汽车玻璃接头安装工装制造技术

本实用新型专利技术属于汽车工业领域，具体地说是一种汽车玻璃接头安装工装，包括底座及依次安装在底座上的加热线固定柱、加热线限位柱、夹紧机构及滑块导轨，滑块导轨上连接有往复移动的物料滑块，物料滑块上安装有待对接的塑料接线盒；待对接接头的接头导线夹紧于夹紧机构上，一端两加热片之间的连接块的前后均设有加热线固定柱，通过前后设置的加热线固定柱夹紧连接块，两加热片上分别连接的接头导线的两侧均设有加热线限位柱，接头导线通过两侧的加热线限位柱限位；塑料接线盒随物料滑块在滑块导轨上移动，与接头的加热线接头实现对接。本实用新型专利技术实现了准确安装加热线接头的目的，有效避免了人员安装不准确的情况，提高了对接的准确率和生产质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车工业领域，具体地说是一种汽车玻璃接头安装工装。
技术介绍
汽车玻璃上通常安装有各种附件，其中接头就是一种。如图2所示，接头一端的两个加热片9之间通过连接块10连接在一起，两个加热片9均压制在夹层玻璃内；而接头的另一端为两个加热线接头14，每个加热线接头14均通过接头导线13与一个加热片9相连。加热线接头14需要连接到如图3所示的塑料接线盒11，塑料接线盒11安装在汽车上。目前，现有技术中的接头连接工作为人为目测对接完成，这种方法导致连接不准确，并且提高了操作人员的工作强度，导致接头连接质量得不到保障，影响合格率。
技术实现思路
为了解决现有人工操作接头与塑料接线盒之间对接而存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种汽车玻璃接头安装工装。通过该工装的操作，实现了连接附件准确和降低人员工作强度的目的。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：本技术包括底座及依次安装在该底座上的加热线固定柱、加热线限位柱、夹紧机构及滑块导轨，所述滑块导轨上连接有往复移动的物料滑块，该物料滑块上安装有待对接的塑料接线盒；待对接接头的接头导线夹紧于所述夹紧机构上，一端两加热片之间的连接块的前后均设有所述加热线固定柱，通过该前后设置的加热线固定柱夹紧所述连接块，所述两加热片上分别连接的接头导线的两侧均设有加热线限位柱，该接头导线通过两侧的所述加热线限位柱限位；所述塑料接线盒随物料滑块在滑块导轨上移动，与接头的加热线接头实现对接。其中：所述夹紧机构包括夹紧块A、夹紧块B、夹紧块C及螺栓，该夹紧块B位于夹紧块A与夹紧块C之间，所述夹紧块A与夹紧块B之间及夹紧块B与夹紧块C之间均留有容置接头导线的缝隙，通过拧紧所述螺栓由夹紧块A、夹紧块B及夹紧块C夹紧缝隙中的接头导线；所述夹紧块A及夹紧块C的端面均为倒置的“L”形，所述夹紧块B的端面为“凸”形，两侧倒置“L”形的一边位于“凸”形凸起的两侧，并与“凸”形的凸起之间形成所述缝隙；所述加热线固定柱为两个，沿底座的长度方向前后设置，两个所述加热线固定柱之间的连线与底座长度方向的中心线共线；所述加热线限位柱为两个，沿底座的宽度方向并排设置，两个所述加热线限位柱之间的距离大于接头两加热片上分别连接的接头导线之间的间距；所述加热线限位柱与夹紧机构之间设有安装在底座上的、起分离两条接头导线作用的加热线分离柱；所述接头的接头导线夹紧在夹紧机构上时，每根接头导线上的凸块与所述夹紧机构抵接。本技术的优点与积极效果为：1.本技术实现了准确安装加热线接头的目的，有效避免了人员安装不准确的情况，提高了对接的准确率和生产质量，节省了人员的劳动强度。2.本技术夹紧机构上相邻夹紧块之间形成的缝隙处加热线接头的距离与塑料接线盒上对接孔的间距相同，能够通过滑块导轨移动准确地进行对接，操作方便，对接可靠。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为接头的结构示意图；图3为塑料接线盒的结构示意图；图4为接头与塑料接线盒对接完成后的结构主视图；图5为接头与塑料接线盒对接完成捕捞结构俯视图；其中：1为加热线固定柱，2为加热线限位柱，3为加热线分离柱，4为夹紧机构，401为夹紧块A，402为夹紧块B，403为夹紧块C，5为物料滑块，6为螺栓，7为滑块导轨，8为凸块，9为加热片，10为连接块，11为塑料接线盒，12为底座，13为接头导线，14为加热线接头。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详述。如图1～3所示，本技术包括底座12及依次安装在该底座12上的加热线固定柱1、加热线限位柱2、加热线分离柱3、夹紧机构4及滑块导轨7，滑块导轨7上连接有往复移动的物料滑块5，该物料滑块5上安装有待对接的塑料接线盒11。