重载荷用轮胎制造技术

在胎面部(2)设置有一对中央主沟(3)、一对胎肩主沟(4)、多条中央横沟(51)、多条中间横沟(61)、以及多条胎肩横沟(71)，由此胎面部(2)被中央花纹块(52)、中间花纹块(62)以及胎肩花纹块(72)划分。在中央主沟(3)交替地设置有长边部(3a)和朝与长边部(3a)相反的方向倾斜的短边部(3b)。中央横沟(51)将一对中央主沟(3)的长边部(3a、3a)间连结，中间横沟(61)将中央主沟(3)的外侧锯齿形顶部(3o)与胎肩主沟(4)的内侧锯齿形顶部(4i)之间连结。中间花纹块(62)在隔着中央主沟(3)而与中央横沟(51)对置的位置，具有深度朝中央主沟(3)逐渐增加的倾斜切槽(64)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及兼顾耐磨损性能以及耐偏磨损性能和湿路性能的重载荷用轮胎。
技术介绍
以往，在卡车以及公共汽车等所使用的重载荷用轮胎中，例如下述专利文献1所示，提出了由沿轮胎周向连续延伸的多条主沟、和连结各主沟间以及主沟与轮胎接地端的横沟形成了多个花纹块的胎面花纹。在重载荷用轮胎中，从经济性、节省维护性的观点考虑要求优异的耐磨损性能、耐偏磨损性能。一般为了提高耐磨损性能以及耐偏磨损性能，减小胎面部的沟容积来确保胎面部的橡胶体积并且提高胎面部的刚性很有效。专利文献1：日本特开2011-195045号公报然而，若减小胎面部的沟容积，则排水性降低，湿路性能有可能恶化。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上那样的实际情况而提出的，主要目的在于，提供一种能够高水平地兼顾耐磨损性能以及耐偏磨损性能和湿路性能的重载荷用轮胎。本专利技术在胎面部设置有：在轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续地呈锯齿形延伸的一对中央主沟、在上述中央主沟与胎面接地端之间沿轮胎周向呈锯齿形连续延伸的一对胎肩主沟、将上述一对中央主沟间连结的多条中央横沟、以及将上述中央主沟与上述胎肩主沟之间连结的多条中间横沟，由此具备：被上述一对中央主沟和上述中央横沟划分的中央花纹块沿轮胎周向排列的中央陆部；被上述中央主沟、上述胎肩主沟和上述中间横沟划分的中间花纹块沿轮胎周向排列的一对中间陆部；以及被上述胎肩主沟和上述胎面接地端划分的胎肩陆部，其特征在于，对于上述中央主沟以及胎肩主沟而言，交替地设有长边部、和朝与上述长边部相反的方向倾斜并且轮胎周向的长度比上述长边部小的短边部，上述中央横沟将上述一对中央主沟的上述长边部之间连结，上述中间横沟将上述中央主沟的朝接地端侧突出的外侧锯齿形顶部与上述胎肩主沟的朝轮胎赤道侧突出的内侧锯齿形顶部之间连结，上述中间花纹块在隔着上述中央主沟而与上述中央横沟对置的位置，具有深度朝上述中央主沟逐渐增加的倾斜切槽。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述倾斜切槽、和与该倾斜切槽对置的上述中央横沟在上述中央主沟处的开口长度，在上述中央横沟的轮胎周向长度的25％～50％的区域重叠。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述倾斜切槽从上述中央主沟朝上述胎肩主沟延伸，并且在上述中间花纹块内形成终端而不与上述胎肩主沟连通，从上述倾斜切槽的在上述中央主沟处的开口到上述倾斜切槽的终端的长度为上述中央主沟的沟宽度的55％～65％。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述倾斜切槽的最深部的深度为上述中央主沟的沟深度的50％～100％。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述中间花纹块的轮胎轴向长度为上述中央花纹块的轮胎轴向长度的95％～105％。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为通过设置将上述胎肩主沟与上述接地端之间连结的多条胎肩横沟，而在上述胎肩陆部，沿轮胎周向排列被上述胎肩主沟、上述接地端以及上述胎肩横沟划分的胎肩花纹块。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述胎肩花纹块的轮胎轴向长度为上述中央花纹块的轮胎轴向长度的95％～105％。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述倾斜切槽具有从上述中间花纹块的踏面朝轮胎径向内侧倾斜的倾斜面，该倾斜面与上述中间花纹块的踏面所成的角度为50゜～70゜。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述长边部相对于轮胎周向倾斜3゜～9゜，上述中间横沟相对于轮胎轴向倾斜设置，上述中央横沟朝与上述中间横沟相反的方向倾斜设置。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述中央主沟具有轮胎赤道侧的第一沟缘、和胎面接地端侧的第二沟缘，上述第一沟缘的最靠胎面接地端侧的第一顶部比上述第二沟缘的最靠轮胎赤道侧的第二顶部更靠轮胎赤道侧的位置。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为从上述第一顶部到上述第二顶部的轮胎轴向的距离W11、与胎面接地宽度TW之比W11/TW为0.005～0.02。