本实用新型专利技术公开了一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统，涉及汽车技术领域，包括前行星排、后行星排、双离合器、48V电机和箱体；前行星排包括动力输入轴、前排太阳轮、前排行星架、公共齿圈；后行星排包括中间传动轴、后排太阳轮、后排行星架、公共齿圈；双离合器由低速离合器与高速离合器组成；通过控制低速离合器与高速离合器的接合与分离可以实现不同工作模式的切换；48V电机输出轴与动力输入轴相连接。本实用新型专利技术结构设计紧凑，有效的提高了车辆低速行驶时的加速性能和爬坡能力，使电机小型化，减小汽车噪声，拥有更高的综合运行效率。
48V electric driving system of double clutch planetary hybrid electric vehicle
The utility model discloses a dual clutch planetary type hybrid vehicle 48V electric drive system, relates to the technical field of automobile, including the former planetary row, row, double star after clutch, 48V motor and a box; the front planet row comprises a power input shaft, front wheel, front frame, planetary sun gear ring by the planet after the row of the public; including the intermediate shaft, the rear wheel, the sun after the planetary frame, public gear ring; dual clutch by low-speed clutch and high speed clutch; through engagement with the separation of control and high speed low speed clutch clutch can switch between different working modes; 48V motor output shaft and a power input shaft connected. The utility model has the advantages of compact structure design, effectively improving the acceleration performance and climbing ability when the vehicle is running at low speed, the motor is small, the noise of the vehicle is reduced, and the comprehensive operation efficiency is higher.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，特别涉及一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统。
技术介绍
随着汽车排放法规日益严格和燃料价格不断上涨，越来越多的工业化国家达成共识，未来的汽车应该有更低的二氧化碳排放和能耗。混合动力技术有效的解决了传统内燃机车辆较高的燃油消耗率和排放性差等缺点，逐渐被行业所认可。混合动力驱动系统现有串联、并联和混联三种形式，但是这三种形式存在构型结构复杂、对传统的发动机动力总成改动较大和对电机的功率要求高等缺点。而48V电驱动系统应用于微混合和弱混合动力汽车，作为一种低成本节油方案，可以有效地规避传统混合动力系统构型结构复杂和对电机功率要求高的缺点。混合动力汽车48V电驱动系统作为汽车辅助动力系统，安装在传统内燃机汽车从动轴，不仅可以由发动机或者电机单独驱动，也可以由两者联合驱动。目前，已有的混合动力汽车电驱动系统的专利大多仅仅介绍功率分流路径与工作原理，没有形成规范化的结构，同时，该类专利大多采用单行星排，车辆低速行驶时的加速性能和爬坡能力较弱。如中国专利公布号CN105508525A，公布日2016-04-20，公开了一种基于单行星排的电驱动系统，该系统仅仅考虑动力源的功率分流路径来设计功率分流部分，没有根据装配关系合理设计各个零件结构。一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统集成了48V电机和两档行星式变速器，一方面48V系统可以有效地避免高压系统的高成本和低压系统的功率限制；另一方面两档行星式变速器相对于单行星排可以提高车辆低速行驶时的加速性能和爬坡能力，使电机小型化，减小汽车噪声，拥有更高的综合运行效率。
技术实现思路
