便限制该中心齿轮相对于该半轴的轴向移动。10.一种车桥组件，包括：壳体组件；被布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟宜兆，托马斯·多佩克·瓦雷拉，
申请(专利权)人：阿文美驰技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US