一种散热器及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种散热器及汽车，该散热器包括：散热器芯体；沿所述散热器芯体的第一侧边缘设置的第一密封条；沿所述散热器芯体的第二侧边缘设置的第二密封条，其中所述第一侧边缘与所述第二侧边缘相对；沿所述散热器芯体的第三侧边缘设置的第三密封条；沿所述散热器芯体的第四侧边缘设置的第四密封条，其中所述第三侧边缘与所述第四侧边缘相对。通过多个密封条的设置，使得散热器与前机舱内的其它零件之间形成密封贴合，在提升散热器的进风量的同时还避免了前机舱内的热空气回流进入散热器内。并且，本实用新型专利技术的散热器，密封条使用材料少，占用的空间小。

Radiator and automobile

The utility model provides a radiator and a car, the radiator comprises a radiator core body; a first side edge along the radiator core body is arranged the first sealing strip; arranged along the second side edges of the radiator core body second sealing strip, wherein the first side edge and the second side edge of the third; arranged along the side edge of the radiator core body third seal; arranged along the fourth side edges of the radiator core body fourth sealing strip, wherein the third side edge and the fourth side edge of the. Through a plurality of sealing strip is set, so that the seal is formed between the radiator and the other parts attached to the cabin before, in ascending air flow into the radiator also avoid hot air before the cabin backflow into the radiator. The utility model has the advantages of less material used in the sealing strip and small space occupation.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，具体是一种散热器及汽车。
技术介绍
随着汽车行业发展，发动机热管理要求越来越高，对散热器的进风量提升和前机舱热空气回流的控制也越来越严格。通过散热器的冷态空气量对于散热器的性能有着很大的影响。常规设计一般会使用塑料挡板或者大块海绵，在冷却模块或散热器侧面进行导流和密封，形成风道来避免热空气回流和提升进风量。受限于汽车造型以及整车离地间隙等要求，发动机前机舱的前端空间相对较小，尤其是在较大排量发动机的越野车型开发更为明显。这种情况会导致散热器周边零件间隙小且间隙不均匀，因而无法通过常规设计来实现风道化密封。
技术实现思路
本技术实施例要解决的技术问题是提供一种散热器及汽车，用以实现提高散热器的进风量和避免前机舱内的热空气回流。为解决上述技术问题，本技术实施例提供的散热器，包括：散热器芯体；沿所述散热器芯体的第一侧边缘设置的第一密封条；沿所述散热器芯体的第二侧边缘设置的第二密封条，其中所述第一侧边缘与所述第二侧边缘相对；沿所述散热器芯体的第三侧边缘设置的第三密封条；沿所述散热器芯体的第四侧边缘设置的第四密封条，其中所述第三侧边缘与所述第四侧边缘相对。优选地，还包括：固定于所述散热器芯体上的第一水室，其中所述第一水室位于包括所述第三侧边缘的对应侧面上；固定于所述散热器芯体上的第二水室，其中所述第二水室位于包括所述第四侧边缘的对应侧面上；所述第三密封条贴合固定于所述第一水室上，所述第四密封条贴合固定于所述第二水室上。优选地，所述第三密封条贴合固定于所述第一水室上与所述散热器芯体相邻的侧面；所述第四密封条贴合固定于所述第二水室上与所述散热器芯体相邻的侧面。优选地，所述散热器还包括：第一侧板，设置于所述散热器芯体包括所述第一侧边缘的第一侧面上，其中所述第一密封条贴合固定于所述第一侧板上；第二侧板，设置于所述散热器芯体包括所述第二侧边缘的第二侧面上，其中所述第二密封条贴合固定于所述第二侧板上。优选地，所述第二侧板远离所述散热器芯体的一侧端面上设有凹槽，所述第二密封条贴合固定于所述凹槽内。优选地，所述第一密封条、所述第二密封条、所述第三密封条和所述第四密封条采用橡胶发泡材料制成。根据本技术的另一方面，本技术还提供了一种汽车，包括车身上横梁、车身下横梁和中冷器，还包括上述的散热器，其中，所述第一密封条与所述车身上横梁贴合；所述第二密封条与所述车身下横梁贴合；所述第三密封条与所述中冷器的第一气室贴合；所述第四密封条与所述中冷器的第二气室贴合。优选地，所述汽车还包括：前机舱，所述散热器斜置于所述前机舱内。与现有技术相比，本技术实施例提供的散热器，至少具有以下有益效果：通过多个密封条的设置，使得散热器与前机舱内的零件之间形成密封贴合，在提升散热器的进风量的同时还避免了前机舱内的热空气回流进入散热器内。并且，本技术的散热器，密封使用材料少，占用的空间小。附图说明图1为本技术实施例所述的散热器的结构示意图；图2为本技术实施例所述的散热器的结构示意图；图3为本技术实施例所述的散热器与汽车前机舱配合的结构示意图；附图标记说明：1、散热器芯体；2、第一水室；3、第二水室；4、第一密封条；5、第二密封条；6、第三密封条；7、第四密封条；8、第一侧板；9、第二侧板；10、车身上横梁；11、车身下横梁；12、中冷器。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。参照图1与图2，本技术实施例提供了一种散热器，包括：散热器芯体1；沿所述散热器芯体1的第一侧边缘设置的第一密封条4；沿所述散热器芯体1的第二侧边缘设置的第二密封条5，其中所述第一侧边缘与所述第二侧边缘相对；沿所述散热器芯体1的第三侧边缘设置的第三密封条6；沿所述散热器芯体1的第四侧边缘设置的第四密封条7，其中所述第三侧边缘与所述第四侧边缘相对。通过分别设置在散热器芯体1的四侧边缘设置的四个密封条与前机舱内的零部件的配合，形成一密封风道，外部的冷风通过该密封风道后穿过散热器芯体1，带走热量，进而实现冷却；同时，前机舱内产生的热空气由于密封风道的阻碍作用，不会再回流进入到散热器内部。且进一步的，本技术实施例中，参照图1与图2，该散热器还包括：固定于所述散热器芯体1上的第一水室2，其中所述第一水室2位于包括所述第三侧边缘的对应侧面上；固定于所述散热器芯体1上的第二水室3，其中所述第二水室3位于包括所述第四侧边缘的对应侧面上；所述第三密封条6贴合固定于所述第一水室2上，所述第四密封条7贴合固定于所述第二水室3上。由于第一水室2设置在散热器芯体1第四侧边缘的对应侧面上以及第二水室3设置在散热器芯体1四侧边缘的对应侧面上，使得散热器芯体1位于第三侧边缘的对应侧面上以及第四侧边缘的对应侧面上没有适合贴设密封条并且还能够保证密封后的密封性较好的位置处，将第三密封条6设置在第一水室2上以及第四密封条7设置在第二水室3上是为了实现与中冷器12的密封贴合。且进一步的，本技术实施例中，所述第三密封条6贴合固定于所述第一水室2上与所述散热器芯体1相邻的侧面；所述第四密封条7贴合固定于所述第二水室3上与所述散热器芯体1相邻的侧面。第三密封条6和第四密封条7的上述设置位置是为了最佳的实现与中冷器12的密封贴合。且进一步的，本技术实施例中，参照图1与图2，所述散热器还包括：第一侧板8，设置于所述散热器芯体1包括所述第一侧边缘的第一侧面上，其中所述第一密封条4贴合固定于所述第一侧板8上；第二侧板9，设置于所述散热器芯体1包括所述第二侧边缘的第二侧面上，其中所述第二密封条5贴合固定于所述第二侧板9上。将第一密封条4设置在第一侧板8上以及第二密封条5设置在第二侧板9上能够保证与车身上横梁10和车身下横梁11的良好密封。且进一步的，本技术实施例中，所述第二侧板9远离所述散热器芯体1的一侧端面上设有凹槽(图未示出)，所述第二密封条5贴合固定于所述凹槽内。且进一步的，本技术实施例中，所述第一密封条4、所述第二密封条5、所述第三密封条6和所述第四密封条7采用橡胶发泡材料制成。橡胶发泡材料较为常见，成本低廉，密封性能较好。通过多个密封条的设置，使得散热器与前机舱内的零件之间形成密封贴合，在提升散热器的进风量的同时还避免了前机舱内的热空气回流进入散热器内。并且，本技术的散热器，密封使用材料少，占用的空间小。参照图3，根据本技术的另一方面，本技术还提供了一种汽车，包括车身上横梁10、车身下横梁11和中冷器12，还包括上述的散热器，其中，所述第一密封条4与所述车身上横梁10贴合；所述第二密封条5与所述车身下横梁11贴合；所述第三密封条6与所述中冷器12的第一气室贴合；所述第四密封条7与所述中冷器12的第二气室贴合。且进一步的，本技术实施例中，所述汽车还包括：前机舱，所述散热器斜置于所述前机舱内。以上所述是本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热器，其特征在于，包括：散热器芯体(1)；沿所述散热器芯体(1)的第一侧边缘设置的第一密封条(4)；沿所述散热器芯体(1)的第二侧边缘设置的第二密封条(5)，其中所述第一侧边缘与所述第二侧边缘相对；沿所述散热器芯体(1)的第三侧边缘设置的第三密封条(6)；沿所述散热器芯体(1)的第四侧边缘设置的第四密封条(7)，其中所述第三侧边缘与所述第四侧边缘相对。