本技术是为克服目前混合动力汽车电驱动系统在低速区加速性能和爬坡能力有限、在高速区车速范围小的问题，提供了一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统。为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：所述的一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统，包括前行星排、后行星排、低速离合器、高速离合器、48V电机和箱体。所述的前行星排包括动力输入轴5、前排行星轮支撑轴6、前排太阳轮9、公共齿圈10、前排行星架副架42、前排行星轮44、前排行星架主架46，所述的动力输入轴5与48V电机4输出端通过花键连接，动力输入轴5的左端通过滚动轴承47支撑在48V电机4输出端中，动力输入轴5的右端设有轴颈，通过滚动轴承47支撑在前排行星架副架42的盲孔内；所述的前排太阳轮9为斜齿圆柱齿轮，前排太阳轮9与动力输入轴5通过平键8连接；所述的公共齿圈10通过花键固定在箱体3的内部；所述的前排行星架副架42为圆环结构，左端为空心结构，用作安装滚动轴承47，右端为内花键结构，与中间传动轴41的外花键相配合；所述的前排行星轮44为斜齿圆柱齿轮，所述的前排行星轮支撑轴6为实心光轴，前排行星轮44通过1号滑动轴承7空套在前排行星轮支撑轴6上；所述的前排行星架主架46为圆环结构，沿圆周方向开有若干沉头孔，用于安装前排行星轮支撑轴6；前排行星轮支撑轴6安装在前排行星架主架46与前排行星架副架42之间；前排太阳轮9与前排行星轮44常啮合，前排行星轮44与公共齿圈10左端齿圈常啮合；所述的后行星排包括公共齿圈10、后排行星架主架11、后排行星轮支撑轴12、后排行星架副架13、后排太阳轮轴38、后排行星轮44，所述的后排行星架主架11为圆环结构，沿圆周方向开有若干沉头孔，用于安装后排行星轮支撑轴12；所述的后排行星架副架13为圆环结构，沿圆周方向开有若干沉头孔，用于安装后排行星轮支撑轴12，后排行星架副架13外圆上开有外花键；所述的后排太阳轮轴38为空心齿轮轴，通过3号滑动轴承空套在中间传动轴41上，后排太阳轮轴38左端为后排太阳轮，中间为用于支撑的光轴，右端开有外花键；所述的后排行星轮44为斜齿圆柱齿轮，所述的后排行星轮支撑轴12为实心光轴，后排行星轮44通过1号滑动轴承7空套在后排行星轮支撑轴12上；后排行星轮支撑轴12安装在后排行星架主架11与后排行星架副架13之间；后排太阳轮轴38的太阳轮与后排行星轮44常啮合，后排行星轮44与公共齿圈10的右端齿圈常啮合；所述的低速离合器包括低速离合器活塞缸15、低速离合器活塞16、低速离合器回位弹簧32、低速离合器摩擦片33、低速离合器钢片34、低速离合器从动轴36，所述的低速离合器活塞缸15为杯型结构，低速离合器活塞缸15通过花键配合套在中间传动轴41上，低速离合器活塞缸15的左端外壁内侧开有与低速离合器钢片34的外花键配合的内花键；所述的低速离合器活塞16为碟形结构，外壁与内壁开有安装O型圈的环形槽，低速离合器活塞16安装到低速离合器活塞缸15的活塞腔中；所述的低速离合器回位弹簧32为膜片弹簧，大端靠在低速离合器活塞16上，小端靠低速离合器回位弹簧卡环17来定位；所述的低速离合器摩擦片33为环形结构，内侧开有内花键，所述的低速离合器钢片34为环形结构，外侧开有外花键；低速离合器钢片34通过花键配合安装到低速离合器活塞缸15上，低速离合器摩擦片33通过花键配合安装到低速离合器从动轴36上，低速离合器钢片34与低速离合器摩擦片33相间安装；所述的低速离合器从动轴36为杯型结构，外侧开有与低速离合器摩擦片33的内花键配合的外花键，低速离合器从动轴36通过花键配合套在后排太阳轮轴38上；所述的高速离合器包括低速离合器活塞缸15、动力输出轴20、高速离合器钢片21、高速离合器摩擦片22、高速离合器活塞23、高速离合器回位弹簧28，所述的低速离合器活塞缸15为杯型结构，低速离合器活塞缸15通过花键配合套在中间传动轴41上，低速离合器活塞缸15的右端外壁外侧开有与高速离合器摩擦片22的内花键配合的外花键；所述的动力输出轴20左端高速离合器活塞缸为杯型结构，内侧左端开有与后排行星架副架13外花键配合的内花键，内侧右端开有与高速离合器钢片21的外花键配合的内花键；所述的高速离合器钢片21为环形结构，外侧开有外花键，所述的高速离合器摩擦片22为环形结构，内侧开有内花键；高速离合器钢片21通过花键配合安装到动力输出轴20左端高速离合器活塞缸上，高速离合器摩擦片22通过花键配合安装到低速离合器活塞缸15右端外花键上，高速离合器钢片21与高速离合器摩擦片22相间安装；所述的高速离合器活塞23为碟形结构，外壁与内壁开有安装O型圈的环形槽，高速离合器活塞16安装到动力输出轴20左端高速离合器活塞缸的活塞腔中；所述的高速离合器回位弹簧28为膜片弹簧，大端靠在高速离合器活塞23上，小端靠高速离合器回位弹簧卡环25来定位；所述的48V电机4为永磁同步电机，固定在箱体3上，48V电机4的输出轴为空心轴，顶端开有内花键，与动力输入轴5左端的外花键相配合；所述的箱体主要包括左端盖1、箱体3和右端盖19，所述的左端盖1为碟形结构，沿圆周方向开有若干通孔，用于安装连接螺栓2；所述的箱体3为圆筒形结构，沿左右两端的圆周方向开有若干螺纹孔；所述的右端盖19为碟形结构，所述的右端盖19将右端盖和凸缘做成一体，沿左右两端的圆周方向开有若干通孔，用于安装连接螺栓；所述的箱体3左端通过连接螺栓2与左端盖1连接，所述的箱体3右端通过连接螺栓2与右端盖19连接。