一种螺旋减振弹簧压缩工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺旋减振弹簧压缩工装，包括基座和设置于所述基座的千斤顶，所述千斤顶的活塞杆顶端设有圆锥支撑臼，所述千斤顶的两侧设有门架导杆，两侧的所述门架导杆上设有向内相对设置的贝扇调节件，所述贝扇调节件包括套管、第一扇形件和第二扇形件，所述套管设置于所述门架导杆上，所述第一扇形件和第二扇形件平行设置并与所述套管固定连接，所述第一扇形件和第二扇形件之间设有限位件，折角拉爪一端与第一扇形件、第二扇形件铰接，折角拉爪的另一端设有弯钩。该装置结构简单、实用，操作轻便、可靠，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种螺旋减振弹簧压缩工装，属于汽车维修装置

技术介绍
螺旋减振弹簧是与双向作用筒式减振器并联的弹性元件，在轿车悬架，特别是前轮麦弗逊式独立悬架、后轮纵臂扭转梁式独立悬架中广泛应用。螺旋减振弹簧与双向作用筒式减振器的装配关系是：前悬架螺旋减振弹簧下端串套并支撑于与前悬架减震器柱管焊固的螺旋弹簧下托盘上，双向作用筒式减振器部分储油缸筒壳体置于悬架柱管圆柱形桶中，螺旋弹簧上端经防尘罩、前缓冲块、螺旋弹簧上托盘及带轴承隔振块总成等通过开槽螺母与前减振器活塞杆紧固；后悬架螺旋减振弹簧置于与后减振器储油缸筒外壳体焊固的弹簧下座圈上，经定位缓冲块、护套等至弹簧上座圈，通过自锁螺母与后减振器活塞杆固连。悬架主要的失效形式是减振性能减弱，更换失效的减振器或螺旋减振弹簧是恢复其减振功能的必选，而更换减振器或螺旋减振弹簧必须拆除前悬架上的开槽螺母或后悬架上的自锁螺母。基于结构特点，必须压缩螺旋减振弹簧后，方可拆装螺母，随之完成螺旋减振弹簧及双向作用筒式减振器的拆装和检修。在汽车维修中，常用齿轮齿条机械传动装置完成螺旋减振弹簧压缩，实现螺旋减振弹簧及双向作用筒式减振器的拆装和检修。其结构特点是：在固定立柱上直接加工出齿条且上部固设有弹簧钩，下托臂用于支撑前或后待检修减振器部件且与可沿固定立柱滑移的齿轮壳组配；通过操作手柄旋转使齿轮转动并带动下托臂向上啮合移动，实现螺旋弹簧的压缩。该工装操作强度较大，安全保障性较差。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术提供了一种螺旋减振弹簧压缩工装，以提高螺旋减振弹簧压缩操作的轻便性和安全性。本技术技术方案如下：一种螺旋减振弹簧压缩工装，包括基座和设置于所述基座的千斤顶，所述千斤顶的顶杆头端设有圆锥支撑臼，所述千斤顶的两侧设有门架导杆，两侧的所述门架导杆上设有向内相对设置的贝扇调节件，所述贝扇调节件包括套管、第一扇形件和第二扇形件，所述套管设置于所述门架导杆上，所述第一扇形件和第二扇形件平行设置并与所述套管固定连接，所述第一扇形件和第二扇形件之间设有限位件，折角拉爪一端与第一扇形件、第二扇形件铰接，折角拉爪的另一端设有弯钩。优选的，所述圆锥支撑臼的上端开口直径大于底部直径。优选的，所述第一扇形件与第二扇形件的对应位置设有若干销孔，所述限位件为销钉，所述销钉穿设于所述第一扇形件与第二扇形件位置相对应的销孔。优选的，所述第一扇形件与第二扇形件的对应位置设有若干铰接孔，所述折角拉爪通过所述第一扇形件与第二扇形件位置相对应的铰接孔铰接。优选的，所述门架导杆为螺杆，在所述门架导杆上位于套管的上下两端设有锁定螺母，所述锁定螺母限定所述套管的高低位置。进一步的，所述千斤顶包括第一液压缸、第二液压缸和储液池，所述储液池通过第一单向阀与所述第一液压缸的高压液缸连通，所述第一液压缸的高压液缸通过第二单向阀与所述第二液压缸的高压液缸连通，所述第二液压缸的高压液缸通过卸压阀与储液池连通，所述第二液压缸的活塞杆顶端与所述圆锥支撑臼连接。本技术所提供的技术方案的优点在于：由圆锥支撑臼支撑待拆解螺旋减振弹簧，螺旋减振弹簧上端由拉爪钩持，通过千斤顶抬升圆锥支撑臼进而抬升减振器以压缩弹簧对其拆解。该装置结构简单、实用，操作轻便、可靠，适用于其他类似于减振器部件的预压缩弹簧拆装。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为千斤顶结构示意图。图3为贝扇调节件结构主视示意图。图4为贝扇调节件结构俯视示意图。图5为拉爪结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限定。如图1所示，本实施例所涉及的螺旋减振弹簧压缩工装，包括基座1和设置于基座1的千斤顶2。