一种皮卡型货车的可折叠车厢盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，其包括锁闭构件，可在一锁紧位置和一松开位置之间切换，所述锁闭构件包括：锁闭构件主体和与所述锁闭构件主体连接的一钩部，所述钩部是用与所述皮卡型货车的车厢的一个侧壁啮合；所述锁闭构件还包括一防滑垫，所述防滑垫设置在所述钩部上，以增加所述锁闭构件与所述车厢的侧壁之间的摩擦力，进一步增强了锁闭构件与所述车厢的侧壁的啮合的紧固力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可折叠的车厢盖，更具体的说，涉及一种皮卡型货车的可折叠的车厢盖。
技术介绍
传统的皮卡型货车具有被用来携带不同的货物的车厢。通常，车厢被一个车厢盖所覆盖，车厢盖可拆卸的夹紧在车厢上并延展覆盖在车厢上方，以便保护所运载的货物不被不利天气影响，同时皮卡型货车也更为美观。车厢盖包括有硬顶型车厢盖和软顶型车厢盖两种，其中，硬顶型车厢盖设有如金属、玻璃纤维等刚性材料制成的刚性的顶部；而软顶型车厢盖则设有如帆布、乙烯基塑料或抗风化面料等柔性材料制成的柔性的顶部。此外，车厢盖还可设计成可折叠的，以帮助使用者更方便的展开或收拢储存所述车厢盖。图1、2、3为一种传统的硬顶型可折叠车厢盖皮卡型货车的车厢盖系统的示意图，其中，车厢盖系统10用于遮盖皮卡型货车20的车厢21，可拆卸的车厢盖系统10包括多个框架部11、12、13、多个铰接件14、多个刚性盖板组件15和多个夹紧组件16。刚性盖部分15的数量与框架部11-13(如有三个)的数量相一致。刚性盖板组件15由刚性材料制成，并可配合固定在对应的框架部11-13上。每个框架部11-13分别都由多个框架组件构成。框架部12通过一到两个铰接件14连接在相邻地框架部11或13的中间，因而所有的框架部11-13可以处于展开状态或折叠位置。夹紧组件16通常设置在位于最前或最后的框架部11、13上的较低的表面上。当框架部11处于如图2所示的展开状态时，框架部11-13水平的展开在车厢21的两侧壁22和后挡板23的顶部，并由夹紧组件16固定，以覆盖车厢21的内部空间。当框架部11-13处于如图3所示的折叠位置时，框架部11-13折叠并堆放在两侧壁22的前端，使车厢21的内部空间露出以便取放货物。因上原因，有必要对夹具存储结构进行改进以解决上述现有的车厢盖所存在的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，其增设了一防滑垫，并将所述防滑垫设置在所述锁闭构件的钩部上，以增加所述锁闭构件与所述车厢的侧壁之间的摩擦力，进一步增强了锁闭构件与所述车厢的侧壁的啮合的紧固力。为解决上述问题，本技术提供的一种皮卡型货车的可折叠车厢盖包括：一对滑轨机构，所述每个滑轨机构形成有一个轨道；一对夹紧组件，所述夹紧组件分别单独的且可滑动的安装在上述的一对滑轨机构中，每个夹紧组件包括：一滑块，可滑动的设置在所述对应的滑轨机构的轨道内；一棒状构件，可旋转的耦合到所述的滑块；一锁闭构件，可滑动的耦合到所述的棒状构件，且可在一锁紧位置和一松开位置之间切换，当所述的锁闭构件处于所述锁紧位置时，所述锁闭构件是可操作性的啮合到所述皮卡型货车的车厢的侧壁；当所述的锁闭构件处于松开位置时，所述锁闭构件是允许可从车厢的侧壁上松开；一手柄，可旋转的耦合到所述的棒状构件，以控制所述的锁闭构件在所述的锁紧位置和松开位置中切换；所述锁闭构件包括：锁闭构件主体和与所述锁闭构件主体连接的一钩部，所述钩部是用与所述皮卡型货车的车厢的一个侧壁啮合；所述锁闭构件还包括一防滑垫，所述防滑垫设置在所述钩部上。