一种副车架上体冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架上体冲压模具，涉及汽车模具技术领域，包括模具本体，所述模具本体的下模板上通过螺栓固定有凹模，所述凹模的两侧设有用于修边的镶块，所述镶块的上端的刃口处设有向外凸出的工艺缺口，本实用新型专利技术的副车架上体冲压件成型工序分为：拉延、修边、翻边；在拉延后进行修边，修边工序完成后进行翻边；通过对原有工艺改善，完成了相应的工艺优化，优化修边刃口，暨增加修边的工艺缺口，保证在翻边工序，零件不产生开裂现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车模具
，具体涉及一种副车架上体冲压模具。
技术介绍
随着汽车行业的蓬勃发展，汽车前副车架上体(如图1所示)在原有车型基础上进行的改型产品也逐渐增多，副车架上体为采用高强度钢板冲压制成，翻边深度一般较深，并且钢板厚度较大，故零件的翻边经常会出现缩颈、开裂等重大质量问题，进而影响正常的冲压件生产。如图2所示的副车架上体冲压模具，现有零件在实际生产过程中，零件的修边后的工序件在翻边时出现批量开裂现象，对成本浪费很大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种副车架上体冲压模具，以解决现有技术中导致的上述缺陷。一种副车架上体冲压模具，包括模具本体，所述模具本体的下模板上通过螺栓固定有凹模，所述凹模的两侧设有用于修边的镶块，所述镶块的上端的刃口处设有向外凸出的工艺缺口。优选的，所述镶块的刃口处为台阶状。优选的，所述工艺缺口的上端面与镶块的刃口的下台阶的台面齐平。优选的，所述凹模上设有打料杆。优选的，所述打料杆的数量为2个且设置于凹模的中部。本技术的优点在于：本技术的副车架上体冲压件成型工序分为：拉延、修边、翻边；在拉延后进行修边，修边工序完成后进行翻边；通过对原有工艺改善，完成了相应的工艺优化，优化修边刃口，暨增加修边的工艺缺口，保证在翻边工序，零件不产生开裂现象。附图说明图1为零件产品图。图2为传统的副车架上体冲压模具的结构示意图。图3为本技术所述的一种副车架上体冲压模具的结构示意图。图4为本技术所述的一种副车架上体冲压模具中镶块和工艺缺口处的结构示意图。图5为改进冲压模具后的工件经翻边模具成型后的结构示意图。其中，1-下模板，2-凹模，3-镶块，4-刃口，5-工艺缺口，6-打料杆，7-副车架上体。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图3至图5所示，一种副车架上体冲压模具，包括模具本体，所述模具本体的下模板1上通过螺栓固定有凹模2，所述凹模2的两侧设有用于修边的镶块3，所述镶块3的上端的刃口4处设有向外凸出的工艺缺口5。值得注意的是，所述镶块3的刃口4处为台阶状，所述工艺缺口5的上端面与镶块3的刃口4的下台阶的台面齐平。在本实施例中，所述凹模2上设有打料杆6，所述打料杆的数量为2个且设置于凹模2的中部，在模具成型后通过打料杆6将工件顶出。基于上述，本技术的副车架上体7冲压件成型工序分为：拉延、修边、翻边；在拉延后进行修边，修边工序完成后进行翻边；通过对原有工艺改善，完成了相应的工艺优化，优化修边刃口，暨增加修边的工艺缺口5，保证在翻边工序，零件不产生开裂现象。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种副车架上体冲压模具，包括模具本体，其特征在于，所述模具本体的下模板上通过螺栓固定有凹模，所述凹模的两侧设有用于修边的镶块，所述镶块的上端的刃口处设有向外凸出的工艺缺口。

【技术特征摘要】
1.一种副车架上体冲压模具，包括模具本体，其特征在于，所述模具本体的下模板上通过螺栓固定有凹模，所述凹模的两侧设有用于修边的镶块，所述镶块的上端的刃口处设有向外凸出的工艺缺口。2.根据权利要求1所述的一种副车架上体冲压模具，其特征在于：所述镶块的刃口处为台阶状。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晨熙，
申请(专利权)人：塔奥芜湖汽车制品有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34