自行车刹车器制造技术

本实用新型专利技术关于一种自行车刹车器，包括：一基座，供不相对运动地固接至一自行车的车架；一线导机构，供与该自行车连接且与该基座保持一固定相对位置，包括两个限定结构及一限位于该两个限定结构之间的导管；一臂组，包括一第一臂组件及一第二臂组件，枢设于该基座，该第一臂组件具有一第一端部及一第二端部，该第一端部供一穿过该导管的刹车线连接，该第二端部供朝一轮圈的一刹车边夹摆，该第二臂组件具有一第三端部及一第四端部，该第四端部供朝该轮圈的另一刹车边夹摆。

Bicycle brake

The utility model relates to a bicycle brake device comprises a base frame for relative motion is fixedly connected to a bicycle; a guide mechanism for connecting with the bicycle and keep a fixed relative position and the base, including two defined structure and a limit within the two limit structure between the catheter arm; group comprises a first arm assembly and a second arm assembly is pivoted on the base of the first arm assembly has a first end and a second end, the first end for a catheter through the brake line, the second end towards the rim for a brake side clamping pendulum. The second arm assembly has a third end and a fourth end, the fourth end towards the rim for the other side clamping swing brake.

【技术实现步骤摘要】

本技术与刹车器有关，特别是有关于一种自行车刹车器。
技术介绍
已知的自行车刹车器，先通过刹车线拉动第一臂组件朝刹车边靠近后，才会再带动第二臂组件移动至另一刹车边，如此的结构设计，将使得左右边刹车会产生时间差，进而导致煞车偏差及单边臂组件受力过大。因此，之后业者致力于发展同步作动的刹车器来改善上述的问题，如中国台湾专利M505444即属此类。另外，已知结构中，另通过一较硬质的管件抵接于该自行车刹车器的一刹车臂与刹车握把或车架之间，藉该管件的反推作用力以致动该两个刹车臂夹制相对刹车边。然而，在此类结构中，该两个刹车臂皆为可枢摆，而刹车线先穿过其中一刹车臂的一端在连接至另一刹车臂的一端，因此在刹动时，该管件也会随着该两个刹车臂而产生震动、晃动、位置变动，造成刹车时间差、且在龙头转动时会影响到刹动效果及精准度，存在亟待改善的缺弊。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车刹车器，以解决上述的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种自行车刹车器，刹车作动迅速、不延迟且精准，可减少刹车反应时间、不会有刹车时间差。为达成上述目的，本技术提供一种自行车刹车器，包括：一基座，供不相对运动地固接至一自行车的车架；一线导机构，供与该自行车连接且与该基座保持一固定相对位置，包括两个限定结构及一限位于该两个限定结构之间的导管；一臂组，包括一第一臂组件及一第二臂组件，枢设于该基座，该第一臂组件具有一第一端部及一第二端部，该第一端部供一穿过该导管的刹车线连接，该第二端部供朝一轮圈的一刹车边夹摆，该第二臂组件具有一第三端部及一第四端部，该第四端部供朝该轮圈的另一刹车边夹摆。更进一步地，所述第一端部介于所述基座与所述第四端部之间，所述第一臂组件另包括一第一抵靠部，所述第二臂组件另包括一设于所述第三端部的第二抵靠部，该第二抵靠部在枢转方向上干涉地设于该第一抵靠部的上方，该第一抵靠部及该第二抵靠部重叠交错配置。更进一步地，所述第一抵靠部设有一与所述第二抵靠部相滚抵的滚件。更进一步地，所述第二抵靠部包含有一导引段及一盖部，所述滚件滚抵于该导引段，该盖部设于该导引段且罩设住至少部分所述滚件。更进一步地，所述导引段呈圆弧状，所述第一抵靠部包含有一基体及一滚座，该滚座设于该基体，所述滚件可转动地设于该滚座，该基体呈圆弧状，且该基体的曲率半径大于所述导引段的曲率半径。更进一步地，包括一弹性件，该弹性件的两端分别抵接于所述基座及所述第二臂组件，而使所述第二端部及所述第四端部具有朝向远离所述刹车边方向移动的趋势。更进一步地，所述第一臂组件通过一第一枢轴而枢设于所述基座；所述第二臂组件通过一第二枢轴而枢设于所述基座，且该第二枢轴穿设所述弹性件。