此外，本技术还提供了另一皮卡型货车的可折叠车厢盖，所述可折叠车厢盖包括：锁闭构件，可在一锁紧位置和一松开位置之间切换，当所述的锁闭构件处于所述锁紧位置时，所述锁闭构件是可操作性的啮合到所述皮卡型货车的车厢的侧壁；当所述的锁闭构件处于松开位置时，所述锁闭构件是允许可从车厢的侧壁上松开；所述锁闭构件包括：锁闭构件主体和与所述锁闭构件主体连接的一钩部，所述钩部是用与所述皮卡型货车的车厢的一个侧壁啮合；所述锁闭构件还包括一防滑垫，所述防滑垫设置在所述钩部上。在本技术的一个实施例中，所述钩部包括：一钩背部和一钩头部，所述钩背部的第一端与所述锁闭构件主体相连接，所述钩背部的第二端与所述的钩头部相连接；所述的钩背部的内表面设置有所述的防滑垫。在本技术的一个实施例中，所述的防滑垫仅设置在所述钩背部的内表面。所述锁闭构件主要通过其钩背部的内表面和所述皮卡型货车的车厢壁啮合接触，因此仅在所述钩背部的内表面设置防滑垫，即可增加所述锁闭构件与所述车厢的侧壁之间的摩擦力，进一步增强了锁闭构件与所述车厢的侧壁的啮合的紧固力。在本技术的一个实施例中，所述防滑垫为一环状防滑套，套设在整个所述钩背部上。虽然所述锁闭构件主要通过其钩背部的内表面和所述皮卡型货车的车厢壁啮合接触，但环状的防滑套可以更好的保护整个钩背部的内外表面，更方便的将所述的防滑套固定在钩背部，同时，还可以在钩背部内表面的防滑套磨损时，转动所述防滑套，使未严重磨损的环状防滑套的其他位置转动到所述钩背部的内表面位置。在本技术的一个实施例中，所述钩部包括：一钩背部和一钩头部，所述钩背部的第一端与所述锁闭构件主体相连接，所述钩背部的第二端与所述的钩头部相连接；所述的钩头部的内表面设置有所述的防滑垫。在本技术的一个实施例中，所述的防滑垫仅设置在所述钩头部的内表面。所述锁闭构件主要通过其钩背部的内表面和所述皮卡型货车的车厢壁啮合接触，但所述钩头部的内表面也和所述皮卡型货车的车厢壁抵紧接触，因此仅在所述钩头部的内表面设置防滑垫，即也可以增加所述锁闭构件与所述车厢的侧壁之间的摩擦力，进一步增强了锁闭构件与所述车厢的侧壁的啮合的紧固力。在本技术的一个实施例中，所述防滑垫为一防滑套，套设固定在整个所述钩头部上。在本技术的一个实施例中，所述钩部包括：一钩背部和一钩头部，所述钩背部的第一端与所述锁闭构件主体相连接，所述钩背部的第二端与所述的钩头部相连接；所述钩背部和所述钩头部的内表面皆设置有所述的防滑垫。虽然所述锁闭构件主要通过其钩背部的内表面和所述皮卡型货车的车厢壁啮合接触，但所述钩头部的内表面也和所述皮卡型货车的车厢壁抵紧接触，因此在所述钩头部套设一整体的帽状防滑套，即也可以增加所述锁闭构件与所述车厢的侧壁之间的摩擦力，进一步增强了锁闭构件与所述车厢的侧壁的啮合的紧固力。且整体的帽状防滑套可以更好的保护整个钩背部的内外表面，套设安装更加方便，同时，还可以在钩头部内表面的防滑套磨损时，反转所述防滑套，使未严重磨损的防滑套的外表面位置转动到所述钩头部的内表面位置。在本技术的一个实施例中，所述钩部包括：一钩背部和一钩头部，所述钩背部的第一端与所述锁闭构件主体相连接，所述钩背部的第二端与所述的钩头部相连接；所述防滑垫为一整体防滑套，套设固定在整个所述钩背部和所述钩头部上。在本技术的一个实施例中，所述防滑垫采用尼龙材质，以提高所述防滑垫的使用寿命。