千斤顶2结构如图2所示，其包括第一液压缸21、第二液压缸22和储液池23，储液池23通过第一单向阀24与第一液压缸21的高压液缸连通，使液压油液仅能从储液池23流向第一液压缸21的高压液缸，而不能反向流通。第一液压缸21的高压液缸通过第二单向阀25与第二液压缸22的高压液缸连通，使液压油液仅能从第一液压缸21的高压液缸流向第二液压缸22的高压液缸，而不能反向流通。第二液压缸22的高压液缸通过卸压阀26与储液池23连通，当此卸压阀26打开时，第二液压缸22的高压液缸内油液流回储液池23。在第一液压缸21的活塞杆顶端设置压杆27，通过压杆27的下压或者上抬带动第一液压缸21的活塞杆下降或上升，进而将油液泵入第二液压缸22的高压液缸，抬升第一液压缸22的活塞杆。在第二液压缸22的活塞杆顶端通过沉头六角螺钉3与圆锥支撑臼4的底部固定连接。圆锥支撑臼4的上端开口直径大于底部直径，其用于支承螺旋减振弹簧5的减振器部件6。基座1上在千斤顶2的两侧设有门架导杆7，门架导杆7加工成螺杆，两侧的门架导杆7上设有向内相对设置的贝扇调节件8。结合图3及图4所示，贝扇调节件8包括套管81、第一扇形件82和第二扇形件83，套管81设置于门架导杆7上，在门架导杆7上位于套管81的上下两端设有锁定螺母9，锁定螺母9限定套管81的高低位置。第一扇形件82和第二扇形件83平行设置，且呈上大下小的形状，其侧边与套管81固定连接，第一扇形件82与第二扇形件83的对应位置设有若干销孔84，销钉85穿设于第一扇形件82与第二扇形件83位置相对应的销孔84。在第一扇形件82与第二扇形件83的对应位置还设有若干铰接孔86，设置多个铰接孔86的目的是：适用于不同弹簧中径及簧丝直径的螺旋减振弹簧，以扩大应用范围，铰接孔86整体位置处于销孔84的下方。结合图5，折角拉爪10设置在第一扇形件82与第二扇形件83之间以及套管81与销钉85之间，折角拉爪10的一端通过铰接孔86铰接，其另一端设置成弯钩状。该装置的工作过程是这样的，将待拆装螺旋减振弹簧及双向作用筒式减振器部件置于圆锥支撑臼4中；松开门架导杆7上下锁定螺母9，使贝扇调节件8可在门架导杆7上移动；调整折角拉爪10上部弯钩与螺旋减振弹簧爪合至合理位置，销钉穿越第一扇形件82和第二扇形件83的销孔84以限制折角拉爪10的摆动或防其脱钩；贝扇调节件8经由门架导杆7上下锁定螺母9调整至合适位置并锁紧紧定；锁紧千斤顶卸压阀26(截止阀)，来回按动第一液压缸21的压杆27，第二液压缸22的活塞杆上行同时带动圆锥支撑臼4和减振器部件6上移，螺旋减振弹簧5被压缩，减振器部件6的开槽螺母或自锁螺母便可进行拆装；螺母脱扣后，松开卸压阀26(截止阀)，第二液压缸22的活塞杆下行同时带动圆锥支撑臼4和减振器部件6下移，完成螺旋减振弹簧5及双向作用筒式减振器部件6的拆装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋减振弹簧压缩工装，其特征在于，包括基座和设置于所述基座的千斤顶，所述千斤顶的顶杆头端设有圆锥支撑臼，所述千斤顶的两侧设有门架导杆，两侧的所述门架导杆上设有向内相对设置的贝扇调节件，所述贝扇调节件包括套管、第一扇形件和第二扇形件，所述套管设置于所述门架导杆上，所述第一扇形件和第二扇形件平行设置并与所述套管固定连接，所述第一扇形件和第二扇形件之间设有限位件，折角拉爪一端与第一扇形件、第二扇形件铰接，折角拉爪的另一端设有弯钩。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋减振弹簧压缩工装，其特征在于，包括基座和设置于所述基座的千斤顶，所述千斤顶的顶杆头端设有圆锥支撑臼，所述千斤顶的两侧设有门架导杆，两侧的所述门架导杆上设有向内相对设置的贝扇调节件，所述贝扇调节件包括套管、第一扇形件和第二扇形件，所述套管设置于所述门架导杆上，所述第一扇形件和第二扇形件平行设置并与所述套管固定连接，所述第一扇形件和第二扇形件之间设有限位件，折角拉爪一端与第一扇形件、第二扇形件铰接，折角拉爪的另一端设有弯钩。2.根据权利要求1所述的螺旋减振弹簧压缩工装，其特征在于，所述圆锥支撑臼的上端开口直径大于底部直径。3.根据权利要求1所述的螺旋减振弹簧压缩工装，其特征在于，所述第一扇形件与第二扇形件的对应位置设有若干销孔，所述限位件为销钉，所述销钉穿设于所述第一扇形件与...

【专利技术属性】
技术研发人员：范炳良，胡贝，吴玉芳，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32