【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型电助动车后轮电机。技术背景电助动车，作为绿色交通工具，近十年来在国际上得到大力发展，已经形成一个巨大的产业。目前市场上的自行车后轮电机大多为外转子电机，转子连接轮胎直接使用。这样的电机有几个缺点：第一，自行车车轮的转速对电机来说属于低转速，低转速时，要达到相同的功率，不仅电磁系统笨重，同时能源的利用率也不高。第二，电机只依靠电流来控制，在额定电流时效率最高，但是不同的路况需要的电流不同，所以电机对不同路况的适应性较差，只有在理想路况时最节能。第三，通常为了骑行舒适，自行车是有调速装置的，电助动车为了有同样的骑行体验，变速使用的是链轮盘，因为链轮是裸露在外部的，容易弄污骑行者的衣物。第四，因为变速装置只是针对人力输入的，电机本身没有变速装置，在变速时骑行者会有延迟感。
技术实现思路
为解决前述电助动车存在的问题，本技术提供一种新型电助动车后轮电机，包括固定架、定子、转子、减速输入件、减速输出件、主轴、输入连接件、变速机构、输出齿轮、传动齿轮、外壳齿轮、外壳。其特征在于，主轴固定，固定架固定安装在主轴上，定子和传动齿轮的轮轴均固定在固定架上；减速输入件和转子固定连接，减速输出件固定在输入连接件上；人力直接作用在减速输出件上；外壳齿轮固定在外壳上。电机转子带动减速输入件旋转，经过减速器变速后传到减速输出件，与人力结合后接入输入连接件，经过调速机构变速后由输出齿轮输出，输出齿轮带动传动齿轮，传动齿轮再带动外壳齿轮，外壳齿轮带动外壳旋转。电机的减速输出与人力输入轮的人力输入送至调速机...
【技术保护点】
一种新型电助动车后轮电机，包括固定架、定子、转子、减速输入件、减速输出件、主轴、输入连接件、变速机构、输出齿轮、传动齿轮、外壳齿轮、外壳，其特征在于，主轴固定，固定架固定安装在主轴上，定子和传动齿轮的轮轴均固定在固定架上；减速输入件和转子固定连接，减速输出件固定在输入连接件上，人力直接作用在减速输出件上，外壳齿轮固定在外壳上。
【技术特征摘要】
1.一种新型电助动车后轮电机，包括固定架、定子、转子、减速输入件、减速输出件、主轴、输入连接件、变速机构、输出齿轮、传动齿轮、外壳齿轮、外壳，其特征在于，主轴固定，固定架固定安装在主轴上，定子和传动齿轮的轮轴均固定在固定架上；减速输入件和转子固定连接，减速输出件固定在输入连接件上，人力直接作用在减速输出件上，外壳齿轮固定在外壳上。
2.按权利要求1所述的新型电助动车后轮电机，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆炳林，周佳林，万新露，高宏亮，
申请(专利权)人：上海川邻精密配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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