所述的一种双离合本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统，包括前行星排、后行星排、低速离合器、高速离合器、48V电机和箱体，其特征在于：所述的前行星排包括动力输入轴(5)、前排行星轮支撑轴(6)、前排太阳轮(9)、公共齿圈(10)、前排行星架副架(42)、前排行星轮(44)、前排行星架主架(46)，所述的动力输入轴(5)与48V电机(4)输出端通过花键连接，动力输入轴(5)的左端通过滚动轴承(47)支撑在48V电机(4)输出端中，动力输入轴(5)的右端设有轴颈，通过滚动轴承(47)支撑在前排行星架副架(42)的盲孔内；所述的前排太阳轮(9)为斜齿圆柱齿轮，前排太阳轮(9)与动力输入轴(5)通过平键(8)连接；所述的公共齿圈(10)通过花键固定在箱体(3)的内部；所述的前排行星架副架(42)为圆环结构，左端为空心结构，用作安装滚动轴承(47)，右端为内花键结构，与中间传动轴(41)的外花键相配合；所述的前排行星轮(44)为斜齿圆柱齿轮，所述的前排行星轮支撑轴(6)为实心光轴，前排行星轮(44)通过1号滑动轴承(7)空套在前排行星轮支撑轴(6)上；所述的前排行星架主架(46)为圆环结构，沿圆周方向开有若干沉头孔，用于安装前排行星轮支撑轴(6)；前排行星轮支撑轴(6)安装在前排行星架主架(46)与前排行星架副架(42)之间；前排太阳轮(9)与前排行星轮(44)常啮合，前排行星轮(44)与公共齿圈(10)左端齿圈常啮合；所述的后行星排包括公共齿圈(10)、后排行星架主架(11)、后排行星轮支撑轴(12)、后排行星架副架(13)、后排太阳轮轴(38)、后排行星轮(44)，所述的后排行星架主架(11)为圆环结构，沿圆周方向开有若干沉头孔，用于安装后排行星轮支撑轴(12)；所述的后排行星架副架(13)为圆环结构，沿圆周方向开有若干沉头孔，用于安装后排行星轮支撑轴(12)，后排行星架副架(13)外圆上开有外花键；所述的后排太阳轮轴(38)为空心齿轮轴，通过3号滑动轴承空套在中间传动轴(41)上，后排太阳轮轴(38)左端为后排太阳轮，中间为用于支撑的光轴，右端开有外花键；所述的后排行星轮(44)为斜齿圆柱齿轮，所述的后排行星轮支撑轴(12)为实心光轴，后排行星轮(44)通过1号滑动轴承(7)空套在后排行星轮支撑轴(12)上；后排行星轮支撑轴(12)安装在后排行星架主架(11)与后排行星架副架(13)之间；后排太阳轮轴(38)的太阳轮与后排行星轮(44)常啮合，后排行星轮(44)与公共齿圈(10)的右端齿圈常啮合；所述的低速离合器包括低速离合器活塞缸(15)、低速离合器活塞(16)、低速离合器回位弹簧(32)、低速离合器摩擦片(33)、低速离合器钢片(34)、低速离合器从动轴(36)，所述的低速离合器活塞缸(15)为杯型结构，低速离合器活塞缸(15)通过花键配合套在中间传动轴(41)上，低速离合器活塞缸(15)的左端外壁内侧开有与低速离合器钢片(34)的外花键配合的内花键；所述的低速离合器活塞(16)为碟形结构，外壁与内壁开有安装O型圈的环形槽，低速离合器活塞(16)安装到低速离合器活塞缸(15)的活塞腔中；所述的低速离合器回位弹簧(32)为膜片弹簧，大端靠在低速离合器活塞(16)上，小端靠低速离合器回位弹簧卡环(17)来定位；所述的低速离合器摩擦片(33)为环形结构，内侧开有内花键，所述的低速离合器钢片(34)为环形结构，外侧开有外花键；低速离合器钢片(34)通过花键配合安装到低速离合器活塞缸(15)上，低速离合器摩擦片(33)通过花键配合安装到低速离合器从动轴(36)上，低速离合器钢片(34)与低速离合器摩擦片(33)相间安装；所述的低速离合器从动轴(36)为杯型结构，外侧开有与低速离合器摩擦片(33)的内花键配合的外花键，低速离合器从动轴(36)通过花键配合套在后排太阳轮轴(38)上；所述的高速离合器包括低速离合器活塞缸(15)、动力输出轴(20)、高速离合器钢片(21)、高速离合器摩擦片(22)、高速离合器活塞(23)、高速离合器回位弹簧(28)，所述的低速离合器活塞缸(15)为杯型结构，低速离合器活塞缸(15)通过花键配合套在中间传动轴(41)上，低速离合器活塞缸(15)的右端外壁外侧开有与高速离合器摩擦片(22)的内花键配合的外花键；所述的动力输出轴(20)左端高速离合器活塞缸为杯型结构，内侧左端开有与后排行星架副架(13)外花键配合的内花键，内侧右端开有与高速离合器钢片(21)的外花键配合的内花键；所述的高速离合器钢片(21)为环形结构，外侧开有外花键，所述的高速离合器摩擦片(22)为环形结构，内侧开有内花键；高速离合器钢片(21)通过花键配合安装到动力输出轴(20)左端高速离合器活塞缸上，高速离合器摩擦片(22)通过花键配合安装到低速离合器...
