一种皮卡型货车的可折叠车厢盖制造技术

本发明专利技术公开了一种皮卡型货车的可折叠车厢盖。所述的可折叠车厢盖包括第一框架部、第二框架部及隐蔽型铰接件。第一框架部及第二框架部通过所述隐蔽型铰接件来枢接，隐蔽型铰接件包括第一主体、第二主体、及中心轴，第一主体及第二主体是共通地枢接于所述中心轴，第一主体、及第二主体的材料为塑料材料，隐蔽型铰接件的材料为金属。本发明专利技术的铰接件可具有较轻的重量、较低的成本，且可同时确保铰接件的强度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可折叠的车厢盖，更具体的说，涉及一种皮卡型货车的可折叠的车厢盖的铰接件。
技术介绍
传统的皮卡型货车具有被用来携带不同的货物的车厢。通常，车厢被一个车厢盖所覆盖，车厢盖可拆卸的夹紧在车厢上并延展覆盖在车厢上方，以便保护所运载的货物不被不利天气影响，同时皮卡型货车也更为美观。车厢盖包括有硬顶型车厢盖和软顶型车厢盖两种，其中，硬顶型车厢盖设有如金属、玻璃纤维等刚性材料制成的刚性的顶部；而软顶型车厢盖则设有如帆布、乙烯基塑料或抗风化面料等柔性材料制成的柔性的顶部。此外，车厢盖还可设计成可折叠的，以帮助使用者更方便的展开或收拢储存所述车厢盖。图1、2、3为一种传统的硬顶型可折叠车厢盖皮卡型货车的车厢盖系统的示意图，其中，车厢盖系统10用于遮盖皮卡型货车20的车厢21，可拆卸的车厢盖系统10包括多个框架部11、12、13、多个铰接件14、多个刚性盖板组件15和多个夹紧组件16。刚性盖部分15的数量与框架部11-13(如有三个)的数量相一致。刚性盖板组件15由刚性材料制成，并可配合固定在对应的框架部11-13上。每个框架部11-13分别都由多个框架集件构成。框架部12通过一到两个铰接件14连接在相邻地框架部11或13的中间，因而所有的框架部11-13可以处于展开状态或折叠位置。夹紧组件16通常设置在位于最前或最后的框架部11、13上的较低的表面上。当框架部11处于如图2所示的展开状态时，框架部11-13水平的展开在车厢21的两侧壁22和后挡板23的顶部，并由夹紧组件16固定，以覆盖车厢21的内部空间。当框架部11-13处于如图3所示的折叠位置时，框架部11-13折叠并堆放在两侧壁22的前端，使车厢21的内部空间露出以便取放货物。车厢盖系统10中，每个夹紧组件16主要包括有一夹具轨道161、一滑块162、一手柄163、一棒状构件164和一锁闭构件165，其中，夹具轨道161离框架部13较近的一端固定到框架部13的侧边沿上，夹具轨道161离框架部13较远的一端由支撑轨道166支持，支撑轨道166具有两相对的末端，分别耦合到框架部13的另外的边沿上；夹具轨道161具有一个通道161a和一个位于通道161a末端的袋装结构161b，袋装结构161b设有一个可通过盖板161d关闭的开口161c，滑块162可滑动的放置在通道161a中，手柄163和棒状构件分别被枢接到滑块162上；锁闭构件165可活动的耦合到棒状构件164上，并可在锁紧位置(即操作锁闭构件165啮合至车厢21的侧壁22上)和松开位置(将锁闭构件165从侧壁22上分离)之间切换。当夹紧组件处于仓储位置时，手柄163和棒状构件164位于通道161a中，手柄163较远的一端延伸并设置在袋装结构161b中。再者，多个框架部11、12、13之间是利用铰接件14来进行枢接。然而，一般的铰接件14的所有零件都是由金属所制成。当铰接件14的金属零件具有缺陷时，则铰接件14很容易断裂或损坏。另外，铰接件14的金属零件成本较高，其重量也较重。