一种车身前门防开辅具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身前门防开辅具，包括框架，框架上端设有带限位卡槽的挂臂，中部设有与车门内板工艺孔相配合的辅具车门内板定位销和车门内板锁紧装置；还包括一辅具锁紧杆，所述锁紧杆一端通过旋转轴与固定在框架上的支板相连；还包括限定锁紧杆位置的锁紧杆限位档。所述锁紧杆上还设有锁紧杆把手。所述锁紧杆上还设有与框架相连的弹簧；所述框架上还设有一防撞挡板。采用本实用新型专利技术的结构，避免了传统形式的锁紧易失效的情况，机械自锁形式安装，极大的降低了锁具在运行过失效率，实用价值非常高，且可靠性高，适合商用车主机厂车前门操作使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车涂装生产工装辅具领域，具体涉及一种车身前门防开辅具，应用在商用车生产车间，包括车身车间安装、涂装车间使用、以及总装车间负责拆卸的全过程，是一种简单、实用的工装辅具。
技术介绍
以往在商用车主机厂生产线，车身进入涂装车间前，需要在车门部位安装防开器、防止车身在电泳过程中车门开启，磕碰划伤前处理电泳槽体。车身电泳结束后需要在涂装车间内部自行将防开器拆除，物流周转回车身车间。同时安装前门开门器，涂装车间修补结束后，将开门器拆卸，涂装车间内部周转，安装漆后车身交车工装，整个车身工装安装环节需要占用9%生产节拍，物流周转路线长度增加3%，三种形式工装分段安装，造成节拍的损失，安装人力成本较高，其中防开工装安装拆卸工时较长，在电泳生产时如发生故障，拆除更换需要停线处理，可能造成车身滞留前处理槽外，损伤车身表面。虽然以往三种工装配合使用在单一车间有管理优势，但却带来了安装工装、车间工序间转运工装造成的节拍和物流损失。随着汽车行业的发展，目前控制工厂运营成本已成为主机厂面临的重要问题，各大主机厂均通过节能减排，集中生产控制成本，已经接近成本控制极限，面临利润较小，必须进一步压缩生产成本，在车身使用的工装辅具方面，需要开发一种多功能的车门辅具，以替换目前三种形式工装分段安装使用情况。因此综合考量，开发锁紧、防开一体的车前门辅具，即可以节约投资费用、缩短工期，有能很大程度上节省工装辅具安装造成的人员、节拍浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车身前门防开辅具，满足车门工装辅具在车身安装、涂装使用、总装车间拆卸的工艺要求，解决目前车门工装辅具存在的问题。本技术的技术方案如下：一种车身前门防开辅具，包括框架，框架上端设有带限位卡槽的挂臂，中部设有与车门内板工艺孔相配合的辅具车门内板定位销和车门内板锁紧装置；还包括一辅具锁紧杆，所述锁紧杆一端通过旋转轴与固定在框架上的支板相连；还包括限定锁紧杆位置的锁紧杆限位挡。所述锁紧杆上还设有锁紧杆把手。所述锁紧杆上还设有与框架相连的弹簧；所述框架上还设有一防撞挡板。本技术的有益效果是：采用本技术的结构，避免了传统形式的锁紧易失效的情况，机械自锁形式安装，极大的降低了锁具在运行过失效率，一套前门锁紧辅具能够替换原有的前门防开器、前门交车工装，可以防开、锁紧车门，同时在车门内板安装不会划伤漆面，可做交车工装使用，实用价值非常高，且可靠性高，适合商用车主机厂车前门操作使用。附图说明下面将结合附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术车前门锁具的立体视图；图2是本技术车前门锁具的主视图；图3是本技术车前门锁具的侧视图；图4是本技术车前门锁具的俯视图。附图标号说明：1限位卡槽、2、锁紧杆把手、3框架、4、车门内板定位销，5、防装挡板，6、挂臂，7、锁紧弹簧，8、锁紧杆限位挡，9、旋转轴，10、车门内板锁紧装置，11、锁紧杆。