一种高强度分动器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度分动器壳体，包括前分动器壳体本体和后分动器壳体本体，所述前分动器壳体本体的外侧设有固定螺栓口，所述前分动器壳体本体内部设有分动器前腔，所述分动器前腔上设有动力输入口和前动力输出口，所述动力输入口的一侧设有输入口连筋，所述前动力输出口的一侧设有前输出口连筋，所述后分动器壳体本体外侧设有固定螺栓，所述分动器壳体本体内部设有分动器后腔，所述分动器后腔上设有后动力输出口，该实用新型专利技术设计合理，强度高、结构简单、值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于分动器壳体
，具体涉及一种高强度分动器壳体。
技术介绍
多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，一般装有分动器。分动器的基本结构也是一个齿轮传动系统，其输入轴直接或通过万向传动装置与变速器第二轴相连，而其输出轴则有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥连接。一般装于多桥驱动汽车的变速器之后，用于传递和分配动力至各驱动桥，兼作副变速器之用。常设两个档，低档又称为加力档。为了不使后驱动桥超载，常设联锁机构，使只有接合前驱动桥以后才能挂上加力档，并用于克服汽车在坏路面上和无路地区较大的行驶阻力及获得最低稳定车速（在发动机最大转矩下一般为2.5~5km/h）；高档为直接档或亦为减速档。但是，分动器常常出现挂空档发响，发热、振动等问题，对分动器壳体造成严重的损伤，因此，专利技术一种高强度分动器壳体，来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度分动器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度分动器壳体，包括前分动器壳体本体和后分动器壳体本体，所述前分动器壳体本体的外侧设有固定螺栓口，所述前分动器壳体本体内部设有分动器前腔，所述分动器前腔上设有动力输入口和前动力输出口，所述动力输入口的一侧设有输入口连筋，所述前动力输出口的一侧设有前输出口连筋，所述后分动器壳体本体外侧设有固定螺栓，所述分动器壳体本体内部设有分动器后腔，所述分动器后腔上设有后动力输出口。优选的，所述固定螺栓口和固定螺栓相互配合螺纹连接，且固定螺栓口和固定螺栓得数量均不少于八颗。优选的，所述分动器壳体本体设有通气孔和润滑孔。优选的，所述前分动器壳体本体和后分动器壳体本体内壁设有耐磨层。本技术的技术效果和优点：该高强度分动器壳体，通过固定螺栓口和固定螺栓的设置，可以将前分动器壳体本体和后分动器壳体本体紧密的固定在一起，防止在动力输出时前分动器壳体本体或者后分动器壳体本体出现为位移现象，通过输入口连筋和前输出口连筋的设置，起到加强壳体强度的作用，防止壳体出现变形的现象，通过通气孔和润滑孔的设置，也可以对壳体内部进行降温处理，并且可以对壳体内部结构润滑，防止温度过高烧坏内部零件，该技术设计合理，强度高、结构简单、值得大力推广。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1前分动器壳体本体、2后分动器壳体本体、3分动器前腔、4分动器后腔、5动力输入口、6后动力输出口、7前动力输出口、8固定螺栓口、9固定螺栓、10输入口连筋、11前输出口连筋、12通气孔、13润滑孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1所示的一种高强度分动器壳体，包括前分动器壳体本体1和后分动器壳体本体2，所述前分动器壳体本体1的外侧设有固定螺栓口8，所述前分动器壳体本体1内部设有分动器前腔3，所述分动器前腔3上设有动力输入口5和前动力输出口7，所述动力输入口5的一侧设有输入口连筋10，所述前动力输出口7的一侧设有前输出口连筋11，所述后分动器壳体本体2外侧设有固定螺栓9，所述分动器壳体本体2内部设有分动器后腔4，所述分动器后腔4上设有后动力输出口6。进一步地，所述固定螺栓口8和固定螺栓9相互配合螺纹连接，且固定螺栓口8和固定螺栓9得数量均不少于八颗。进一步地，所述分动器壳体本体2设有通气孔12和润滑孔13。进一步地，所述前分动器壳体本体1和后分动器壳体本体2内壁设有耐磨层。工作原理：使用时，将固定螺栓口8和固定螺栓9紧密配合螺纹连接，可以将前分动器壳体本体1和后分动器壳体本体2紧密的固定在一起，防止在动力输出时前分动器壳体本体1或者后分动器壳体本体2出现为位移现象，通过输入口连筋10和前输出口连筋11的设置，起到加强壳体强度的作用，防止壳体出现变形的现象，通过通气孔12和润滑孔13的设置，也可以对壳体内部进行降温处理，并且可以对壳体内部结构润滑，防止温度过高烧坏内部零件，该技术设计合理，强度高、结构简单、值得大力推广。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度分动器壳体，包括前分动器壳体本体（1）和后分动器壳体本体（2），其特征在于：所述前分动器壳体本体（1）的外侧设有固定螺栓口（8），所述前分动器壳体本体（1）内部设有分动器前腔（3），所述分动器前腔（3）上设有动力输入口（5）和前动力输出口（7），所述动力输入口（5）的一侧设有输入口连筋（10），所述前动力输出口（7）的一侧设有前输出口连筋（11），所述后分动器壳体本体（2）外侧设有固定螺栓（9），所述分动器壳体本体（2）内部设有分动器后腔（4），所述分动器后腔（4）上设有后动力输出口（6）。

【技术特征摘要】
1.一种高强度分动器壳体，包括前分动器壳体本体（1）和后分动器壳体本体（2），其特征在于：所述前分动器壳体本体（1）的外侧设有固定螺栓口（8），所述前分动器壳体本体（1）内部设有分动器前腔（3），所述分动器前腔（3）上设有动力输入口（5）和前动力输出口（7），所述动力输入口（5）的一侧设有输入口连筋（10），所述前动力输出口（7）的一侧设有前输出口连筋（11），所述后分动器壳体本体（2）外侧设有固定螺栓（9），所述分动器壳体本体（2）内部设有分动器后腔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：许继忠，卢景阳，马永强，赵东，
申请(专利权)人：扬州凯翔精铸科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32