待对接接头的接头导线13夹紧于夹紧机构4上，一端两加热片9之间的连接块10的前后均设有加热线固定柱1，通过该前后设置的加热线固定柱1夹紧连接块10，两加热片9上分别连接的接头导线13的两侧均设有加热线限位柱2，该接头导线13通过两侧的加热线限位柱2限位。加热线固定柱1为两个，沿底座12的长度方向前后设置，两个加热线固定柱1之间的连线与底座12长度方向的中心线共线。加热线限位柱2为两个，沿底座12的宽度方向并排设置，两个加热线限位柱2之间的距离大于接头两加热片9上分别连接的接头导线13之间的间距。夹紧机构4整体呈长方体，包括夹紧块A401、夹紧块B402、夹紧块C403及螺栓6，该夹紧块B402位于夹紧块A401与夹紧块C403之间，夹紧块A401与夹紧块B402之间及夹紧块B402与夹紧块C403之间均留有容置接头导线13的缝隙。夹紧块A401及夹紧块C403的端面均为倒置的“L”形，夹紧块B402的端面为“凸”形，两侧倒置“L”形的一边位于“凸”形凸起的两侧，并与“凸”形的凸起之间形成所述缝隙，两侧倒置“L”形的另一边与“凸”形的两侧抵接。螺栓6为梅花拧紧螺栓，通过拧紧螺栓6由夹紧块A401、夹紧块B402及夹紧块C403夹紧缝隙中的接头导线13。为了避免两加热片9上连接的两根接头导线13不缠绕在一起，在加热线限位柱2与夹紧机构4之间设有一个安装在底座12上的加热线分离柱3，该加热分离柱3起到分离两条接头导线13的作用。本技术的工作原理为：将两个加热片9之间的连接块10放置在前后的两个加热线固定柱1之间，利用两个加热线固定柱1夹紧连接块10；两个加热片9上连接的两根接头导线13位于两个加热线限位柱2之间、并位于加热线分离柱3的两侧，两个加热线限位柱2起到限制接头导线13偏离的作用，加热线分离柱3起到分离两根接头导线13的作用。将两根接头导线13分别放置在夹紧块A401与夹紧块B402之间的缝隙以及夹紧块B402与夹紧块C403之间的缝隙，拧紧螺栓6，将接头导线13夹紧紧固；每根接头导线13上靠近加热线接头14的位置设有凸块8，在接头导线13夹紧在夹紧机构4上时，每根接头导线13上的凸块8均与夹紧机构4抵接。再将塑料接线盒1安装在物料滑块5，推动物料滑块5在滑块导轨7上移动，使加热线接头14准确地与塑料接线盒11上的孔实现对接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车玻璃接头安装工装，其特征在于：包括底座(12)及依次安装在该底座(12)上的加热线固定柱(1)、加热线限位柱(2)、夹紧机构(4)及滑块导轨(7)，所述滑块导轨(7)上连接有往复移动的物料滑块(5)，该物料滑块(5)上安装有待对接的塑料接线盒(11)；待对接接头的接头导线(13)夹紧于所述夹紧机构(4)上，一端两加热片(9)之间的连接块(10)的前后均设有所述加热线固定柱(1)，通过该前后设置的加热线固定柱(1)夹紧所述连接块(10)，所述两加热片(9)上分别连接的接头导线(13)的两侧均设有加热线限位柱(2)，该接头导线(13)通过两侧的所述加热线限位柱(2)限位；所述塑料接线盒(11)随物料滑块(5)在滑块导轨(7)上移动，与接头的加热线接头(14)实现对接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃接头安装工装，其特征在于：包括底座(12)及依次安装在该底座(12)上的加热线固定柱(1)、加热线限位柱(2)、夹紧机构(4)及滑块导轨(7)，所述滑块导轨(7)上连接有往复移动的物料滑块(5)，该物料滑块(5)上安装有待对接的塑料接线盒(11)；待对接接头的接头导线(13)夹紧于所述夹紧机构(4)上，一端两加热片(9)之间的连接块(10)的前后均设有所述加热线固定柱(1)，通过该前后设置的加热线固定柱(1)夹紧所述连接块(10)，所述两加热片(9)上分别连接的接头导线(13)的两侧均设有加热线限位柱(2)，该接头导线(13)通过两侧的所述加热线限位柱(2)限位；所述塑料接线盒(11)随物料滑块(5)在滑块导轨(7)上移动，与接头的加热线接头(14)实现对接。2.按权利要求1所述的汽车玻璃接头安装工装，其特征在于：所述夹紧机构(4)包括夹紧块A(401)、夹紧块B(402)、夹紧块C(403)及螺栓(6)，该夹紧块B(402)位于夹紧块A(401)与夹紧块C(403)之间，所述夹紧块A(401)与夹紧块B(402)之间及夹紧块B(402)与夹紧块C(403)之间均留有容置接头导线(13)的缝隙，通过拧紧所述螺栓(6)由夹紧块A(401)、夹紧块B(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠乐乐，
申请(专利权)人：福耀集团沈阳汽车玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21