The utility model discloses a multi-mode compound planetary hybrid powertrain, engine, elastic shock absorber, a first motor, a first planetary row, second row, second planetary motor coaxial assembly are arranged; the output shaft and second planetary connections; at the same time with the first shift brake connecting the motor output shaft and the output of the first row of the planet second shift brake shaft; and the first planetary row, second planetary connections; third and second planetary shift brake is connected with an output shaft and the output shafts of the second motors; the controller is respectively connected with the battery, the engine, a first motor, a first motor, a first shifting brake, brake, brake gear shift second third electric connection. The utility model has the advantages of high transmission efficiency, low cost, high reliability, large bearing capacity, long service life, and high cost performance.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造领域,特别涉及多模复合行星混合动力总成。
技术介绍
随着新能源客车产业的不断推进,整车更高的节油率、更高的可靠性和更低的成本愈来愈重要。简洁的动力结构设计、丰富的驱动模式、高可靠性的换挡离合模块与传动构件和高速低转矩电机的采用,成为解决未来常态化插电式混合动力客车用动力系统的最佳方案。对于插电式混合动力客车而言,大多数均采用柴油机作为“油”动力驱动源,较大功率柴油机高效经济燃油区转速范围一般在900rpm-1800rpm,极限工作转速一般不超过2600rpm。另外,国家对公交客车采取了最高车速一般限定在60Km/h以内运行,对应主减速比为6.166的后桥1:1柴油机直接驱动而言,此时,柴油机曲轴转速一般在2000rpm。在传统ISG插电式混合动力客车用动力系统中,一般采用主驱动电机直接驱动后桥方式,此方案导致电机大部分时间运行在低于900rpm范围内,电机转矩值一般在600Nm-2600Nm,这两种条件导致电机结构体积及ISG系统庞大(重量一般不低于600kg,轴向长度一般不小于920mm,外径一般不小于500mm),电气系统压力大已经难以适应新一代插电式混合动力系统需求。另外,当柴油机驱动车辆行驶时,ISG电机和主驱动电机作为传动轴一直跟随转动,由于上述电机转子一般采用脂润滑免维护的大牌号轴承,导致这些轴承难以长时间承受高速转动;同时,在很大程度上增加了传动链上的能量损耗;ISG电机和主驱动电机转子惯量极大,严重影响了整车的快速起步和快速刹车性能;难以实现发动机恒转速高效驱动模式。因此,传统ISG插电式混合动力系统存在效率低、成本高的 ...
【技术保护点】
多模复合行星混合动力总成,其特征在于,包括发动机、弹性减震器、第一电机、第一行星排、第二行星排、第一电机、第一换挡制动器、第二换挡制动器、第三换挡制动器、控制器、蓄电池、总成输出轴,所述发动机、弹性减震器、第一电机、第一行星排、第二行星排、第二电机同轴依次安装;所述总成输出轴与第二行星排连接;所述第一换挡制动器同时与第一电机输出轴和第一行星排的输出轴连接;所述第二换挡制动器同时与第一行星排、第二行星排连接;所述第三换挡制动器同时与第二行星排的输出轴和第二电机输出轴连接;所述控制器分别与蓄电池、发动机、第一电机、第一电机、第一换挡制动器、第二换挡制动器、第三换挡制动器电性连接。
【技术特征摘要】
1.多模复合行星混合动力总成,其特征在于,包括发动机、弹性减震器、第一电机、第一行星排、第二行星排、第一电机、第一换挡制动器、第二换挡制动器、第三换挡制动器、控制器、蓄电池、总成输出轴,所述发动机、弹性减震器、第一电机、第一行星排、第二行星排、第二电机同轴依次安装;所述总成输出轴与第二行星排连接;所述第一换挡制动器同时与第一电机输出轴和第一行星排的输出轴连接;所述第二换挡制动器同时与第一行星排、第二行星排连接;所述第三换挡制动器同时与第二行星排的输出轴和第二电机输出轴连接;所述控制器分别与蓄电池、发动机、第一电机、第一电机、第一换挡制动器、第二换挡制动器、第三换挡制动器电性连接。2.根据权利要求1所述的多模复合行星混合动力总成,其特征在于,所述第一行星排与第二行星排的结构相同;均包括太阳轮、行星轮、行星轮轴、内齿圈、行星架、太阳轮输出轴;所述太阳轮、行星轮、内齿圈依次啮合连接;所述太阳轮与太阳轮输出轴通过花键副连接;所述行星轮通过行星轮轴与行星架连接。3.根据权利要求2所述的多模复合行星混合动力总成,其特征在于,所述第一行星排的内齿圈与第二行星排的内齿圈为同一齿圈;或所述第一行星排的内齿圈与第二行星排的内齿圈为分体设计,并将第一行星排的内齿圈与第二行星排的内齿圈连接形成同轴心的整体。4.根据权利要求3所述的多模复合行星混合动力总成,其特征在于,所述第一电机输出轴为空心轴,所述弹性减震器的输出轴穿过第一电机输出轴与第一行星排的行星架连接。5.根据权利要求4所述的多模复合行星混合动力总成,其特征在于,所述第二电机的输出轴为空心结构,总成输出轴穿过第二电机的输出...
【专利技术属性】
技术研发人员:段福海,王豫,陈军,
申请(专利权)人:广州市新域动力技术有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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