因上原因，有必要进行改进以解决上述现有的车厢盖所存在的问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，所述可折叠车厢盖包括：第一框架部，设有多个第一框架集件；第二框架部，设有多个第二框架组件；至少一隐蔽型铰接件，设置于所述第一框架部及所述第二框架部之间，其中所述第一框架部及所述第二框架部通过所述隐蔽型铰接件来枢接；其中，相邻的所述第一框架部及所述第二框架部的所述第一框架组件及所述第二框架组件具有相对应的第一嵌孔及第二嵌孔，以收纳所述隐蔽型铰接件，所述第一嵌孔及所述第二嵌孔是分別形成于相邻接的所述第一框架组件及所述第二框架组件之间的相对邻接面上，当相邻的所述第一框架部及所述第二框架部是相对地水平展开时，所述隐蔽型铰接件是隐蔽收纳于所述第一嵌孔及所述第二嵌孔內，当相邻的所述第一框架部及所述第二框架部是相对地被枢转或折起时，部分的所述隐蔽型铰接件是暴露于所述第一嵌孔及所述第二嵌孔之外；其中，所述隐蔽型铰接件包括第一主体、第二主体、及中心轴，所述第一主体及所述第二主体是嵌入所述第一嵌孔及所述第二嵌孔内，所述第一主体及所述第二主体是共通地枢接于所述中心轴；其中，所述第一主体、及所述第二主体的材料为塑胶材料，所述中心轴的材料为金属。在本专利技术的一个实施例中，所述隐蔽型铰接件还包括至少一第一滑动件、至少一第二滑动件、第一枢轴、第二枢轴、第一滑动轴及第二滑动轴，所述第一滑动件是通过所述第一枢轴来枢接于所述第一主体，并通过所述第二滑动轴来滑动地连接于所述第二主体，所述第二滑动件是通过所述第二枢轴来枢接于所述第二主体，并通过所述第一滑动轴来滑动地连接于所述第一主体。在本专利技术的一个实施例中，所述第一滑动件及所述第二滑动件的数量分別为二个以上。在本专利技术的一个实施例中，每一所述第一滑动件及第二滑动件的厚度大于2厘米。在本专利技术的一个实施例中，所述第一主体及所述第二主体的塑胶材料为工业塑料、尼龙、塑胶材料掺有碳纤维材料、或橡胶。在本专利技术的一个实施例中，所述第一主体及所述第二主体的材料掺有玻璃纤维。在本专利技术的一个实施例中，所述第一主体及所述第二主体的材料中掺有15％～25％为玻璃纤维。在本专利技术的一个实施例中，所述第一主体或所述第二主体的长度为25～30厘米，所述第一主体或所述第二主体的宽度为10～15厘米，所述第一主体或所述第二主体的高度为20～28厘米。在本专利技术的一个实施例中，所述第一主体或所述第二主体是利用模型來成形，例如模铸成型、挤出成型。因此，本专利技术的铰接件可具有较轻的重量、较低的成本，且可同时确保铰接件的铰接件强度。再者，使用本专利技术的铰接件，可减少金属断裂的缺陷。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1是一种现有的皮卡型货车的硬顶型可折叠车厢盖系统的透视图；图2是如图1所示的现有的硬顶型可折叠车厢盖系统的水平展开状态的局部放大示意图；图3是如图1所示的现有的硬顶型可折叠车厢盖系统的折叠位置的局部放大示意图；图4是本专利技术实施例一的皮卡型货车的可折叠车厢盖的仰视图；图5是本专利技术实施例一的皮卡型货车的可折叠车厢盖的俯视图；图6是本专利技术实施例一中的滑轨机构、后夹紧组件、缓冲件的局部放大爆炸图；图7是本专利技术实施例一中的滑轨机构、后夹紧组件、缓冲件在所述后夹紧组件处于仓储位置时局部放大的横截面示意图；图8是图7中的所述滑轨机构、后夹紧组件、缓冲件俯视的局部放大图；图9是本专利技术实施例一中的滑轨机构、前夹紧组件和缓冲件的局部放大爆炸图；图10是本专利技术实施例一中的滑轨机构、前夹紧组件、缓冲件在所述前夹紧组件处于仓储位置时局部放大的横截面示意图；图11为图10中的所述滑轨机构、前夹紧组件、缓冲件俯视的局部放大图；图12为本专利技术实施例一所述的可折叠车厢盖的展开位置的示意图；图13为本专利技术实施例一所述的可折叠车厢盖的折叠位置的示意图；图14为本专利技术实施例二所述的缓冲件的示意图；图15为本专利技术实施例三所述的缓冲件的示意图；图16为本专利技术实施例四所述的缓冲件的示意图；图17为本专利技术实施例五所述的缓冲件的示意图；图18为本专利技术又一实施例中的缓冲支撑件的位置示意图；图19为本专利技术又一实施例中的缓冲支撑件的位置示意图；图20为本专利技术又本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，其特征在于，所述可折叠车厢盖包括：第一框架部，设有多个第一框架组件；第二框架部，设有多个第二框架组件；至少一隐蔽型铰接件，设置于所述第一框架部及所述第二框架部之间，其中所述第一框架部及所述第二框架部通过所述隐蔽型铰接