软钎焊方法和汽车用玻璃技术

本发明专利技术提供一种汽车用玻璃和软钎焊方法，其在使用软钎料合金和助焊剂来将金属端子的一面软钎焊在形成于汽车用玻璃基板上的银电极的情况下，能够防止伴随时间的流逝而在玻璃基板产生裂纹。所述金属端子为铜或黄铜，在软钎焊前涂敷于所述银电极上的助焊剂的面积与所述金属端子的一面的面积的比例在3～20:1的范围内，从而进行软钎焊。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种使用软钎料合金和助焊剂(flux)来将金属端子的一面软钎焊在形成于汽车用玻璃的基板上的银电极的软钎焊方法，以及软钎焊该金属端子的汽车用玻璃。
技术介绍
近年来，在使用于汽车的后挡风玻璃(rear glass)等中形成有用于防雾的电热丝，并且连接有金属端子用于向这种电热丝供给电流。更详细地，所述电热丝是形成在玻璃上的包含银的导电膜，并且金属端子通过软钎焊连接到该导电膜上。但是，如此地，在金属端子被软钎焊于玻璃基板的情况下，因软钎料合金和玻璃之间的热膨胀系数之差，若处在规定的温度变化环境中，则伴随时间的流逝存在玻璃基板产生裂纹的问题。并且，在专利文献1中公开了一种软钎料合金，该软钎料合金即使处在高温或低温的情况，也能够防止在玻璃基板产生裂纹且能够维持良好的接合强度。【现有技术文献】【专利文献】专利文献1:日本特开2012-91216号公报
技术实现思路
【技术问题】并且，本专利技术人通过重复的实验确认到：如上所述的玻璃基板所产生的裂纹不仅可通过软钎料合金的组成来防止，也可通过软钎焊方法的改善来防止。本专利技术是专利技术人着眼于这些情况而提出的，其目的在于提供一种汽车用玻璃和软钎焊方法，其在使用软钎料合金和助焊剂来将金属端子的一面软钎焊在形成于汽车用玻璃基板上的银电极时，所述金属端子包含铜或黄铜，在软钎焊前涂敷于所述银电极上的助焊剂的面积与所述金属端子的一面的面积的比例在3～20:1的范围内，进而进行软钎焊，从而能够防止如上所述的在玻璃基板产生裂纹。【用于解决问题的方案】本专利技术的软钎焊方法，使用软钎料合金和助焊剂来将金属端子的一面软钎焊在形成于汽车用玻璃基板上的银电极，其特征在于，所述金属端子包含铜或黄铜，在软钎焊前涂敷于所述银电极上的助焊剂的面积与所述金属端子的一面的面积的比例在3～20:1的范围内。本专利技术中，所述金属端子包含铜或黄铜，在助焊剂的面积与所述金属端子的一面的面积的比例在3～20:1的范围内，将所述金属端子的一面软钎焊在形成于汽车用玻璃基板上的银电极。本专利技术的软钎焊方法的特征在于，使用软钎料烙铁、热风(hot air)、红外线、电阻器、或高频来使所述软钎料合金熔融。本专利技术中，使用软钎料烙铁、热风、红外线、电阻器、或高频来使所述软钎料合金熔融，从而金属端子的一面被软钎焊在形成于汽车用玻璃基板上的银电极。本专利技术的软钎焊方法的特征在于，对所述金属端子实施有锡或锡合金的镀敷处理，或者未实施表面处理。本专利技术中，可以是对软钎焊在汽车用玻璃基板上的金属端的表面实施有锡或锡合金的镀敷处理，或者还可以是未实施表面处理。本专利技术的软钎焊方法的特征在于，所述软钎料合金包含：锡；和银、锌、铋(bismuth)以及铅中的一种或两种以上。根据本专利技术，在汽车用玻璃基板上软钎焊所述金属端子时所使用的软钎料合金包含：锡；和银、锌、铋以及铅中的一种或两种以上。本专利技术的软钎焊方法的特征在于，在软钎焊后不去除在软钎焊前所涂敷的助焊剂。本专利技术中，当在汽车用玻璃基板上软钎焊所述金属端子时，在软钎焊后也不去除在该玻璃基板(银电极)上所涂敷的助焊剂，并保留其状态。本专利技术的软钎焊方法的特征在于，对所述金属端子的一面使用0.18～1.43g/cm2的软钎料合金量。本专利技术中，当在汽车用玻璃基板上软钎焊所述金属端子时，对所述金属端子的一面使用0.18～1.43g/cm2的软钎料合金量。本专利技术的软钎焊方法的特征在于，软钎焊温度与软钎料合金的液相线温度相比高出20℃～200℃。本专利技术中，当在汽车用玻璃基板上软钎焊所述金属端子时，以比该软钎料合金的液相线温度高出20℃～200℃的软钎焊温度进行软钎焊。本专利技术的汽车用玻璃，使用软钎料合金和助焊剂将金属端子的一面软钎焊在形成于汽车用玻璃一面上的银电极，其特征在于，所述金属端子包含铜或黄铜，在软钎焊前涂敷于所述银电极上的助焊剂的面积与所述金属端子的一面的面积的比例在3～20:1的范围内。本专利技术中，所述金属端子包含铜或黄铜，并且汽车用玻璃基板(银电极)上的助焊剂的面积与所述金属端子的一面的面积的比例在3～20:1。本专利技术的汽车用玻璃的特征在于，对所述金属端子实施有锡或锡合金的镀敷处理，或者未实施表面处理。