一种大型滚装船制造技术

本实用新型专利技术提供了一种大型滚装船，属于轮船技术领域。它解决了现有大型滚装船车道结构导致载车辆减小等技术问题。本大型滚装船包括上层甲板和下层甲板，上层甲板和下层甲板之间设有车道，车道包括上车道、下车道和位于上车道与下车道之间的中间平台，上车道和下车道均为倾斜且为平面的行车道，中间平台上转动设置有转台，转台的台面与中间平台齐平，转台上具有第一停车平台和第二停车平台，在转台转动时所述第一停车平台能与上车道或者下车道对齐，在转台转动时所述第二停车平台能与下车道或者上车道对齐。本实用新型专利技术具有能提高滚装船的载车量的优点。

A large ship

The utility model provides a large ship, which belongs to the technical field of ship. It solves the technical problems of the vehicle load decreases causing the existing large ro ro ship Lane structure. The large upper deck and lower deck including the ship, lane is arranged between the upper deck and the lower deck, the middle lane on the road, including the platform between the lane and is located in the lane and lane, lane and lane are inclined plane and lane, the middle platform is rotatably arranged on the table, table and the middle platform table flush with the first parking platform and second parking platform on the turntable, the turntable rotates in the first parking platform with lane or lanes in alignment, the turntable rotates second parking platform and lane or lanes alignment. The utility model has the advantages of the vehicle can improve the quantity of the RO ro ship.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大型滚装船，属于轮船