件来枢接；及其中，相邻的所述第一框架部及所述第二框架部的所述第一框架组件及所述第二框架组件具有相对应的第一嵌孔及第二嵌孔，以收纳所述隐蔽型铰接件，所述第一嵌孔及所述第二嵌孔是分別形成于相邻接的所述第一框架组件及所述第二框架组件之间的相对邻接面上，当相邻的所述第一框架部及所述第二框架部是相对地水平展开时，所述隐蔽型铰接件是隐蔽收纳于所述第一嵌孔及所述第二嵌孔內，当相邻的所述第一框架部及所述第二框架部是相对地被枢转或折起时，部分的所述隐蔽型铰接件是暴露于所述第一嵌孔及所述第二嵌孔之外；其中，所述隐蔽型铰接件包括第一主体、第二主体、至少一第一滑动件、至少一第二滑动件、中心轴、第一枢轴、第二枢轴、第一滑动轴及第二滑动轴，所述第一主体及所述第二主体是嵌入所述第一嵌孔及所述第二嵌孔内，所述第一滑动件是通过所述第一枢轴来枢接于所述第一主体，并通过所述第二滑动轴来滑动地连接于所述第二主体，所述第二滑动件是通过所述第二枢轴来枢接于所述第二主体，并通过所述第一滑动轴来滑动地连接于所述第一主体；其中，所述第一主体、所述第二主体、所述第一滑动件及所述第二滑动件的材料为塑胶材料，所述中心轴、所述第一枢轴、所述第二枢轴、所述第一滑动轴及所述第二滑动轴的材料为金属；其中，所述第一滑动件及所述第二滑动件的数量分別为二个以上，每一所述第一滑动件及第二滑动件的厚度大于2厘米，所述第一主体及所述第二主体的材料中掺有15％～25％为玻璃纤维。...

【技术特征摘要】
2015.07.14 US 14/798,4871.一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，其特征在于，所述可折叠车厢盖包括：第一框架部，设有多个第一框架组件；第二框架部，设有多个第二框架组件；至少一隐蔽型铰接件，设置于所述第一框架部及所述第二框架部之间，其中所述第一框架部及所述第二框架部通过所述隐蔽型铰接件来枢接；及其中，相邻的所述第一框架部及所述第二框架部的所述第一框架组件及所述第二框架组件具有相对应的第一嵌孔及第二嵌孔，以收纳所述隐蔽型铰接件，所述第一嵌孔及所述第二嵌孔是分別形成于相邻接的所述第一框架组件及所述第二框架组件之间的相对邻接面上，当相邻的所述第一框架部及所述第二框架部是相对地水平展开时，所述隐蔽型铰接件是隐蔽收纳于所述第一嵌孔及所述第二嵌孔內，当相邻的所述第一框架部及所述第二框架部是相对地被枢转或折起时，部分的所述隐蔽型铰接件是暴露于所述第一嵌孔及所述第二嵌孔之外；其中，所述隐蔽型铰接件包括第一主体、第二主体、至少一第一滑动件、至少一第二滑动件、中心轴、第一枢轴、第二枢轴、第一滑动轴及第二滑动轴，所述第一主体及所述第二主体是嵌入所述第一嵌孔及所述第二嵌孔内，所述第一滑动件是通过所述第一枢轴来枢接于所述第一主体，并通过所述第二滑动轴来滑动地连接于所述第二主体，所述第二滑动件是通过所述第二枢轴来枢接于所述第二主体，并通过所述第一滑动轴来滑动地连接于所述第一主体；其中，所述第一主体、所述第二主体、所述第一滑动件及所述第二滑动件的材料为塑胶材料，所述中心轴、所述第一枢轴、所述第二枢轴、所述第一滑动轴及所述第二滑动轴的材料为金属；其中，所述第一滑动件及所述第二滑动件的数量分別为二个以上，每一所述第一滑动件及第二滑动件的厚度大于2厘米，所述第一主体及所述第二主体的材料中掺有15％～25％为玻璃纤维。2.一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，其特征在于，所述可折叠车厢盖包括：第一框架部，设有多个第一框架组件；第二框架部，设有多个第二框架组件；至少一隐蔽型铰接件，设置于所述第一框架部及所述第二框架部之间，其中所述第一框架部及所述第二框架部通过所述隐蔽型铰接件来枢接；其中，相邻的所述第一框架部及所述第二框架部的所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：于孝达，
申请(专利权)人：深圳波扬汽车配件有限公司，CYC工程有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44