本专利技术中，可以是对软钎焊在汽车用玻璃基板上的金属端子的表面实施有锡或锡合金的镀敷处理，或者还可以是未实施表面处理。本专利技术的汽车用玻璃的特征在于，所述软钎料合金包含：锡；和银、锌、铋以及铅中的一种或两种以上。本专利技术中，使用软钎料合金来将所述金属端子软钎焊在汽车用玻璃基板上，所述软钎料包含：锡；和银、锌、铋以及铅中的一种或两种以上。本专利技术的汽车用玻璃的特征在于，对所述金属端子的一面使用0.18～1.43g/cm2的软钎料合金量。本专利技术中，对所述金属端子的一面使用0.18～1.43g/cm2的软钎料合金量来将所述金属端子软钎焊在汽车用玻璃基板上。【专利技术效果】根据本专利技术，将金属端子软钎焊在汽车用玻璃基板的情况下，即使所处于规定的温度变化中时，也能够防止伴随时间的流逝在玻璃基板产生裂纹。附图说明图1是示出使用于本专利技术的软钎焊方法的金属端子的立体图。图2是用于说明通过本实施方式的软钎焊方法来接合的金属端子和玻璃基板的接合状态的局部剖视图。图3是用于说明本实施方式的软钎焊方法的说明图。具体实施方式在本专利技术的软钎焊方法中，在覆盖有银电极的汽车用玻璃基板上使用Sn-Zn系软钎料合金且以一定的条件进行金属端子的软钎焊。以下，参考附图对本实施方式的软钎焊方法进行详细说明。在本专利技术的软钎焊方法中所使用的Sn-Zn系软钎料合金的组成中，Zn为8重量％，Mn为0.005重量％，余量为Sn和不可避免的杂质。并且，作为本专利技术的软钎料合金，并不限于上述的Sn-Zn系软钎料合金。例如，还可以是包含锡和如下元素中的一种或两种以上的合金：银、锌、铋、以及铅。图1是示出使用于本专利技术的软钎焊方法的金属端子的立体图。图中的附图标记1表示金属端子。金属端子1例如由铜或黄铜构成。金属端子1分为两个部分，其一部分11的纵截面呈L字状，并且该一部分11与另一部分12接触。一部分11具有：与玻璃基板(未图示)平行的板状的接合部111；以及垂直部112，其从接合部111的另一部分12侧边缘相对于接合部111沿垂直方向延伸。垂直部112的相对另一部分12侧的表面与另一部分12抵接。在接合部111的与玻璃基板对置的一侧具有接合面113，该接合面113通过软钎焊与该玻璃基板接合。并且，另一部分12包括具有所述玻璃的台阶而成的台阶部124，台阶部124的与所述玻璃基板对置的一侧具有接合面123，该接合面123通过软钎焊与该玻璃基板接合。并且，在接合部121的另一端侧具有垂直部122，该垂直部122从接合部121的另一端侧的边缘沿着与接合部121垂直的方向延伸，在垂直部122的端部延伸设置有长方形状的扁平部125，该扁平部125与接合部121大致平行地延伸。垂直部122与一部分11的垂直部112抵接。即，一部分11的垂直部112与另一部分12的垂直部122互相抵接。金属端子1可以为实施有锡或锡合金的镀敷处理的构件，也可以为未实施表面处理的构件。进一步地，所述玻璃基板是以SiO2为主成分的市售的板状玻璃。该玻璃基板的与金属端子1接合的一面，覆盖有规定范围的银电极本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种软钎焊方法，使用软钎料合金和助焊剂将金属端子的一面软钎焊在形成于汽车用玻璃基板上的银电极，其特征在于，所述金属端子包含铜或黄铜，在软钎焊前涂敷于所述银电极上的助焊剂的面积与所述金属端子的一面的面积的比例在3～20:1的范围内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.28 JP 2014-0391621.一种软钎焊方法，使用软钎料合金和助焊剂将金属端子的一面软钎焊在形成于汽车用玻璃基板上的银电极，其特征在于，所述金属端子包含铜或黄铜，在软钎焊前涂敷于所述银电极上的助焊剂的面积与所述金属端子的一面的面积的比例在3～20:1的范围内。2.根据权利要求1所述的软钎焊方法，其特征在于，使用软钎料烙铁、热风、红外线、电阻器、或高频来使所述软钎料合金熔融。3.根据权利要求1或2所述的软钎焊方法，其特征在于，对所述金属端子实施有锡或锡合金的镀敷处理，或者未实施表面处理。4.根据权利要求1至3中任一项所述的软钎焊方法，其特征在于，所述软钎料合金包括：锡；和银、锌、铋以及铅中的一种或两种以上。5.根据权利要求1至4中任一项所述的软钎焊方法，其特征在于，在软钎焊后不去除在软钎焊前所涂敷的助焊剂。6.根据权利要求1至5中任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：不可三拓郎，西村哲郎，末永将一，城下祐子，
申请(专利权)人：日本斯倍利亚股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP