小型低噪音复合齿轮组件制造技术

本实用新型专利技术公开了小型低噪音复合齿轮组件，包括铁基齿轮基体，第一齿轮轴，尼龙嵌件，第二齿轮轴，其中，所述铁基齿轮基体的一侧上设置第一齿轮轴，第一齿轮轴与基体为一体化成型设计，第一齿轮轴连接输入轴，第一齿轮轴主要起到传输力矩和固定齿轮的作用，可使得本实用新型专利技术提供的齿轮组件可以承受较大的传动强度而不发生破坏；所述铁基齿轮基体的另一侧通过尼龙嵌件与第二齿轮轴连接，主要起到固定齿轮的作用，尼龙材质的嵌件2作为连接缓冲体，可使得本实用新型专利技术提供的齿轮组件的震动得到缓冲与减少，进而有效地降低齿轮组件工作时的噪音。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于齿轮
，涉及一种小型低噪音复合齿轮组件。
技术介绍
齿轮是机械传动领域重要的传动零件，具有效率高、结构紧凑和传动比稳定等优点，被广泛应用于交通工具和机床等机械装置中。然而，齿轮传动过程中不可避免会由于系统机械振动而产生噪声。随着工业的发展，噪声污染问题日趋严重，噪声不仅影响齿轮的正常运转，而且对人的身心健康有害。对于小型的粉末冶金传动齿轮而言，受限于键槽的加工难度以及齿轮强度等因素，齿轮与齿轮轴往往采用一体化设计，即将齿轮与齿轮轴设计为一个整体，采用粉末冶金工艺一次性压制烧结成型，该种铁基材质齿轮，具有强度高的优点，可承受较大的工作压力，但在工作时往往会产生较大的噪声。现有技术中，如图1所示，在齿轮1的两侧设有齿轮轴11和齿轮轴12，动力从齿轮轴11传至齿轮1，再将动力传递给与齿轮1啮合的从动齿轮，齿轮轴11和齿轮轴12通过轴承13固定在齿轮箱14上，由于系统机械振动和传输动力变化等原因，齿轮往往会产生跳动进而产生噪音，且由于齿轮1采用齿轮与齿轮轴一体化的设计，不存在任何的减噪降噪的结果与措施，导致噪音更加严重。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
针对现有技术的上述缺陷，本技术的目的在于提供，一种小型低噪音复合齿轮组件，旨在解决现有技术中一体化设计的小型的粉末冶金传动齿轮噪音大的问题。本技术解决技术问题所采用的技术方案如下：所述的小型低噪音复合齿轮组件，包括铁基齿轮基体，所述铁基齿轮基体的一侧上设置第一齿轮轴，第一齿轮轴与铁基齿轮基体为一体化成型设计，第一齿轮轴端面的中间设置有六边形的盲孔，用于连接输入轴；所述铁基齿轮基体的另一侧中间设置有圆形的第一凸台，所述第一凸台的中间设置有一个带有斜度的第一圆孔，在所述第一圆孔的边上设置有一个第二圆孔。所述的小型低噪音复合齿轮组件，包括尼龙材质的圆形嵌件，所述嵌件的一侧设置有一个带有斜度的第一圆柱体，所述第一圆柱体的边上设置有一个第二圆柱体；所述嵌件的另一侧中间设置有一个圆形的第二凸台，所述第二凸台上设置有一个半圆形的盲孔。所述的小型低噪音复合齿轮组件，包括第二齿轮轴，所述第二齿轮轴的一个端面的中间设置有一个圆形的凹台，所述凹台上设置有一个半圆形的凸起块。所述的小型低噪音复合齿轮组件，其中，所述铁基齿轮基体上的第一圆孔的斜度为10°~15°；所述的小型低噪音复合齿轮组件，其中，所述第一圆孔的边上设置的第二圆孔数量可为1~8；所述的小型低噪音复合齿轮组件，其中，所述嵌件的第一圆柱体的斜度与所述铁基齿轮基体上的第一圆孔的斜度保持一致。所述的小型低噪音复合齿轮组件，其中，所述第一齿轮轴端面上的盲孔亦可为半圆形、三角形，具体的形状设置可视实际需要而定。所述的小型低噪音复合齿轮组件，其中，所述嵌件上的盲孔亦可为六边形、三角形，具体的形状设置可视实际需要而定。所述的小型低噪音复合齿轮组件，其中，所述第二齿轮轴上的凸起块的截面形状与所述嵌件上的盲孔形状保持一致。有益效果为：本技术的齿轮组件的第一齿轮轴主要起到传输力矩和固定齿轮的作用，第一齿轮轴采用一体化设计，利用粉末冶金工艺将铁基齿轮基体与第一齿轮轴整体成型，可使得本技术提供的齿轮组件可以承受较大的传动强度而不发生破坏；同时，本技术的齿轮组件的第二齿轮轴主要起到固定齿轮的作用，第二齿轮轴采用分体化设计，并利用尼龙材质的嵌件作为连接缓冲体，将齿轮与第二齿轮轴连接到一起，可使得本技术提供的齿轮组件的震动得到缓冲与减少，进而有效地降低齿轮组件工作时的噪音。附图说明图1是现有技术中的小型粉末冶金齿轮的结构示意图。图2是本技术所述的齿轮组件的较佳实施例的结构示意图。图3是本技术所述的齿轮组件的较佳实施例的后视图。图4是本技术所述的齿轮组件的较佳实施例的侧视图。图5是本技术所述的齿轮组件的较佳实施例的剖视图。