自行车电动助力器及自行车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自行车电动助力器及自行车，涉及助力设备技术领域，包括：箱体、设置于箱体内的驱动组件、滚轮和切换装置，其中：箱体的底板设置有供滚轮伸出的开口；滚轮安装于箱体、且滚轮处于第一工位时收容于箱体内，处于第二工位时自开口伸出箱体以与自行车的后轮的轮胎摩擦配合；切换装置与滚轮连接，且动作时驱动滚轮在第一工位和第二工位之间切换；驱动组件包括用于控制滚轮转动的第一驱动装置和用于驱动切换装置动作的第二驱动装置。该自行车电动助力器不仅可为骑行者助力、加速，增强骑行者的舒适性体验，而且可适应骑行者的各种使用情况，需要助力时，为其加速，不需要助力时，收起滚轮，避免对后轮的轮胎产生额外的阻力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及助力设备
，尤其是涉及一种自行车电动助力器及自行车。
技术介绍
随着经济与科学技术的发展，人们的生活水平逐渐提高，对物质消费品的需求也日益增加，自行车是目前生活中较为常见的一种生活消费品。众所周知，自行车是一种代步交通工具，通过骑行自行车，人们出行的距离变的更长。而且，自行车是一种不受交通堵塞等因素影响的交通工具，故使得自行车越来越受到人们所的青睐，尤其受到短距离出行的上班族或学生族的青睐。虽然自行车为人们的出行带来极大的方便，但是，当骑行时间过长时，骑行者会感觉到疲惫，大腿酸痛；当路面不平或路面有坡时，骑行者的骑行负担会加重。传统的自行车无法缓解骑行者的疲惫，不能主动为骑行者提供附加动力进行助力，无法增强骑行者在骑行时的舒适性体验。因此，需要在自行车上安装助力器，为其提供动力。目前市面上的自行车助力器一般使用轮毂电机，轮毂电机在骑行者打开控制开关通电使用时，可为其助力、加速，增强骑行者的舒适性体验。但是当关闭控制开关，骑行者推动或者骑行自行车时会感觉到明显的阻力，不便于骑行者的使用。而且，安装有轮毂电机的自行车助力器一般较为笨重，不便于使用者日常生活中搬动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车电动助力器及自行车，以解决现有技术中存在的骑行者对自行车骑行时间过长时，出现疲惫，肌肉酸痛，舒适性体验差及现有自行车助力器不能良好配合骑行者各种使用情况的技术问题。第一方面，本技术提供一种自行车电动助力器，包括：箱体、设置于所述箱体内的驱动组件、滚轮和切换装置，其中：所述箱体的底板设置有供所述滚轮伸出的开口；所述滚轮安装于所述箱体、且所述滚轮处于第一工位时收容于所述箱体内，处于第二工位时自所述开口伸出所述箱体以与自行车的后轮的轮胎摩擦配合；所述切换装置与所述滚轮连接，且动作时驱动所述滚轮在第一工位和第二工位之间切换；所述驱动组件包括用于控制所述滚轮转动的第一驱动装置和用于驱动所述切换装置动作的第二驱动装置。进一步地，所述第一驱动装置和第二驱动装置均为电机，所述驱动组件还包括用于为所述第一驱动装置和第二驱动装置供电的电源。进一步地，所述箱体内还安装有用于控制所述电源与所述第二驱动装置之间电路通断的继电器。进一步地，所述箱体内设置有用于隔离所述第一驱动装置与所述滚轮的罩体。进一步地，，还包括用于感应脚蹬转动的传感器、以及安装于箱体内的控制器，所述控制器分别与所述继电器以及电源电连接、且所述继电器分别与所述第一驱动装置及电源电连接，所述控制器与所述传感器信号连接。进一步地，所述箱体内还安装有用于限制所述切换装置动作行程的限位装置。进一步地，所述限位装置包括用于限定所述滚轮处于第一工位时收纳位置的第一限位开关和用于限定所述滚轮处于第二工位时与自行车后轮接触位置的第二限位开关。进一步地，所述第一限位开关与所述第二限位开关均为金属接触开关。进一步地，所述箱体上还设置有电源锁和向所述电源充电的充电接头。第二方面，本技术还提供一种自行车，包括车架，前轮、脚蹬、后轮和上述技术方案中提出的任一种自行车电动助力器。