一种皮卡型货车的可折叠车厢盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种皮卡型货车的可折叠车厢盖。所述的可折叠车厢盖包括一对缓冲件，所述的缓冲件安装在所述的框架部的下刚性盖上，并分别位于上述的滑轨机构的较远端的上方；所述的可折叠车厢盖还包括至少一个缓冲支撑件，所述的缓冲支撑件安装在所述的框架部的所述下刚性盖上；所述的缓冲支撑件的高度是等于或大于所述缓冲件的高度。本实用新型专利技术在设置缓冲件的同时设置至少一个用于缓冲支撑作用的缓冲支撑件，当所述可折叠车厢盖处于折叠位置时，所述框架部所受的压力可由更多个点支撑，框架部的支撑点更多更均匀，框架部的内部应力分布也就更均匀，有利于减少框架部因本身重力产生的形变，减少了框架部产生的形变。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可折叠的车厢盖，更具体的说，涉及一种皮卡型货车的可折叠车厢盖。
技术介绍
传统的皮卡型货车具有被用来携带不同的货物的车厢。通常，车厢被一个车厢盖所覆盖，车厢盖可拆卸的夹紧在车厢上并延展覆盖在车厢上方，以便保护所运载的货物不被不利天气影响，同时皮卡型货车也更为美观。车厢盖包括有硬顶型车厢盖和软顶型车厢盖两种，其中，硬顶型车厢盖设有如金属、玻璃纤维等刚性材料制成的刚性的顶部；而软顶型车厢盖则设有如帆布、乙烯基塑料或抗风化面料等柔性材料制成的柔性的顶部。此外，车厢盖还可设计成可折叠的，以帮助使用者更方便的展开或收拢储存所述车厢盖。图1、2、3为一种传统的硬顶型可折叠车厢盖皮卡型货车的车厢盖系统的示意图，其中，车厢盖系统10用于遮盖皮卡型货车20的车厢21，可拆卸的车厢盖系统10包括多个框架部11、12、13、多个铰接件14、多个刚性盖板组件15和多个夹紧组件16。刚性盖部分15的数量与框架部11-13(如有三个)的数量相一致。刚性盖板组件15由刚性材料制成，并可配合固定在对应的框架部11-13上。每个框架部11-13分别都由多个框架组件构成。框架部12通过一到两个铰接件14连接在相邻地框架部11或13的中间，因而所有的框架部11-13可以处于展开状态或折叠位置。夹紧组件16通常设置在位于最前或最后的框架部11、13上的较低的表面上。当框架部11处于如图2所示的展开状态时，框架部11-13水平的展开在车厢21的两侧壁22和后挡板23的顶部，并由夹紧组件16固定，以覆盖车厢21的内部空间。当框架部11-13处于如图3所示的折叠位置时，框架部11-13折叠并堆放在两侧壁22的前端，使车厢21的内部空间露出以便取放货物。车厢盖系统10中，每个夹紧组件16主要包括有一夹具轨道161、一滑块162、一手柄163、一棒状构件164和一锁闭构件165，其中，夹具轨道161离框架部13较近的一端固定到框架部13的侧边沿上，夹具轨道161离框架部13较远的一端由支撑轨道166支持，支撑轨道166具有两相对的末端，分别耦合到框架部13的另外的边沿上；夹具轨道161具有一个通道161a和一个位于通道161a末端的袋装结构161b，袋装结构161b设有一个可通过盖板161d关闭的开口161c，滑块162可滑动的放置在通道161a中，手柄163和棒状构件分别被枢接到滑块162上；锁闭构件165可活动的耦合到棒状构件164上，并可在锁紧位置(即操作锁闭构件165啮合至车厢21的侧壁22上)和松开位置(将锁闭构件165从侧壁22上分离)之间切换。当夹紧组件处于仓储位置时，手柄163和棒状构件164位于通道161a中，手柄163较远的一端延伸并设置在袋装结构161b中。然而，实际应用中夹紧组件16在结构上仍有一些问题存在，如：(1)由于通道161a的宽度有限，使用者手动将手柄163和棒状构件164从通道161a中拉出以从仓储位置回到松开位置和锁紧位置时困难而不便；(2)通道161a和袋装结构161b缺乏定位结构以保证手柄163和棒状构件164可以被紧紧地定位，当框架部11-13是处于折叠位置并位于车厢21的前端时，由于运动中的皮卡型货车的振动，手柄163和棒状构件164有从最后的框架部11中的通道161a和袋装结构161b中脱离的风险；(3)夹具轨道161必须具有足够的长度形成通道161a和袋装结构161b，以用于容纳手柄163和棒状构件164，但是较长的夹具轨道161则会影响框架部11、13的下表面上的刚性盖板组件15的整体强度。