技术介绍
滚装船又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。滚装船主要用于运输车辆，为了运输更多的车辆，一般滚装船的甲板都具有若干层，若干层甲板之间一般通过呈螺旋形的车道进行连通，车辆通过螺旋形的车道开上去，为了方便车辆开上去，螺旋形的车道的直径必然比较大，因此车道非常占用滚装船的空间，导致滚装船装载车辆的数量减少。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种大型滚装船。本技术解决的技术问题是能提高滚装船的载车量。为实现本技术的目的，本技术采用的技术方案是：一种大型滚装船，包括上层甲板和下层甲板，所述上层甲板和下层甲板之间设有车道，车道包括上车道、下车道和位于上车道与下车道之间的中间平台，上车道和下车道均为倾斜且为平面的行车道，中间平台上转动设置有转台，转台的台面与中间平台齐平，转台上具有第一停车平台和第二停车平台，在转台转动时所述第一停车平台能与上车道或者下车道对齐，在转台转动时所述第二停车平台能与下车道或者上车道对齐。车道通过上车道、下车道和中间平台组成，其占用的空间相对螺旋形的车道较小，因此能增加甲板的空间，也就能提高滚装船的载车量；中间平台中通过先将车辆从下车道开到转台的第一停车平台上，在转动转台使得第一停车平台转动至与上车道对齐，将第一停车平台上的车辆开上上车道进入上层甲板，此时第二停车平台与下车道对齐，将下一辆车开上第二停车平台，如此往复，通过转台使得车辆从下车道开上上车道，因此车辆在从下车道开上上车道时无需转弯，因此下车道和上车道的宽度较小，从而减小了车道占用的空间，也就增加了甲板的空间。所述转台为圆形，中间平台上开有呈圆形的定位凹槽，定位凹槽的底面上设有环形凹槽，环形凹槽上设有若干滚珠，转台的下台面上开有呈圆形的限位凹槽，限位凹槽的底面为圆弧面，滚珠的上端嵌入限位凹槽内，转台的下台面上还固定有转柱，定位凹槽的底面开有定位孔，转柱转动连接在定位孔内，转柱通过电机驱动其转动。通过该结构使得使得转台能稳定的在定位凹槽内转动。所述转台上设有两根挡杆，两根挡杆分别设置在第一停车平台和第二停车平台上，其中一根所述挡杆位于第一停车平台的一端，另一个所述挡杆位于第二停车平台的一端，两根所述挡杆相对设置，所述挡杆能上下升降。在第一停车平台与下车道对齐时位于第一停车平台上的挡杆位于第一停车平台上靠近下车道的一端，在第二停车平台与下车道对齐时位于第二停车平台上的挡杆位于第二停车平台上靠近下车道的一端，当车辆从下车道开上第一停车平台或者第二停车平台上时，挡杆下降，便于车辆开上第一停车平台或者第二停车平台，在车辆开上第一停车平台或者第二停车平台后，挡杆上升，避免车辆移动。所述第一停车平台和第二停车平台均开有让位孔，让位孔呈长条形，让位孔内固定有气缸，气缸的活塞杆与挡杆的中部固定，挡杆能整体位于让位孔内。通过气缸带动挡杆上下移动。本技术的优点是：本大型滚装船具有能提高滚装船的载车量。附图说明图1是本技术一种大型滚装船的结构示意图；图2是车道的俯视结构示意图；图3是中间平台的剖视结构示意图；图中：1、上层甲板11、下层甲板2、车道21、上车道22、下车道3、中间平台31、定位凹槽32、环形凹槽33、滚珠34、定位孔4、转台41、限位凹槽42、第一停车平台43、第二停车平台44、转柱5、挡杆51、让位孔。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，一种大型滚装船包括上层甲板1和下层甲板11，上层甲板1和下层甲板11之间设有车道2，车道2包括上车道21、下车道22和位于上车道21与下车道22之间的中间平台3，上车道21和下车道22均具有倾斜且为平面的行车道，中间平台3上转动设置有转台4，转台4的台面与中间平台3齐平，转台4上具有第一停车平台42和第二停车平台43，在转台4转动时第一停车平台42能与上车道21或者下车道22对齐，在转台4转动时所述第二停车平台43能与下车道22或者上车道21对齐。所述转台4为圆形，中间平台3上开有呈圆形的定位凹槽31，定位凹槽31的底面上开有环形凹槽32，环形凹槽32上设有若干滚珠33，转台4的下台面上开有呈圆形的限位凹槽41，限位凹槽41的底面为圆弧面，滚珠33的上端嵌入限位凹槽41内，转台4的下台面上还固定有转柱44，定位凹槽31的底面开有定位孔34，转柱44转动连接在定位孔34内，转柱44通过电机驱动其转动。所述转台4上设有两根挡杆5，两根挡杆5分别设置在第一停车平台42和第二停车平台43上，其中一根挡杆5位于第一停车平台42的一端，另一个挡杆5位于第二停车平台43的一端，两根所述挡杆5相对设置，挡杆5能上下升降。第一停车平台42和第二停车平台43均开有让位孔51，让位孔51呈长条形，让位孔51内固定有气缸，气缸的活塞杆与挡杆5的中部固定，挡杆5能整体位于让位孔51内。在第一停车平台42与下车道22对齐时位于第一停车平台42上的挡杆5位于第一停车平台42上靠近下车道22的一端，在第二停车平台43与下车道22对齐时位于第二停车平台43上的挡杆5位于第二停车平台43上靠近下车道22的一端，当车辆从下车道22开上第一停车平台42或者第二停车平台43上时，挡杆5下降，便于车辆开上第一停车平台42或者第二停车平台43，在车辆开上第一停车平台42或者第二停车平台43后，挡杆5上升，避免车辆移动。所述车道2通过上车道21、下车道22和中间平台3组成，其占用的空间相对螺旋形的车道2较小，因此能增加甲板的空间，也就能提高滚装船的载车量；中间平台3中通过先将车辆从下车道22开到转台4的第一停车平台42上，在转动转台4使得第一停车平台42转动至与上车道21对齐，将第一停车平台42上的车辆开上上车道21进入上层甲板1，此时第二停车平台43与下车道22对齐，将下一辆车开上第二停车平台43，如此往复，通过转台4使得车辆从下车道22开上上车道21，因此车辆在从下车道22开上上车道21时无需转弯，因此下车道22和上车道21的宽度较小，从而减小了车道2占用的空间，也就增加了甲板的空间。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型滚装船，包括上层甲板（1）和下层甲板（11），上层甲板（1）和下层甲板（11）之间设有车道（2），其特征在于：所述车道（2）包括上车道（21）、下车道（22）和位于上车道（21）与下车道（22）之间的中间平台（3），上车道（21）和下车道（22）均为倾斜且为平面的行车道，中间平台（3）上转动设置有转台（4），转台（4）的台面与中间平台（3）齐平，转台（4）上具有第一停车平台（42）和第二停车平台（43），在转台（4）转动时第一停车平台（42）能与上车道（21）或者下车道（22）对齐，在转台（4）转动时第二停车平台（43）能与下车道（22）或者上车道（21）对齐。

【技术特征摘要】
1.一种大型滚装船，包括上层甲板（1）和下层甲板（11），上层甲板（1）和下层甲板（11）之间设有车道（2），其特征在于：所述车道（2）包括上车道（21）、下车道（22）和位于上车道（21）与下车道（22）之间的中间平台（3），上车道（21）和下车道（22）均为倾斜且为平面的行车道，中间平台（3）上转动设置有转台（4），转台（4）的台面与中间平台（3）齐平，转台（4）上具有第一停车平台（42）和第二停车平台（43），在转台（4）转动时第一停车平台（42）能与上车道（21）或者下车道（22）对齐，在转台（4）转动时第二停车平台（43）能与下车道（22）或者上车道（21）对齐。2.根据权利要求1所述的一种大型滚装船，其特征在于：所述转台（4）为圆形，中间平台（3）上开有呈圆形的定位凹槽（31），定位凹槽（31）的底面上设有环形凹槽（32），环形凹槽（32）上设有若干滚珠（33），转台（4）的下台面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李家兴，
申请(专利权)人：浙江欣海船舶设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33