一种焊接夹具翻转支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种焊接夹具翻转支架，包括一根水平的底部横梁以及与底部横梁平行的踏板；底部横梁的第一端部和第二端部对应设有竖直的第一支架和第二支架；第一支架外端面的底部设有第一水平连接杆，第一水平连接杆的一端连接踏板的第一端部，另外一端与底部横梁的第一端部枢轴连接；第二支架外端面的底部设有第二水平连接杆，第二水平连接杆的一端连接踏板的第二端部，另外一端与底部横梁的第二端部枢轴连接；第一支架的顶部设有沿与底部横梁平行的方向贯穿第一支架的第一轴承，第一轴承上套接有位于第一支架外端面上的齿轮；第一支架的外端面上还固定有顶部可与齿轮卡接，底部与第一水平连接杆枢轴连接的，可在竖直方向上伸缩的弹性组件。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种焊接夹具翻转支架。
技术介绍
随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。随着时代发展对汽车的更新换代要求也越来越快，车辆对于人类的关系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人之间，不但追求车辆本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且对于汽车的组件也越来越注重。汽车的驾驶舱仪表板横梁就是固定仪表板和众多电子模块及连接车身的骨架，其结果越来越复杂，零件繁多，这样就是仪表板横梁在360度范围内都有焊缝且任意角度都要能焊接。这就要求我司能设计出一种焊接夹具翻转支架来满足上述的要求。以往的焊接夹具翻转支架体积大，质量大，都至少需要两个或者更多的人一起才能操作。驾驶舱仪表板横梁零件复杂，焊缝一百多条，需要在任意角度进行焊接，并且焊接完成后要求尺寸精度比较高，且性能必须达到要求，所以焊枪角度的可达性必须要好，这样焊出来的产品才能达到尺寸和焊缝性能的要求，以往的焊接夹具翻转支架操作复杂且效率低且焊接质量无法保证。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种焊接夹具翻转支架，其能解决驾驶舱仪表板横梁焊接过程中角度变换的技术问题，使驾驶舱仪表板横梁的焊接效率大大提高，实现快速、高效，低成本的批量焊接。实现上述目的的一种技术方案是：一种焊接夹具翻转支架，包括一根水平的底部横梁以及与所述底部横梁平行的踏板；所述底部横梁的第一端部和第二端部对应设有竖直的第一支架和竖直的第二支架；所述第一支架外端面的底部设有第一水平连接杆，所述第一水平连接杆的一端连接所述踏板的第一端部，另外一端与所述底部横梁的第一端部枢轴连接；所述第二支架外端面的底部设有第二水平连接杆，所述第二水平连接杆的一端连接所述踏板的第二端部，另外一端与所述底部横梁的第二端部枢轴连接；所述第一支架的顶部设有沿与所述底部横梁平行的方向贯穿所述第一支架的第一轴承，所述第一轴承上套接有位于所述第一支架外端面上的齿轮；所述第一支架的外端面上还设有顶部可与所述齿轮卡接，底部与所述第一水平连接杆枢轴连接的，可在竖直方向上伸缩的弹性组件；所述第二支架的顶部设有沿与所述底部横梁平行的方向贯穿所述第二支架的第二轴承。进一步的，所述第一支架的外端面上还固定有位于所述第一轴承和所述第一水平连接杆之间的上固定块和下固定块，所述上固定块中竖直贯穿有一根顶部可与所述齿轮卡接，并可在竖直方向上运动的定位杆；所述下固定块与所述第一水平连接杆之间设有底部与所述第一水平连接杆枢轴连接，顶部竖直向上伸入所述下固定块，并可在竖直方向上运动的第一连接杆，所述第一连接杆与所述定位杆之间设有竖直设置的第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与所述定位杆的底部套接并固定，所述第一弹簧的底部竖直向下伸入所述下固定块内，并在所述下固定块内与所述第一连接杆的顶部套接并固定。再进一步的，所述第一连接杆的底部通过竖直设置的第一连接板与所述第一水平连接杆枢轴连接。再进一步的，所述第二支架的外端面上固定有一固定块，所述固定块与所述第二水平连接杆之间设有底部与所述第二水平连接杆枢轴连接，顶部竖直向上伸入所述固定块内，并可在竖直方向上运动的第二连接杆，所述第二连接杆的上方设有第二弹簧，所述第二弹簧的底部在所述固定块内与所述第二连接杆的顶部套接并固定。更进一步的，所述第二连接杆的底部通过竖直设置的第二连接板与所述第二水平连接杆枢轴连接。进一步的，所述第一水平连接杆通过第一铰链与所述底部横梁的第一端部枢轴连接；所述第二水平连接杆通过第二铰链与所述底部横梁的第二端部枢轴连接。采用了本技术的一种焊接夹具翻转支架的技术方案，包括一根水平的底部横梁以及与所述底部横梁平行的踏板；所述底部横梁的第一端部和第二端部对应设有竖直的第一支架和竖直的第二支架；所述第一支架外端面的底部设有第一水平连接杆，所述第一水平连接杆的一端连接所述踏板的第一端部，另外一端与所述底部横梁的第一端部枢轴连接；所述第二支架外端面的底部设有第二水平连接杆，所述第二水平连接杆的一端连接所述踏板的第二端部，另外一端与所述底部横梁的第二端部枢轴连接；所述第一支架的顶部设有沿与所述底部横梁平行的方向贯穿所述第一支架的第一轴承，所述第一轴承上套接有位于所述第一支架外端面上的齿轮；所述第一支架的外端面上还设有顶部可与所述齿轮卡接，底部与所述第一水平连接杆枢轴连接的，可在竖直方向上伸缩的弹性组件；所述第二支架的顶部设有沿与所述底部横梁平行的方向贯穿所述第二支架的第二轴承。