【技术特征摘要】
1.一种双离合器行星式混合动力汽车48V电驱动系统，包括前行星排、后行星排、低速离合器、高速离合器、48V电机和箱体，其特征在于：所述的前行星排包括动力输入轴(5)、前排行星轮支撑轴(6)、前排太阳轮(9)、公共齿圈(10)、前排行星架副架(42)、前排行星轮(44)、前排行星架主架(46)，所述的动力输入轴(5)与48V电机(4)输出端通过花键连接，动力输入轴(5)的左端通过滚动轴承(47)支撑在48V电机(4)输出端中，动力输入轴(5)的右端设有轴颈，通过滚动轴承(47)支撑在前排行星架副架(42)的盲孔内；所述的前排太阳轮(9)为斜齿圆柱齿轮，前排太阳轮(9)与动力输入轴(5)通过平键(8)连接；所述的公共齿圈(10)通过花键固定在箱体(3)的内部；所述的前排行星架副架(42)为圆环结构，左端为空心结构，用作安装滚动轴承(47)，右端为内花键结构，与中间传动轴(41)的外花键相配合；所述的前排行星轮(44)为斜齿圆柱齿轮，所述的前排行星轮支撑轴(6)为实心光轴，前排行星轮(44)通过1号滑动轴承(7)空套在前排行星轮支撑轴(6)上；所述的前排行星架主架(46)为圆环结构，沿圆周方向开有若干沉头孔，用于安装前排行星轮支撑轴(6)；前排行星轮支撑轴(6)安装在前排行星架主架(46)与前排行星架副架(42)之间；前排太阳轮(9)与前排行星轮(44)常啮合，前排行星轮(44)与公共齿圈(10)左端齿圈常啮合；所述的后行星排包括公共齿圈(10)、后排行星架主架(11)、后排行星轮支撑轴(12)、后排行星架副架(13)、后排太阳轮轴(38)、后排行星轮(44)，所述的后排行星架主架(11)为圆环结构，沿圆周方向开有若干沉头孔，用于安装后排行星轮支撑轴(12)；所述的后排行星架副架(13)为圆环结构，沿圆周方向开有若干沉头孔，用于安装后排行星轮支撑轴(12)，后排行星架副架(13)外圆上开有外花键；所述的后排太阳轮轴(38)为空心齿轮轴，通过3号滑动轴承空套在中间传动轴(41)上，后排太阳轮轴(38)左端为后排太阳轮，中间为用于支撑的光轴，右端开有外花键；所述的后排行星轮(44)为斜齿圆柱齿轮，所述的后排行星轮支撑轴(12)为实心光轴，后排行星轮(44)通过1号滑动轴承(7)空套在后排行星轮支撑轴(12)上；后排行星轮支撑轴(12)安装在后排行星架主架(11)与后排行星架副架(13)之间；后排太阳轮轴(38)的太阳轮与后排行星轮(44)常啮合，后排行星轮(44)与公共齿圈(10)的右端齿圈常啮合；所述的低速离合器包括低速离合器活塞缸(15)、低速离合器活塞(16)、低速离合器回位弹簧(32)、低速离合器摩擦片(33)、低速离合器钢片(34)、低速离合器从动轴(36)，所述的低速离合器活塞缸(15)为杯型结构，低速离合器活塞缸(15)通过花键配合套在中间传动轴(41)上，低速离合器活塞缸(15)的左端外壁内侧开有与低速离合器钢片(34)的外花键配...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾小华，黄海瑞，宋大凤，张峻恺，杨南南，李广含，王越，王振伟，崔皓勇，孙可华，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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