因上原因，有必要对夹具存储结构进行改进以解决上述现有的车厢盖所存在的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，其具有一设置在一框架部的下刚性盖上并位于所述滑轨机构的上方的缓冲件，其中所述缓冲件具有一存储槽以当所述夹紧组件偏置到一仓储位置时至少可以部分容纳所述夹紧组件的手柄。在所述的仓储位置，所述手柄向下刚性盖倾斜，所述手柄设置在所述滑轨机构的轨道之外。因而可以更为方便的手动操作所述手柄，皮卡型货车在移动中的振动可以被吸收，所述的手柄可以紧紧的定位在所述的储存槽中，而同时也保证了下刚性盖的整体强度。但通过缓冲件容纳所述的手柄，同时使得所述框架部悬空，亦即折叠后的框架部之间会有较大的空隙，而由于框架部的面积较大，受框架部本身的重力的影响，缓冲件会使框架部上产生应力集中，甚至可能会导致框架部逐渐形变，而致可折叠车厢盖不能很好的卡合锁紧到所述的皮卡型货车上。而本技术在设置缓冲件的同时设置至少一个用于缓冲支撑作用的缓冲支撑件，当所述可折叠车厢盖处于折叠位置时，所述框架部所受的压力可由更多个点支撑，框架部的支撑点更多更均匀，框架部的内部应力分布也就更均匀，有利于减少框架部因本身重力产生的形变，减少了框架部产生的形变。为解决上述问题，本技术提供的一种皮卡型货车的可折叠车厢盖包括：一框架部，所述框架部包括多个框架组件、一上刚性盖和一下刚性盖，所述框架组件共同支撑所述上刚性盖和下刚性盖；一对滑轨机构，所述每个滑轨机构形成有一个轨道，其中一个所述滑轨机构通过其一较近端耦合到上述的一个框架组件上，其一较远端由一互联轨道的一端支撑，所述互联轨道的另一端耦合到所述的一对滑轨机构中的另一个所述滑轨机构的较远端；一对夹紧组件，所述夹紧组件分别单独的且可滑动的安装在上述的一对滑轨机构中，每个夹紧组件包括：一滑块，可滑动的设置在所述对应的滑轨机构的轨道内；一棒状构件，可旋转的耦合到所述的滑块；一锁闭构件，可滑动的耦合到所述的棒状构件，且可在一锁紧位置和一松开位置之间切换，当所述的锁闭构件处于所述锁紧位置时，所述锁闭构件是可操作性的啮合到所述皮卡型货车的车厢的侧壁；当所述的锁闭构件处于松开位置时，所述锁闭构件是允许可从车厢的侧壁上松开；一手柄，可旋转的耦合到所述的棒状构件，以控制所述的闭锁构件在所述的锁紧位置和松开位置中切换；所述的可折叠车厢盖还包括一对缓冲件，所述的缓冲件安装在所述的框架部的下刚性盖上，并分别位于上述的滑轨机构的较远端的上方，且每个缓冲件具有一存储槽，用于在当所述的夹紧组件移至一仓储位置时定位所述手柄；其中，当所述的夹紧组件处于仓储位置时，所述的手柄靠近所述框架部的下刚性盖，所述手柄至少有部分位于所述滑轨机构外，所述锁闭构件与所述下刚性盖之间的高度小于或等于所述缓冲件与下刚性盖之间的高度；其中，所述的可折叠车厢盖还包括至少一个缓冲支撑件，所述的缓冲支撑件安装在所述的框架部的所述下刚性盖上；所述的缓冲支撑件的高度是等于或大于所述缓冲件的高度。此外，本技术还提供了另一皮卡型货车的可折叠车厢盖，所述可折叠车厢盖包括：一框架部，包括多个框架组件及一下刚性盖，所述框架组件共同支撑所述下刚性盖；一对滑轨机构，设置在所述的框架部的下刚性盖上；所述每个滑轨机构形成有一个轨道；其中每个所述滑轨机构包括一较近端和一较远端，所述滑轨机构通过所述较近端耦合到上述的一个框架组件上；一对夹紧组件，所述夹紧组件分别单独的且可滑动的安装在上述的一对滑轨机构中，每个夹紧组件包括：一滑块，可滑动的设置在所述对应的滑轨机构的轨道内；一锁闭构件，与所述滑块耦合，且可在一锁紧位置和一松开位置之间切换，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，其特征在于，所述可折叠车厢盖包括：一框架部，所述框架部包括多个框架组件、一上刚性盖和一下刚性盖，所述框架组件共同支撑所述上刚性盖和下刚性盖；一对滑轨机构，所述每个滑轨机构形成有一个轨道，其中一个所述滑轨机构通过其一较近端耦合到上述的一个框架组件上，其一较远端由一互联轨道的一端支撑，所述互联轨道的另一端耦合到所述的一对滑轨