【技术特征摘要】
1.一种散热器，其特征在于，包括：散热器芯体(1)；沿所述散热器芯体(1)的第一侧边缘设置的第一密封条(4)；沿所述散热器芯体(1)的第二侧边缘设置的第二密封条(5)，其中所述第一侧边缘与所述第二侧边缘相对；沿所述散热器芯体(1)的第三侧边缘设置的第三密封条(6)；沿所述散热器芯体(1)的第四侧边缘设置的第四密封条(7)，其中所述第三侧边缘与所述第四侧边缘相对。2.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，还包括：固定于所述散热器芯体(1)上的第一水室(2)，其中所述第一水室(2)位于包括所述第三侧边缘的对应侧面上；固定于所述散热器芯体(1)上的第二水室(3)，其中所述第二水室(3)位于包括所述第四侧边缘的对应侧面上；所述第三密封条(6)贴合固定于所述第一水室(2)上，所述第四密封条(7)贴合固定于所述第二水室(3)上。3.根据权利要求2所述的散热器，其特征在于，所述第三密封条(6)贴合固定于所述第一水室(2)上与所述散热器芯体(1)相邻的侧面；所述第四密封条(7)贴合固定于所述第二水室(3)上与所述散热器芯体(1)相邻的侧面。4.根据权利要求1所述的散热器，其特征在于，所述散热器还包括：第...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐滔，王宏宇，李睿哲，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11