一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏制造技术

一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏，能够有助于确保路基路侧护栏防护能力，适用于高速公路路基段，特别是适用于土路肩的高防护等级的要求，包括上部钢结构和下部混凝土结构，其特征在于，所述下部混凝土结构包括混凝土基座和混凝土基础，所述混凝土基座的顶面连接所述上部钢结构，所述混凝土基座的底面连接所述混凝土基础，所述混凝土基础采用座椅式混凝土基础或桩柱式混凝土基础，所述上部钢结构为通过立柱支撑的双横梁结构，所述双横梁结构中的上横梁位于所述立柱的顶端，所述双横梁结构中的下横梁位于所述立柱的中部。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及路基高危险路段的交通安全防护技术，特别是一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏，能够有助于确保路基路侧护栏防护能力，适用于高速公路路基段，特别是适用于土路肩的高防护等级的要求。
技术介绍
随着山区高速公路的大规模建设，路侧高陡边坡等路基高危险路段逐年增加，这些路段的交通安全问题日益突出。本专利技术人发现，与实际的安全防护需求相比，现有的护栏防护能力不足，防护能量的标准比较低，存在严重安全隐患，特别是不能适用于土路肩。现有技术中的组合式护栏，包括上部钢结构和下部混凝土结构，下部混凝土结构的顶面连接上部钢结构，下部混凝土结构的底面搁置嵌入在桥面结构中，如果应用于土路肩的高危路段路侧，则缺少稳定牢靠的基础，难以满足高防护等级的要求。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏，能够有助于确保路基路侧护栏防护能力，适用于高速公路路基段，特别是适用于土路肩的高防护等级的要求。本技术的技术方案如下：一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏，包括上部钢结构和下部混凝土结构，其特征在于，所述下部混凝土结构包括混凝土基座和混凝土基础，所述混凝土基座的顶面连接所述上部钢结构，所述混凝土基座的底面连接所述混凝土基础，所述混凝土基础采用座椅式混凝土基础或桩柱式混凝土基础，所述上部钢结构为通过立柱支撑的双横梁结构，所述双横梁结构中的上横梁位于所述立柱的顶端，所述双横梁结构中的下横梁位于所述立柱的中部。所述座椅式混凝土基础具有横卧部和竖立部，所述竖立部位于所述横卧部一端的下方，所述横卧部另一端的上方连接所述混凝土基座的底面。所述横卧部的顶面与路面结构层的底面相接。所述混凝土基座的内侧为F型坡面。所述混凝土基座的下部为基座嵌入部，所述基座嵌入部从路面嵌入至路面结构层的底面。所述混凝土基座的顶面通过基座连接结构固定连接所述上部钢结构。所述桩柱式混凝土基础包括沿路长方向间隔分布的若干桩。所述桩的顶端连接所述混凝土基座的底面。本技术的技术效果如下：本技术一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏，增加了座椅式混凝土基础或桩基础，使高防护等级双横梁组合式护栏可以适用于土路肩，并且通过提高上部钢结构高度等结构改进能够使防护能量从原来的630kJ提高到640kJ，且符合现行《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01—2013)，防护等级达到HB级。本技术可以适用于路基高危险路段，提高路基高危险路段安全防护水平。随着山区高速公路的大规模建设，路侧高陡边坡等路基高危险路段逐年增加，因此本技术将有广阔的推广应用前景。附图说明图1是实施本技术一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏的结构示意图。图1中为座椅式混凝土基础。图2是图1的侧视示意图。图3是实施本技术一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏的另一种结构示意图。图2中为桩柱式混凝土基础。附图标记列示如下：1-上部钢结构；2-立柱；3-基座连接结构；4-上横梁；5-路面；6-下部混凝土结构；7-竖立部；8-横卧部；9-路面结构层；10-基座嵌入部；11-F型坡面；12-混凝土基座；13-混凝土基础；14-下横梁；15-桩柱式混凝土基础。具体实施方式下面结合附图(图1-图3)对本技术进行说明。