一种发电汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种发电汽车，用于解决现有技术中为汽车中的蓄电池充电耗费较多的燃料资源或外部电能资源的问题。该发电汽车包括位于驾驶座椅与刹车踏板之间的脚踏板、动力传动装置、发电机以及蓄电池，其中：所述脚踏板通过所述动力传动装置与所述发电机相连接，所述发电机与所述蓄电池相连接；所述脚踏板用于接受外部作用力；所述动力传动装置用于将所述脚踏板受到的外部作用力传送给所述发电机；所述发电机用于将所述动力传动装置传送的外部作用力转化为电能；所述蓄电池用于储存所述发电机产生的电能。

Electric automobile

The utility model provides a power generation vehicle, which is used for solving the problem that the prior art is used for the fuel resource or the external electric energy resource which is consumed more frequently in the automobile battery. A foot pedal, between the power car in the driving seat and a brake pedal power transmission device, a generator and a battery, wherein the pedal through the power transmission device is connected with the generator, the generator and the battery is connected; the pedal is used for receiving external force; the power transmission device for transmitting the external force of the pedal by to the generator; the generator for external force transmission of the power transmission device into electricity; the battery is used for storing the electric energy generated by the generator.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种发电汽车。
技术介绍
随着社会的进步，汽车作为一种代步工具，被越来越广泛的应用于人类生活中。其中，人们在使用汽车过程中，经常会用到汽车中的照明、充电等功能，而这些功能需要耗费汽车中的电能。在实际应用中，汽车一般利用汽车燃料的燃烧来为蓄电池充电，或者靠外部充电方式为蓄电池充电，但是上述两种方法会耗费较多的燃料资源或外部电能资源。
技术实现思路
本技术实施例提供一种发电汽车，用以解决现有技术中为汽车中的蓄电池充电耗费较多的燃料资源或外部电能资源的问题。本技术实施例提供一种发电汽车，所述发电汽车包括位于驾驶座椅与刹车踏板之间的脚踏板、动力传动装置、发电机以及蓄电池，其中：所述脚踏板通过所述动力传动装置与所述发电机相连接，所述发电机与所述蓄电池相连接；所述脚踏板用于接受外部作用力；所述动力传动装置用于将所述脚踏板受到的外部作用力传送给所述发电机；所述发电机用于将所述动力传动装置传送的外部作用力转化为电能；所述蓄电池用于储存所述发电机产生的电能。所述发电汽车处于行驶状态时，所述脚踏板相对于车厢内壁不凸起；所述发电汽车处于非驾驶状态时，所述脚踏板相对于车厢内壁不凸起或凸起；其中，所述脚踏板相对于车厢内壁不凸起时，所述脚踏板不接受外部作用力；所述脚踏板相对于车厢内壁凸起时，所述脚踏板接受外部作用力。所述发电汽车还包括位于非驾驶座椅前的脚踏板：位于非驾驶座椅前的脚踏板通过所述动力传动装置与所述发电机相连接。所述位于非驾驶座椅前的脚踏板位相对于车厢内壁不凸起或凸起；其中，所述位于非驾驶座椅前的脚踏板相对于车厢内壁不凸起时，所述脚踏板不接受外部作用力；所述位于非驾驶座椅前的脚踏板相对于车厢内壁凸起时，所述脚踏板接受外部作用力。所述位于驾驶座椅与刹车踏板之间的脚踏板，以及所述位于非驾驶座椅前的脚踏板为弹簧式脚踏板。所述位于驾驶座椅与刹车踏板之间的脚踏板，以及所述位于非驾驶座椅前的脚踏板的上表面具有小颗粒凸起。本技术实施例提供一种发电汽车，该发电汽车的驾驶座椅与刹车踏板之间设置有脚踏板，当对该脚踏板施加外部作用力后，该脚踏板便能够通过动力传动装置将接受到的外部作用力传送给发电机，进而使得发电机将外部作用力转化成电能，并将该电能储存在蓄电池中，进而能够为耗电器件提供电能。因此，本技术提供的发电汽车，解决了现有技术中，为汽车中的蓄电池充电耗费较多的燃料资源或外部电能资源的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实行新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1a为本技术实施例提供的一种发电汽车在非行驶状态时的侧面剖视图；图1b为本技术实施例提供的一种发电汽车在行驶状态时的侧面剖视图；图1c为本技术实施例提供的另一种发电汽车在非行驶状态时的侧面剖视图；图1d为本技术实施例提供的一种发电汽车的侧面剖视图；图1e为本技术实施例提供的一种具有弹簧式脚踏板的发电汽车在非行驶状态时的侧面剖视图；图1f为本技术实施例提供的一种脚踏板侧视图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实行新型保护的范围。