本技术提供的一种自行车电动助力器及自行车能产生如下有益效果：本技术提供一种自行车电动助力器，包括：箱体、设置于箱体内的驱动组件、滚轮和切换装置，其中：箱体的底板设置有供滚轮伸出的开口；滚轮安装于箱体、且滚轮处于第一工位时收容于箱体内，处于第二工位时自开口伸出箱体以与自行车的后轮的轮胎摩擦配合；切换装置与滚轮连接，且动作时驱动滚轮在第一工位和第二工位之间切换；驱动组件包括用于控制滚轮转动的第一驱动装置和用于驱动切换装置动作的第二驱动装置。在使用时，第一驱动装置驱动滚轮转动，第二驱动装置驱动切换装置，切换装置使处于第一工位处的滚轮从箱体底板的开口处伸出，移动至第二工位处，滚轮与自行车后轮的轮胎配合，为骑行者的骑行助力、加速；当需要收纳滚轮时，第二驱动装置驱动切换装置反向动作，切换装置使处于第二工位的滚轮移动到第一工位，收纳于箱体内。本技术提供的自行车电动助力器不仅可为骑行者助力、加速，增强骑行者的舒适性体验，而且可适应骑行者的各种使用情况，在需要助力时，滚轮与自行车后轮的轮胎作用为其助力、加速，不需要助力时，滚轮收起、置于箱体内，避免对后轮的轮胎产生额外的阻力。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的自行车电动助力器结构示意图；图2为本技术实施例提供的自行车电动助力器安装罩体后的结构示意图；图3为本技术实施例提供的安装有自行车电动助力器的自行车结构示意图；图4为图3中的A部放大示意图；图5为本技术实施例提供的安装有自行车电动助力器的自行车骑行时的结构示意图；图6为图5中的B部放大示意图；图7为本技术实施例提供的箱体上安装有把手的结构示意图。图标：100－箱体；101－滚轮；102－切换装置；1021a－第一摇杆；1021b－第二摇杆；1022a－第一连杆；1022b－第二连杆；1022c－第三连杆；103－驱动组件；1031－第一驱动装置；1032－第二驱动装置；104－电源；105－继电器；106－罩体；107－控制器；108－限位装置；1081－第一限位开关；1082－第二限位开关；1083－第四连杆；109－电源锁；110－充电接头；200－传感器；300－控制开关。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。自行车是一种最为环保的交通工具，人们经常选择它来代步、出行。自行车方便了我们的生活，使我们的出行距离变长，为我们节省了大量时间。但是当骑行距离较长时，骑行者会感觉大腿酸痛，出现疲本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车电动助力器，其特征在于，包括：箱体、设置于所述箱体内的驱动组件、滚轮和切换装置，其中：所述箱体的底板设置有供所述滚轮伸出的开口；所述滚轮安装于所述箱体、且所述滚轮处于第一工位时收容于所述箱体内，处于第二工位时自所述开口伸出所述箱体以与自行车的后轮的轮胎摩擦配合；所述切换装置与所述滚轮连接，且动作时驱动所述滚轮在第一工位和第二工位之间切换；所述驱动组件包括用于控制所述滚轮转动的第一驱动装置和用于驱动所述切换装置动作的第二驱动装置。

【技术特征摘要】
1.一种自行车电动助力器，其特征在于，包括：箱体、设置于所述箱体内的驱动组件、滚轮和切换装置，其中：所述箱体的底板设置有供所述滚轮伸出的开口；所述滚轮安装于所述箱体、且所述滚轮处于第一工位时收容于所述箱体内，处于第二工位时自所述开口伸出所述箱体以与自行车的后轮的轮胎摩擦配合；所述切换装置与所述滚轮连接，且动作时驱动所述滚轮在第一工位和第二工位之间切换；所述驱动组件包括用于控制所述滚轮转动的第一驱动装置和用于驱动所述切换装置动作的第二驱动装置。2.根据权利要求1所述的自行车电动助力器，其特征在于，所述第一驱动装置和第二驱动装置均为电机，所述驱动组件还包括用于为所述第一驱动装置和第二驱动装置供电的电源。3.根据权利要求2所述的自行车电动助力器，其特征在于，所述箱体内还安装有用于控制所述电源与所述第二驱动装置之间电路通断的继电器。4.根据权利要求3所述的自行车电动助力器，其特征在于，所述箱体内设置有用于隔离所述第一驱动装置与所述滚轮的罩体。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：田煜聪，田东生，
申请(专利权)人：田煜聪，
类型：新型
国别省市：河北;13