图1是实施本技术一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏的结构示意图。图1中为座椅式混凝土基础。图2是图1的侧视示意图。图3是实施本技术一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏的另一种结构示意图。图2中为桩柱式混凝土基础。如图1至图3所示，一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏，包括上部钢结构1和下部混凝土结构6，其特征在于，所述下部混凝土结构6包括混凝土基座12和混凝土基础13，所述混凝土基座12的顶面连接所述上部钢结构1，所述混凝土基座12的底面连接所述混凝土基础13，所述混凝土基础13采用座椅式混凝土基础或桩柱式混凝土基础15，所述上部钢结构1为通过立柱2支撑的双横梁结构，所述双横梁结构中的上横梁4位于所述立柱2的顶端，所述双横梁结构中的下横梁14位于所述立柱2的中部。所述座椅式混凝土基础具有横卧部8和竖立部7，所述竖立部7位于所述横卧部8一端的下方，所述横卧部8另一端的上方连接所述混凝土基座12的底面。所述横卧部8的顶面与路面结构层9的底面相接。所述混凝土基座12的内侧为F型坡面11。所述混凝土基座12的下部为基座嵌入部10，所述基座嵌入部10从路面5嵌入至路面结构层9的底面。所述混凝土基座12的顶面通过基座连接结构3固定连接所述上部钢结构1。所述桩柱式混凝土基础15包括沿路长方向间隔分布的若干桩。所述桩的顶端连接所述混凝土基座12的底面。本技术增加了座椅式混凝土基础或桩基础，使高防护等级双横梁组合式护栏可以适用于土路肩，并且通过提高上部钢结构高度等结构改进使防护能量从原来的630kJ提高到640kJ，且符合现行《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01—2013)，防护等级达到HB级。本技术能够通过提高结构高度等改进，使其防护等级达到现行《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01—2013)规定HB级，防护能量640kJ。并通过设置座椅式混凝土基础或桩基础，使本技术可以适用于路基高危险路段，提高路基高危险路段安全防护水平。随着山区高速公路的大规模建设，路侧高陡边坡等路基高危险路段逐年增加，因此本技术将有广阔的推广应用前景。在此指明，以上叙述有助于本领域技术人员理解本专利技术创造，但并非限制本专利技术创造的保护范围。任何没有脱离本专利技术创造实质内容的对以上叙述的等同替换、修饰改进和/或删繁从简而进行的实施，均落入本专利技术创造的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏，包括上部钢结构和下部混凝土结构，其特征在于，所述下部混凝土结构包括混凝土基座和混凝土基础，所述混凝土基座的顶面连接所述上部钢结构，所述混凝土基座的底面连接所述混凝土基础，所述混凝土基础采用座椅式混凝土基础或桩柱式混凝土基础，所述上部钢结构为通过立柱支撑的双横梁结构，所述双横梁结构中的上横梁位于所述立柱的顶端，所述双横梁结构中的下横梁位于所述立柱的中部。

【技术特征摘要】
1.一种提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏，包括上部钢结构和下部混凝土结构，其特征在于，所述下部混凝土结构包括混凝土基座和混凝土基础，所述混凝土基座的顶面连接所述上部钢结构，所述混凝土基座的底面连接所述混凝土基础，所述混凝土基础采用座椅式混凝土基础或桩柱式混凝土基础，所述上部钢结构为通过立柱支撑的双横梁结构，所述双横梁结构中的上横梁位于所述立柱的顶端，所述双横梁结构中的下横梁位于所述立柱的中部。2.根据权利要求1所述的提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏，其特征在于，所述座椅式混凝土基础具有横卧部和竖立部，所述竖立部位于所述横卧部一端的下方，所述横卧部另一端的上方连接所述混凝土基座的底面。3.根据权利要求2所述的提高防护等级的路基段双横梁组合式护栏，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁亚平，张洪伟，李雷，马亮，李勇，王根强，张翔，杨曼娟，王新，赵晓亮，贺志昂，王赫鹏，
申请(专利权)人：北京中路安交通科技有限公司，交通运输部公路科学研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11