其技术效果是：通过脚踩踏板，驱动第一支架外端面上，顶部可与齿轮卡接，底部与第一水平连接杆枢轴连接的，可在竖直方向上伸缩的弹性组件与齿轮之间的配合，在弹性组件与齿轮松脱时，通过第一轴承和第二轴承的旋转调节焊接夹具的角度，而所述弹性组件与所述齿轮卡接时，又能将焊接角度固定，因此从根本上解决了驾驶舱仪表板横梁焊接过程中角度变换和固定的技术问题，使驾驶舱仪表板横梁的焊接效率大大提高，实现快速、高效，低成本的批量焊接。附图说明图1为本技术的一种焊接夹具翻转支架的总体结构示意图。图2为本技术的一种焊接夹具翻转支架的第一支架结构示意图。图3为本技术的一种焊接夹具翻转支架的第二支架结构示意图。具体实施方式请参阅图1图3，本技术的专利技术人为了能更好地对本技术的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：请参阅图1，本技术的一种焊接夹具翻转支架包括一根水平的底部横梁9，底部横梁9的第一端部和第二端部对应设有竖直的第一支架1和竖直的第二支架2。同时第一支架1和第二支架2之间设有与底部横梁9平行的踏板3。第一支架1的外端面，从上至下依次设有第一轴承11，上固定块12、下固定块13和第一水平连接杆19。第一水平连接杆19位于第一支架1外端面的底部，其一端连接踏板3的第一端部，另外一端与底部横梁9的第一端部通过第一铰链4枢轴连接。第一轴承11沿与底部横梁9平行的方向贯穿第一支架1的顶部。第一轴承11上套接固定有一个位于第一支架1外端面上的齿轮14。齿轮14的下方设有一个竖直贯穿上固定块12，并可在竖直方向上运动，顶部可与齿轮14卡接的定位杆15。下固定块13设有一个竖直通孔，下固定块13的竖直通孔的下部插接有第一连接杆16，第一连接杆16的顶部从下至上伸入下固定块13的竖直通孔内，第一连接杆16的底部通过竖直设置的第一连接板17，与第一水平连接杆19枢轴连接。第一连接杆16可在下固定块13的竖直通孔内沿竖直方向运动。定位杆15和第一连接杆16之间设有一个竖直设置的第一弹簧18，第一弹簧18的顶部与定位杆15的底部套接并固定。第一弹簧18的底部在下固定块13的竖直通孔内与第一连接杆16的顶部套接并固定。第二支架2的外端面，从上至下依次设有第二轴承21，固定块23、和第二水平连接杆29。且固定块23的水平高度低于下固定块13的水平高度。第二水平连接杆29位于第二支架2外端面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种焊接夹具翻转支架，包括一根水平的底部横梁以及与所述底部横梁平行的踏板，其特征在于：所述底部横梁的第一端部和第二端部对应设有竖直的第一支架和竖直的第二支架；所述第一支架外端面的底部设有第一水平连接杆，所述第一水平连接杆的一端连接所述踏板的第一端部，另外一端与所述底部横梁的第一端部枢轴连接；所述第二支架外端面的底部设有第二水平连接杆，所述第二水平连接杆的一端连接所述踏板的第二端部，另外一端与所述底部横梁的第二端部枢轴连接；所述第一支架的顶部设有沿与所述底部横梁平行的方向贯穿所述第一支架的第一轴承，所述第一轴承上套接有位于所述第一支架外端面上的齿轮；所述第一支架的外端面上还设有顶部可与所述齿轮卡接，底部与所述第一水平连接杆枢轴连接的，可在竖直方向上伸缩的弹性组件；所述第二支架的顶部设有沿与所述底部横梁平行的方向贯穿所述第二支架的第二轴承。

【技术特征摘要】
1.一种焊接夹具翻转支架，包括一根水平的底部横梁以及与所述底
部横梁平行的踏板，其特征在于：
所述底部横梁的第一端部和第二端部对应设有竖直的第一支架和竖
直的第二支架；
所述第一支架外端面的底部设有第一水平连接杆，所述第一水平连接
杆的一端连接所述踏板的第一端部，另外一端与所述底部横梁的第一端部
枢轴连接；
所述第二支架外端面的底部设有第二水平连接杆，所述第二水平连接
杆的一端连接所述踏板的第二端部，另外一端与所述底部横梁的第二端部
枢轴连接；
所述第一支架的顶部设有沿与所述底部横梁平行的方向贯穿所述第
一支架的第一轴承，所述第一轴承上套接有位于所述第一支架外端面上的
齿轮；
所述第一支架的外端面上还设有顶部可与所述齿轮卡接，底部与所述
第一水平连接杆枢轴连接的，可在竖直方向上伸缩的弹性组件；
所述第二支架的顶部设有沿与所述底部横梁平行的方向贯穿所述第
二支架的第二轴承。
2.根据权利要求1所述的一种焊接夹具翻转支架，其特征在于：所
述第一支架的外端面上还固定有位于所述第一轴承和所述第一水平连接
杆之间的上固定块和下固定块，所述上固定块中竖直贯穿有一根顶部可与
所述齿轮卡接，并可在竖直方向上运动的定位杆；所述下固定块与所述第
一水平连接杆之间设有底部与所述第一水平连接杆枢轴连...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌友，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31