以下结合附图，详细说明本技术实施例提供的技术方案。为解决现有技术中为汽车中的蓄电池充电耗费较多的燃料资源或外部电能资源的问题，本技术实施例提供一种发电汽车。该发电汽车在非行驶状态时的侧面剖视图如图1a所示。其中，如图1a所示，为了使所述发电汽车1在尽可能节省燃料资源或外部电能资源的情况下产生电能为蓄电池7充电，该发电汽车1可包括：位于驾驶座椅2与刹车踏板3之间的脚踏板4、动力传动装置5、发电机6以及蓄电池7。进一步的，脚踏板4通过动力传动装置5与发电机6相连接，发电机6与蓄电池7相连接。其中，脚踏板4用于接受外部作用力。动力传动装置5用于将脚踏板4受到的外部作用力传送给发电机6。发电机6用于将动力传动装置5传送的外部作用力转化为电能。蓄电池7用于储存发电机6产生的电能。发电汽车1在行驶过程中，若脚踏板4相对于发电汽车1的车厢8的内壁处于凸起状态，便可能影响驾驶员的安全驾驶，因此，为了安全驾驶，可以事先设置：发电汽车1处于行驶状态时，脚踏板4相对于车厢8内壁不凸起；发电汽车1处于非驾驶状态时，脚踏板4相对于车厢8内壁不凸起或凸起。例如，如图1a所示，脚踏板4相对于车厢8内壁凸起；如图1b所示，脚踏板4相对于车厢8内壁不凸起。那么，若驾驶员在开车过程中发生了堵车，汽车在一段时间内无法向前行驶，只能在原地等待，此时，驾驶员便可以通过脚踏板控制器(在说明书附图中未示出)控制脚踏板4，使得脚踏板4由相对于车厢8内壁不凸起的状态转变为凸起状态。然后，驾驶员便可通过踩踏脚踏板4，对脚踏板4施加外部作用力，使得脚踏板4将该外部作用力通过动力传动装置5传送给发电机6，进而使得发电机6将接受到的外部作用力转化为电能，并将该电能储存在蓄电池7中，以备后续使用。驾驶员通过踩踏脚踏板4，除了获取电能为蓄电池7充电外，还可以进行健身，缓解驾驶疲劳、强身健体。其中，脚踏板控制器用于控制脚踏板4处于相对于车厢8内壁凸起或不凸起的状态。可以通过机械控制方式或数字化控制方式等，来控制脚踏板4处于相对于车厢8内壁凸起或不凸起的状态。若通过机械控制方式来控制脚踏板4处于相对于车厢8内壁凸起或不凸起的状态，那么脚踏板控制器可以是通过传动杆等与脚踏板4相连接的把手等装置，当驾驶员向不同的方向拉动该脚踏板控制器后，脚踏板4便相应的变换其所处的状态。若通过数字化控制方式来控制脚踏板4处于相对于车厢8内壁凸起或不凸起的状态，那么脚踏板控制器可以是一个带有显示屏的装置。该显示屏中具有控制脚踏板4状态的控件，例如，凸起控件和不凸起控件等。其中，驾驶员点击上述显示屏中的凸起控件，脚踏板4便可由相对于车厢8内壁不凸起的状态转变为凸起的状态。驾驶员点击上述显示屏中的不凸起控件，脚踏板4便可由相对于车厢8内壁凸起的状态转变为不凸起的状态。需要特别说明的是，当汽车1处于驾驶状态时，无论驾驶员对脚踏板控制器进行何种操作，脚踏板4始终相对于车厢8内壁处于不凸起的状态，此时，脚踏板4不接受外部作用力。当汽车1由驾驶状态转变为非驾驶状态时，驾驶员可通过对脚踏板控制器进行相应的操作，使得脚踏板4由相对于车厢8内壁不凸起的状态转变为凸起的状态，此时，脚踏板4接受外部作用力。当汽车1由非驾驶状态转变为驾驶状态时，驾驶员可以通过对脚踏板控制器进行相应的操作，使得脚踏板4由相对于车厢8内壁凸起的状态转变为不凸起的状态。还可以设置速度监测装置，对发电汽车1进行速度监控。若速度监测装置监测出的速度小于预设速度阈值，则判定发电汽车1处于非驾驶状态，驾驶员便可通过控制脚踏板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发电汽车，其特征在于，所述发电汽车包括位于驾驶座椅与刹车踏板之间的脚踏板、动力传动装置、发电机以及蓄电池，其中：所述脚踏板通过所述动力传动装置与所述发电机相连接，所述发电机与所述蓄电池相连接；所述脚踏板用于接受外部作用力；所述动力传动装置用于将所述脚踏板受到的外部作用力传送给所述发电机；所述发电机用于将所述动力传动装置传送的外部作用力转化为电能；所述蓄电池用于储存所述发电机产生的电能。

【技术特征摘要】
1.一种发电汽车，其特征在于，所述发电汽车包括位于驾驶座椅与刹车踏板之间的脚踏板、动力传动装置、发电机以及蓄电池，其中：所述脚踏板通过所述动力传动装置与所述发电机相连接，所述发电机与所述蓄电池相连接；所述脚踏板用于接受外部作用力；所述动力传动装置用于将所述脚踏板受到的外部作用力传送给所述发电机；所述发电机用于将所述动力传动装置传送的外部作用力转化为电能；所述蓄电池用于储存所述发电机产生的电能。2.如权利要求1所述的发电汽车，其特征在于：所述发电汽车处于行驶状态时，所述脚踏板相对于车厢内壁不凸起；所述发电汽车处于非驾驶状态时，所述脚踏板相对于车厢内壁不凸起或凸起；其中，所述脚踏板相对于车厢内壁不凸起时，所述脚踏板不接受外部作用力；所述脚踏板相对于车厢内壁凸起时，所述脚踏板接受外部作用力。3.如权利要求1所述的发电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁，
申请(专利权)人：法乐第北京网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11