一种隧道入口处渐变加高弧形诱导设施制造技术

一种隧道入口处渐变加高弧形诱导设施，能够使得驾驶员在驾车入洞前形成提前入洞的体验或感觉，从而降低紧张心理，包括在隧道入口处的隧道洞外路面上设置有左侧立柱阵列和右侧立柱阵列，每根立柱的顶端设置有诱导标，所述诱导标为弧形结构，所述诱导标的弧形内凹面朝向行车道，立柱与隧道外立面之间相隔越近，立柱上的诱导标高度越高。立柱上的诱导标高度越高。立柱上的诱导标高度越高。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道入口处渐变加高弧形诱导设施


[0001]本技术涉及隧道入口交通安全技术，特别是一种隧道入口处渐变加高弧形诱导设施，能够使得驾驶员在驾车入洞前形成提前入洞的体验或感觉，从而降低紧张心理。

技术介绍

[0002]隧道入口处是交通事故的多发点。由于隧道入口路洞内外的亮度差异、行车环境及道路横断面的突变，驾驶人驾驶负荷增加，产生紧张心理，从而导致发生交通事故。
[0003]目前主要在隧道口上设置立面标记，提醒驾驶员注意前方有隧道，帮助驾驶人识别隧道轮廓，但立面标记在接近隧道入口时才可识别，未达到使驾驶人有提前入洞体验，从而降低紧张心理的效果。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的缺陷或不足，提供一种隧道入口处渐变加高弧形诱导设施，能够使得驾驶员在驾车入洞前形成提前入洞的体验或感觉，从而降低紧张心理。
[0005]本技术的技术解决方案如下：
[0006]一种隧道入口处渐变加高弧形诱导设施，其特征在于，包括在隧道入口处的隧道洞外路面上设置有左侧立柱阵列和右侧立柱阵列，每根立柱的顶端设置有诱导标，所述诱导标为弧形结构，所述诱导标的弧形内凹面朝向行车道，立柱与隧道外立面之间相隔越近，立柱上的诱导标高度越高。
[0007]所述诱导标的弧形内凹面与隧道入口的弧形相仿。
[0008]立柱的高度均为1.5m
±
10％。
[0009]与隧道外立面相隔最近的诱导标高度为100cm
±
10％，与隧道外立面相隔最远的诱导标高度为20cm
±
10％。
[0010]与隧道外立面相隔最远的立柱离隧道外立面100m
±
10％。
[0011]所述左侧立柱阵列和右侧立柱阵列中均包括13根立柱。
[0012]本技术的技术效果如下：本技术一种隧道入口处渐变加高弧形诱导设施，不但对驾驶人在隧道入口路段有视线诱导作用，还使驾驶人有提前入洞的感觉，提升驾驶的舒适感及安全性。
附图说明
[0013]图1是实施本技术一种隧道入口处渐变加高弧形诱导设施的结构示意图。
[0014]图2是图1中立柱与诱导标的组合结构示意图。
[0015]附图标记列示如下：1
‑
隧道洞外路面；2
‑
隧道外立面；3
‑
隧道入口；4
‑
左侧立柱阵列；5
‑
右侧立柱阵列；6
‑
诱导标；7
‑
立柱；8
‑
弧形内凹面；H
‑
诱导标高度。
具体实施方式
[0016]下面结合附图(图1
‑
图2)和实施例对本技术进行说明。
[0017]图1是实施本技术一种隧道入口处渐变加高弧形诱导设施的结构示意图。图2是图1中立柱与诱导标的组合结构示意图。参考图1至图2所示，一种隧道入口处渐变加高弧形诱导设施，包括在隧道入口3处的隧道洞外路面1上设置有左侧立柱阵列4和右侧立柱阵列5，每根立柱7的顶端设置有诱导标6，所述诱导标6为弧形结构，所述诱导标6的弧形内凹面8朝向行车道，立柱与隧道外立面2之间相隔越近，立柱上的诱导标高度H越高。
[0018]所述诱导标的弧形内凹面与隧道入口的弧形相仿。立柱的高度均为1.5m
±
10％。与隧道外立面相隔最近的诱导标高度为100cm
±
10％，与隧道外立面相隔最远的诱导标高度为20cm
±
10％(即远端起始立柱上的诱导标高度最低，近端最后立柱上的诱导标高度最高，呈现渐变加高弧形结构)。与隧道外立面相隔最远的立柱离隧道外立面100m
±
10％(即从隧道入口外100m处开始布置)。所述左侧立柱阵列和右侧立柱阵列中均包括13根立柱。
[0019]如图1所示，本诱导设施呈圆弧状，从隧道入口外100m处开始布置，渐变加高，不但对驾驶人在隧道入口路段有视线诱导作用，还使驾驶人有提前入洞的感觉，提升驾驶的舒适感及安全性。
[0020]如图2所示，该诱导设施由立柱7及诱导标6组成，可以独立设置，适用性强。
[0021]诱导标6呈圆弧状，与隧道入口的弧形相仿，使驾驶人有提前入洞的感觉。
[0022]立柱7总高1.5m，诱导标6设置在立柱7之上，起始诱导标高度20cm，向着隧道入口3的方向渐变加高，在靠近隧道入口3时高度达到100cm，可以使驾驶人提前警觉，逐渐适应，降低驾驶人进入隧道时的紧张感。
[0023]本技术说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。在此指明，以上叙述有助于本领域技术人员理解本专利技术创造，但并非限制本专利技术创造的保护范围。任何没有脱离本专利技术创造实质内容的对以上叙述的等同替换、修饰改进和/或删繁从简而进行的实施，均落入本专利技术创造的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道入口处渐变加高弧形诱导设施，其特征在于，包括在隧道入口处的隧道洞外路面上设置有左侧立柱阵列和右侧立柱阵列，每根立柱的顶端设置有诱导标，所述诱导标为弧形结构，所述诱导标的弧形内凹面朝向行车道，立柱与隧道外立面之间相隔越近，立柱上的诱导标高度越高。2.根据权利要求1所述的隧道入口处渐变加高弧形诱导设施，其特征在于，所述诱导标的弧形内凹面与隧道入口的弧形相仿。3.根据权利要求1所述的隧道入口处渐变加高弧形诱导设施，其特征在于，立柱的高度均为1.5m
±
10％。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆坤，梁亚平，贺志昂，虞叶东，叶彩红，杨状，张雨，张少军，李雪松，马域喆，
申请(专利权)人：北京中路安交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：