更进一步地，所述基座设有一垫部，所述第二臂组件抵靠该垫部，所述弹性件绕设于该垫部，所述第二枢轴穿设所述第二臂组件及该垫部，所述第二臂组件以所述第二枢轴为轴心而相对该垫部枢摆。更进一步地，所述第一端部介于所述基座与所述第三端部之间；所述第一臂组件另包括一第一抵靠部，所述第二臂组件另包括一设于所述第三端部的第二抵靠部，该第二抵靠部于枢转方向上干涉地设于该第一抵靠部的上方；所述第一及第二臂组件沿一第一方向枢设于所述基座，在该第一方向上，该第一抵靠部及该第二抵靠部具有概相同的尺寸；沿该第一方向观之，所述基座呈“c”字型；该第一抵靠部设有一与该第二抵靠部相滚抵的滚件，该第二抵靠部包含有一导引段及一盖部，该滚件滚抵于该导引段，该盖部设于该导引段且罩设住至少部分该滚件，该盖部垂直地延伸于该导引段，该导引段呈圆弧状；该第一抵靠部包含有一基体及一滚座，该基体沿该第一方向延伸于所述第一端部，该滚座设于该基体的末端且横向凸伸于该基体，该基体呈圆弧状，且该基体的曲率半径大于该导引段的曲率半径，该滚件可转动地设于该滚座；所述第二臂组件另设有一止挡部，该止挡部可选择性抵顶所述第一端部，该止挡部延伸于所述第四端部且介于所述第四端部及该基座之间，所述第一端部延伸横跨过该止挡部；所述第二端部及第四端部分别另设有一制动件，各该制动件供与各该刹车边接触。更进一步地，所述基座设有一邻近所述第一端部的臂部，该臂部的一自由端设有该两个限定结构其中一者，该两个限定结构的另一者供固设于该车架。本技术的有益效果在于：本技术提供一种自行车刹车器自行车刹车器的基座不相对运动地固接至该自行车的车架，该线导机构与该基座之间的相对位置保持固定而不会变动，因此刹车作动迅速、不延迟且精准，可减少刹车反应时间。并且，第一及第二臂组件通过连杆设计而可同步地朝向轮圈夹摆，不会有刹车时间差，故能拥有较佳的刹车效果；且连杆的设计还有省力的功效，使得刹车过程中较不易受到弹性件回弹组力的影响。此外，第一及第二摆臂组件设定有固定的偏摆幅度，能避免摆动幅度过大而脱开的情况发生。附图说明图1为本技术一较佳实施例的立体图。图2为本技术一较佳实施例的分解图。图3为本技术一较佳实施例的第二抵靠部的剖视图。图4及图5为本技术一较佳实施例的作动示意图。图6及7为本技术一较佳实施例的应用示意图。图8及9为本技术另一较佳实施例的应用示意图。附图标记1、1a：基座；10：线导机构；11：垫部；12：臂部；2：第一臂组件；21：第一端部；22：第二端部；23：第一抵靠部；231：基体；232：滚座；24：滚件；3：第二臂组件；31：第三端部；32：第四端部；33：第二抵靠部；331：导引段；332：盖部；34：止挡部；5：第一方向；6：弹性件；71：第一枢轴；72：第二枢轴；81：制动件；82：刹车线；9：轮圈；91：刹车边；100：车架；101,101a：限定结构；102：导管。具体实施方式以下仅以实施例说明本技术可能的实施态样，然并非用以限制本技术所要保护的范畴，合先叙明。请参考图1至图7，其显示本技术的一较佳实施例，本技术的自行车刹车器包括一基座1、一线导机构10及一臂组。该基座1供不相对运动地固接至一自行车的车架100。该线导机构10供与该自行车连接且与该基座1保持一固定相对位置，该线导机构10包括两个限定结构101及一限位于该两个限定结构101之间的导管102。该臂组包括一第一臂组件2及一第二臂组件3，该臂组枢设于该基座1。该第一臂组件2具有一第一端部21及一第二端部22，该第一端部21供一穿过该导管102的刹车线82连接，该第二端部22供朝一轮圈9的一刹车边91夹摆。该第二臂组件3具有一第三端部31及一第四端部32，该第四端部32供朝该轮圈9的另一刹车边91夹摆。由于该基座11不相对运动地固接至该自行车的车架100，例如通过一刹车握把拉动该刹车线82致动该第一臂组件2过程中，该线导机构10与该基座1之间的相对位置保持固定而不会变动，刹车作动迅速、不延迟且精准，可减少刹车反应时间。其中，该第二端部22及该第四端部32分别另设有一制动件81(如来令片组件)，各该制动件81供与各该刹车边91摩擦接触，而达到停止该轮圈9转动的目的。可以理解的是，使用者可依照需求不同而更换有不同制动效果的该制动件81，以提供较适当的刹车效果。首先，对本实施例中的该自行车刹车器做较具体的描述，该第一臂组件2枢设于该基座1，该第二臂组件3相对于该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车刹车器，其特征在于，包括：一基座，供不相对运动地固接至一自行车的车架；一线导机构，供与该自行车连接且与该基座保持一固定相对位置，包括两个限定结构及一限位于该两个限定结构之间的导管；一臂组，包括一第一臂组件及一第二臂组件，枢设于该基座，该第一臂组件具有一第一端部及一第二端部，该第一端部供一穿过该导管的刹车线连接，该第二端部供朝一轮圈的一刹车边夹摆，该第二臂组件具有一第三端部及一第四端部，该第四端部供朝该轮圈的另一刹车边夹摆；其中，所述基座设有一邻近所述第一端部的臂部，该臂部的一自由端设有该两个限定结构其中一者，该两个限定结构的另一者供固设于该车架。