具体实施方式本技术提供一种小型低噪音复合齿轮组件，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请同时参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1是现有技术中的小型粉末冶金齿轮的结构示意图；图2是本技术所述的齿轮组件的较佳实施例的结构示意图；图3是本技术所述的齿轮组件的较佳实施例的后视图；图4是本技术所述的齿轮组件的较佳实施例的侧视图；图5是本技术所述的齿轮组件的较佳实施例的剖视图。本技术提供一种小型低噪音复合齿轮组件，包括铁基齿轮基体2，所述铁基齿轮基体2的一侧上设置第一齿轮轴21，第一齿轮轴21与基体2为一体化成型设计，第一齿轮轴21端面的中间设置有六边形的盲孔22，用于连接输入轴；所述基体2的另一侧中间设置有圆形的第一凸台23，所述第一凸台23的中间设置有一个带有斜度的第一圆孔24，在所述第一圆孔24的边上设置有一个第二圆孔25。所述的小型低噪音复合齿轮组件，包括尼龙材质的圆形嵌件3，所述嵌件3的一侧设置有一个带有斜度的第一圆柱体31，所述第一圆柱体31的边上设置有一个第二圆柱体32；所述嵌件3的另一侧中间设置有一个圆形的第二凸台33，所述第二凸台33上设置有一个半圆形的盲孔34。所述的小型低噪音复合齿轮组件，包括第二齿轮轴4，所述第二齿轮轴的一个端面的中间设置有一个圆形的凹台41，所述凹台41上设置有一个半圆形的凸起块42。本技术的工作过程：在使用过程中，该小型低噪音复合齿轮组件由铁基齿轮基体2、嵌件3和第二齿轮轴4装配而成，其中，所述嵌件3上的第一圆柱体31和第二圆柱体32分别对应地嵌入到所述铁基齿轮基体2上的第一圆孔24和第二圆孔25之中，所述嵌件3的第二凸台33嵌入到所述第二齿轮轴4的凹台41之中，所述第二齿轮轴4的半圆形的凸起块42嵌入到所述嵌件3的半圆形的盲孔34之中。由此，所述的铁基齿轮基体2和所述的第二齿轮轴4通过所述的尼龙嵌件3实现了牢固的连接，其中，第一齿轮轴21主要起到传输力矩和固定齿轮的作用，第一齿轮轴21采用一体化设计，利用粉末冶金工艺将铁基齿轮基体2与第一齿轮轴21整体成型，可使得本技术提供的齿轮组件可以承受较大的传动强度而不发生破坏；同时，本技术的齿轮组件的第二齿轮轴4主要起到固定齿轮的作用，第二齿轮轴4采用分体化设计，并利用尼龙材质的嵌件3作为连接缓冲体，将齿轮基体2与第二齿轮轴4连接到一起，可使得本技术提供的齿轮组件的震动得到缓冲与减少，进而有效地降低齿轮组件工作时的噪音。较佳的，在本技术中，所述铁基齿轮基体2上的第一圆孔23的斜度为10°~15°，可提高嵌件3拆装的简易性，降低制造难度。较佳的，在本技术中，所述第一圆孔24的边上设置的第二圆孔25数量可为1~8，起到进一步固定铁基齿轮基体2与嵌件3的作用。较佳的，在本技术中，所述嵌件3的第一圆柱体31的斜度与所述铁基齿轮基体2上的第一圆孔24的斜度保持一致。较佳的，在本技术中，所述第一齿轮轴21端面上的盲孔22亦可为半圆形、三角形，具体的形状设置可视实际需要而定，以起到连接输入轴的作用。较佳的，在本技术中，所述嵌件上3的盲孔34亦可为六边形、三角形，具体的形状设置可视实际需要而定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型低噪音复合齿轮组件，包括铁基齿轮基体，第一齿轮轴，圆形尼龙嵌件，第二齿轮轴，其特征在于，所述铁基齿轮基体的一侧上设置所述第一齿轮轴，所述铁基齿轮基体与所述第一齿轮轴为一体化成型设计，第一齿轮轴端面的中间设置有六边形的盲孔，所述铁基齿轮基体的另一侧中间设置有圆形的第一凸台，所述第一凸台的中间设置有一个带有斜度的第一圆孔，在所述第一圆孔的边上设置有一个第二圆孔；所述嵌件的一侧设置有一个带有斜度的第一圆柱体，所述第一圆柱体的边上设置有一个第二圆柱体；所述嵌件的另一侧中间设置有一个圆形的第二凸台，所述第二凸台上设置有一个半圆形的盲孔；所述第二齿轮轴的一个端面的中间设置有一个圆形的凹台，所述凹台上设置有一个半圆形的凸起块。

【技术特征摘要】
1.一种小型低噪音复合齿轮组件，包括铁基齿轮基体，第一齿轮轴，圆形尼龙嵌件，第二齿轮轴，其特征在于，所述铁基齿轮基体的一侧上设置所述第一齿轮轴，所述铁基齿轮基体与所述第一齿轮轴为一体化成型设计，第一齿轮轴端面的中间设置有六边形的盲孔，所述铁基齿轮基体的另一侧中间设置有圆形的第一凸台，所述第一凸台的中间设置有一个带有斜度的第一圆孔，在所述第一圆孔的边上设置有一个第二圆孔；所述嵌件的一侧设置有一个带有斜度的第一圆柱体，所述第一圆柱体的边上设置有一个第二圆柱体；所述嵌件的另一侧中间设置有一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶旋，钟建坤，陈艳芳，冯友强，秦岭，
申请(专利权)人：河源市山峰金属制品有限公司，河源职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广东;44