机构中的另一个所述滑轨机构的较远端；一对夹紧组件，所述夹紧组件分别单独的且可滑动的安装在上述的一对滑轨机构中，每个夹紧组件包括：一滑块，可滑动的设置在所述对应的滑轨机构的轨道内；一棒状构件，可旋转的耦合到所述的滑块；一锁闭构件，可滑动的耦合到所述的棒状构件，且可在一锁紧位置和一松开位置之间切换，当所述的锁闭构件处于所述锁紧位置时，所述锁闭构件是可操作性的啮合到所述皮卡型货车的车厢的侧壁；当所述的锁闭构件处于松开位置时，所述锁闭构件是允许可从车厢的侧壁上松开；一手柄，可旋转的耦合到所述的棒状构件，以控制所述的锁闭构件在所述的锁紧位置和松开位置中切换；所述的可折叠车厢盖还包括一对缓冲件，所述的缓冲件安装在所述的框架部的下刚性盖上，并分别位于上述的滑轨机构的较远端的上方，且每个缓冲件具有一存储槽，用于在当所述的夹紧组件移至一仓储位置时定位所述手 柄；其中，当所述的夹紧组件处于仓储位置时，所述的手柄靠近所述框架部的下刚性盖，所述手柄至少有部分位于所述滑轨机构外，所述锁闭构件与所述下刚性盖之间的高度小于或等于所述缓冲件与下刚性盖之间的高度；其中，所述的可折叠车厢盖还包括至少一个缓冲支撑件，所述的缓冲支撑件安装在所述的框架部的所述下刚性盖上；所述的缓冲支撑件的高度是等于或大于所述缓冲件的高度。...

【技术特征摘要】
2015.07.14 US 14/798,4871.一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，其特征在于，所述可折叠车厢盖包括：一框架部，所述框架部包括多个框架组件、一上刚性盖和一下刚性盖，所述框架组件共同支撑所述上刚性盖和下刚性盖；一对滑轨机构，所述每个滑轨机构形成有一个轨道，其中一个所述滑轨机构通过其一较近端耦合到上述的一个框架组件上，其一较远端由一互联轨道的一端支撑，所述互联轨道的另一端耦合到所述的一对滑轨机构中的另一个所述滑轨机构的较远端；一对夹紧组件，所述夹紧组件分别单独的且可滑动的安装在上述的一对滑轨机构中，每个夹紧组件包括：一滑块，可滑动的设置在所述对应的滑轨机构的轨道内；一棒状构件，可旋转的耦合到所述的滑块；一锁闭构件，可滑动的耦合到所述的棒状构件，且可在一锁紧位置和一松开位置之间切换，当所述的锁闭构件处于所述锁紧位置时，所述锁闭构件是可操作性的啮合到所述皮卡型货车的车厢的侧壁；当所述的锁闭构件处于松开位置时，所述锁闭构件是允许可从车厢的侧壁上松开；一手柄，可旋转的耦合到所述的棒状构件，以控制所述的锁闭构件在所述的锁紧位置和松开位置中切换；所述的可折叠车厢盖还包括一对缓冲件，所述的缓冲件安装在所述的框架部的下刚性盖上，并分别位于上述的滑轨机构的较远端的上方，且每个缓冲件具有一存储槽，用于在当所述的夹紧组件移至一仓储位置时定位所述手柄；其中，当所述的夹紧组件处于仓储位置时，所述的手柄靠近所述框架部的下刚性盖，所述手柄至少有部分位于所述滑轨机构外，所述锁闭构件与所述下刚性盖之间的高度小于或等于所述缓冲件与下刚性盖之间的高度；其中，所述的可折叠车厢盖还包括至少一个缓冲支撑件，所述的缓冲支撑件安装在所述的框架部的所述下刚性盖上；所述的缓冲支撑件的高度是等于或大于所述缓冲件的高度。2.一种皮卡型货车的可折叠车厢盖，其特征在于，所述可折叠车厢盖包括：一框架部，包括多个框架组件及一下刚性盖，所述框架组件共同支撑所述下刚性盖；一对滑轨机构，设置在所述的框架部的下刚性盖上；所述每个滑轨机构形成有一个轨道；其中每个所述滑轨机构包括一较近端和一较远端，所述滑轨机构通过所述较近端耦合到上述的一个框架组件上；一对夹紧组件，所述夹紧组件分别单独的且可滑动的安装在上述的一对滑轨机构中，每个夹紧组件包括：一滑块，可滑动的设置在所述对应的滑轨机构的轨道内；一锁闭构件，与所述滑块耦合，且可在一锁紧位置和一松开位置之间切换，当所述的锁闭构件处于所述锁紧位置时，所述锁闭构件是可操作性的啮合到所述皮卡型货车的车厢的侧壁；当所述的锁闭构件处于松开位置时，所述锁闭构件是允许可从车厢的侧壁上松开；一手柄，与...

【专利技术属性】
技术研发人员：于孝达，
申请(专利权)人：深圳波扬汽车配件有限公司，CYC工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44