【技术特征摘要】
1.一种自行车刹车器，其特征在于，包括：一基座，供不相对运动地固接至一自行车的车架；一线导机构，供与该自行车连接且与该基座保持一固定相对位置，包括两个限定结构及一限位于该两个限定结构之间的导管；一臂组，包括一第一臂组件及一第二臂组件，枢设于该基座，该第一臂组件具有一第一端部及一第二端部，该第一端部供一穿过该导管的刹车线连接，该第二端部供朝一轮圈的一刹车边夹摆，该第二臂组件具有一第三端部及一第四端部，该第四端部供朝该轮圈的另一刹车边夹摆；其中，所述基座设有一邻近所述第一端部的臂部，该臂部的一自由端设有该两个限定结构其中一者，该两个限定结构的另一者供固设于该车架。2.如权利要求1所述的自行车刹车器，其特征在于，所述第一端部介于所述基座与所述第四端部之间，所述第一臂组件另包括一第一抵靠部，所述第二臂组件另包括一设于所述第三端部的第二抵靠部，该第二抵靠部在枢转方向上干涉地设于该第一抵靠部的上方，该第一抵靠部及该第二抵靠部重叠交错配置。3.如权利要求2所述的自行车刹车器，其特征在于，所述第一抵靠部设有一与所述第二抵靠部相滚抵的滚件。4.如权利要求3所述的自行车刹车器，其特征在于，所述第二抵靠部包含有一导引段及一盖部，所述滚件滚抵于该导引段，该盖部设于该导引段且罩设住至少部分所述滚件。5.如权利要求4所述的自行车刹车器，其特征在于，所述导引段呈圆弧状，所述第一抵靠部包含有一基体及一滚座，该滚座设于该基体，所述滚件可转动地设于该滚座，该基体呈圆弧状，且该基体的曲率半径大于所述导引段的曲率半径。6.如权利要求1所述的自行车刹车器，其特征在于，包括一弹性件，该弹性件的两端分别抵接于所述基座及所述第二臂组件，而使所述第二端...

【专利技术属性】
技术研发人员：温芫鋐，
申请(专利权)人：温芫鋐，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71