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是一种现有的皮卡型货车的硬顶型可折叠车厢盖系统的透视图；图2是如图1所示的现有的硬顶型可折叠车厢盖系统的水平展开状态的局部放大示意图；图3是如图1所示的现有的硬顶型可折叠车厢盖系统的折叠位置的局部放大示意图；图4是本技术实施例一的皮卡型货车的可折叠车厢盖的仰视图；图5是本技术实施例一的皮卡型货车的可折叠车厢盖的俯视图；图6是本技术实施例一中的滑轨机构、后夹紧组件、缓冲件的局部放大爆炸图；图7是本技术实施例一中的滑轨机构、后夹紧组件、缓冲件在所述后夹紧组件处于仓储位置时局部放大的横截面示意图；图8是图7中的所述滑轨机构、后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，其特征在于，所述可折叠车厢盖包括：一对滑轨机构，所述每个滑轨机构形成有一个轨道；一对夹紧组件，所述夹紧组件分别单独的且可滑动的安装在上述的一对滑轨机构中，每个夹紧组件包括：一滑块，可滑动的设置在所述对应的滑轨机构的轨道内；一棒状构件，可旋转的耦合到所述的滑块；一锁闭构件，可滑动的耦合到所述的棒状构件，且可在一锁紧位置和一松开位置之间切换，当所述的锁闭构件处于所述锁紧位置时，所述锁闭构件是可操作性的啮合到所述皮卡型货车的车厢的侧壁；当所述的锁闭构件处于松开位置时，所述锁闭构件是允许可从车厢的侧壁上松开；一手柄，可旋转的耦合到所述的棒状构件，以控制所述的锁闭构件在所述的锁紧位置和松开位置中切换；所述锁闭构件包括：锁闭构件主体和与所述锁闭构件主体连接的一钩部，所述钩部是用与所述皮卡型货车的车厢的一个侧壁啮合；所述锁闭构件还包括一防滑垫，所述防滑垫设置在所述钩部上。

【技术特征摘要】
2015.07.14 US 14/798,4871.一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，其特征在于，所述可折叠车厢盖包括：一对滑轨机构，所述每个滑轨机构形成有一个轨道；一对夹紧组件，所述夹紧组件分别单独的且可滑动的安装在上述的一对滑轨机构中，每个夹紧组件包括：一滑块，可滑动的设置在所述对应的滑轨机构的轨道内；一棒状构件，可旋转的耦合到所述的滑块；一锁闭构件，可滑动的耦合到所述的棒状构件，且可在一锁紧位置和一松开位置之间切换，当所述的锁闭构件处于所述锁紧位置时，所述锁闭构件是可操作性的啮合到所述皮卡型货车的车厢的侧壁；当所述的锁闭构件处于松开位置时，所述锁闭构件是允许可从车厢的侧壁上松开；一手柄，可旋转的耦合到所述的棒状构件，以控制所述的锁闭构件在所述的锁紧位置和松开位置中切换；所述锁闭构件包括：锁闭构件主体和与所述锁闭构件主体连接的一钩部，所述钩部是用与所述皮卡型货车的车厢的一个侧壁啮合；所述锁闭构件还包括一防滑垫，所述防滑垫设置在所述钩部上。2.一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，其特征在于，所述可折叠车厢盖包括：锁闭构件，可在一锁紧位置和一松开位置之间切换，当所述的锁闭构件处于所述锁紧位置时，所述锁闭构件是可操作性的啮合到所述皮卡型货车的车厢的侧壁；当所述的锁闭构件处于松开位置时，所述锁闭构件是允许可从车厢的侧壁上松开；所述锁闭构件包括：锁闭构件主体和与所述锁闭构件主体连接的一钩部，所述钩部是用与所述皮卡型货车的车厢的一个侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：于孝达，
申请(专利权)人：深圳波扬汽车配件有限公司，CYC工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44