下面将结合附图通过实例对技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本技术其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权利保护范围，本技术的权利保护范围在于其权利要求。具体实施方式如图1－4所示为本技术的一种车身前门防开辅具，包括作为主体的框架3，框架3上端设有带限位卡槽1的挂臂6，中部设有与车门内板工艺孔相配合的车门内板定位销4和车门内板锁紧装置10；还包括一辅具锁紧杆11，所述锁紧杆11一端通过旋转轴9与固定在框架上的支板相连，所述支板为焊接在框架上的一固定板；还包括限定锁紧杆位置的锁紧杆限位挡8；所述锁紧杆上还设有锁紧杆把手2；所述锁紧杆上还设有与框架相连的锁紧弹簧7。辅具上还设有一防撞挡板5，该防撞挡板既可以防止在安装过程中辅具撞伤车身或漆面，又可以在辅具锁紧时夹紧车身纵向止口起到辅助锁紧的作用。本技术车身前门防开辅具使用时，先利用挂臂6上的两处安装限位卡槽1，安装在车门内板横向止口位置，利用挂臂6承担辅具的重量；再将辅具内板定位销4依次安装进车门内板工艺孔内，最后锁紧车门内板锁紧装置10，使辅具与固定在车门内板上，实现辅具在车门内板X、Y、Z三个方向的定位、限位，确保辅具在车身内板上的完全固定。完成辅具车门内板安装后，使用过程中通过扳动锁紧杆把手2带动锁紧杆11沿旋转轴9旋转，使锁紧杆11在Y方向位移，通过防撞挡板5与车身内板纵向止口接触位置，确保辅具不划伤车门及车身漆面。落下锁紧杆11，锁紧杆与防撞挡板5将车身纵向止口夹紧，同时通过锁紧杆限位挡8控制锁紧杆不向下移动。此时锁紧弹簧7收紧，防止锁紧杆限位挡8意外开启，实现车门辅具将车门锁紧在车身门框位置。在整个辅具锁紧和开启过程中，通过锁紧弹簧7的松弛、收紧控制车门辅具的开启与闭合，辅具在闭合状态时，弹簧处于收紧状态，开启车门辅具时候需要克服弹簧弹力，因此不容易意外开启；辅具可以使用弹力稍大的弹簧以达到辅具防开锁紧强度的作用，在辅具开启过程中弹簧松弛，此时弹簧弹力增加，关闭车门时，即可在不可视情况下，防开锁紧杆在弹簧的拉力作用下实现辅具盲锁即实现车门盲关。本技术的车身前门防开辅具在装焊车间安装，经由涂装车间使用，在总装车间内饰工位下线拆卸，拆卸时首先将车门内板锁紧装置10松开，车门内板定位销4在车身内板对应安装位置拔出，然后将限位卡槽1从车门止口分离，即可实现辅具与车门的分离，完成前门辅具完全拆卸，整个过程简单方便。本技术的车身前门防开辅具，通过锁紧车门内板，完成工装在前门辅具的多方限位，确保车身在运行过程的稳定性，且安装点均采用无喷涂区域，不干涉正常手补喷涂。脱漆周期长，可靠性高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身前门防开辅具，包括框架，其特征是：框架上端设有带限位卡槽的挂臂，中部设有与车门内板工艺孔相配合的辅具车门内板定位销和车门内板锁紧装置；还包括一辅具锁紧杆，所述锁紧杆一端通过旋转轴与固定在框架上的支板相连。

【技术特征摘要】
1.一种车身前门防开辅具，包括框架，其特征是：框架上端设有带限位卡槽的挂臂，中部设有与车门内板工艺孔相配合的辅具车门内板定位销和车门内板锁紧装置；还包括一辅具锁紧杆，所述锁紧杆一端通过旋转轴与固定在框架上的支板相连。2.如权利要求1所述的车身前门防开辅具，其特征是：还...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨荣正，司进华，金超，佟永旭，温昕达，王龙蛟，李文雷，王海朝，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21