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述胎肩主沟具有轮胎赤道侧的第三沟缘、和胎面接地端侧的第四沟缘，上述第三沟缘的最靠胎面接地端侧的第三顶部比上述第四沟缘的最靠轮胎赤道侧的第四顶部更靠轮胎赤道侧的位置。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为从上述第三顶部到上述第四顶部的轮胎轴向的距离W21、与胎面接地宽度TW之比W21/TW为0.005～0.02。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述中央主沟的轮胎轴向的锯齿形振幅W12为上述中央花纹块的轮胎轴向的最大长度WA的10％～18％。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述胎面部的陆地比为65％以上。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述胎面部的陆地比为75％以下。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述倾斜切槽为平面状。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述倾斜切槽的轮胎径向的最大深度D3比上述倾斜切槽的轮胎轴向的宽度W3大。在本专利技术的上述重载荷用轮胎中，优选为上述切槽的轮胎周向的长度L4比上述切槽的轮胎轴向的宽度W3大。在本专利技术的重载荷用轮胎中，中间横沟将中央主沟的接地端侧的外侧锯齿形顶部与胎肩主沟的轮胎赤道侧的内侧锯齿形顶部之间连结。这样的中间横沟在中央主沟以及胎肩主沟与中间横沟之间具有优异的排水性。并且，中央横沟将一对中央主沟的长边部之间连结，并且中间花纹块在隔着中央主沟而与中央横沟对置的位置具有倾斜切槽。上述倾斜切槽的深度朝中央主沟逐渐增加，所以促进水从中间花纹块朝向中央横沟的流动，中间花纹块的排水性提高。由此，不增加沟容积就能够提高排水性，能够以高水平兼顾耐磨损性能以及耐偏磨损性能与湿路性能。附图说明图1是表示本专利技术的重载荷用轮胎的一实施方式的胎面部的展开图。图2是图1的胎面部的A-A线剖视图。图3是图1的胎冠陆部的放大展开图。图4是图1的中间陆部的放大展开图。图5是将图1的胎面部的一部分放大了的立体图。图6是将图4的中间花纹块放大了的立体图。图7是图1的胎肩陆部的放大展开图。图8是表示本专利技术的重载荷用轮胎的其它实施方式的胎面部的展开图。图9是图8的胎面部的A-A线剖视图。图10是图8的胎冠陆部的放大展开图。图11是图8的中间陆部的放大展开图。图12是将图8的胎面部的一部分放大了的立体图。图13是图8的胎肩陆部的放大展开图。图14是本实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。图15是图14的A-A剖视图。图16是图14的中间陆部的放大图。图17是图16的中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载荷用轮胎，在胎面部设置有：在轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续地呈锯齿形延伸的一对中央主沟、在上述中央主沟与胎面接地端之间沿轮胎周向呈锯齿形连续延伸的一对胎肩主沟、将上述一对中央主沟之间连结的多条中央横沟、以及将上述中央主沟与上述胎肩主沟之间连结的多条中间横沟，由此具备：被上述一对中央主沟和上述中央横沟划分的中央花纹块沿轮胎周向排列的中央陆部；被上述中央主沟、上述胎肩主沟和上述中间横沟划分的中间花纹块沿轮胎周向排列的一对中间陆部；以及被上述胎肩主沟和上述胎面接地端划分的胎肩陆部，其特征在于，对于上述中央主沟以及胎肩主沟而言，交替地设有长边部、和朝与上述长边部相反的方向倾斜并且轮胎周向的长度比上述长边部小的短边部，上述中央横沟将上述一对中央主沟的上述长边部之间连结，上述中间横沟将上述中央主沟的朝接地端侧突出的外侧锯齿形顶部、与上述胎肩主沟的朝轮胎赤道侧突出的内侧锯齿形顶部之间连结，上述中间花纹块在隔着上述中央主沟而与上述中央横沟对置的位置，具有深度朝上述中央主沟逐渐增加的倾斜切槽。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.07 JP 2013-231421;2014.02.10 JP 2014-023581.一种重载荷用轮胎，在胎面部设置有：在轮胎赤道的两侧沿轮胎周向连续地呈锯齿
形延伸的一对中央主沟、在上述中央主沟与胎面接地端之间沿轮胎周向呈锯齿形连续延伸
的一对胎肩主沟、将上述一对中央主沟之间连结的多条中央横沟、以及将上述中央主沟与
上述胎肩主沟之间连结的多条中间横沟，
由此具备：被上述一对中央主沟和上述中央横沟划分的中央花纹块沿轮胎周向排列的
中央陆部；被上述中央主沟、上述胎肩主沟和上述中间横沟划分的中间花纹块沿轮胎周向
排列的一对中间陆部；以及被上述胎肩主沟和上述胎面接地端划分的胎肩陆部，
其特征在于，
对于上述中央主沟以及胎肩主沟而言，交替地设有长边部、和朝与上述长边部相反的
方向倾斜并且轮胎周向的长度比上述长边部小的短边部，
上述中央横沟将上述一对中央主沟的上述长边部之间连结，
上述中间横沟将上述中央主沟的朝接地端侧突出的外侧锯齿形顶部、与上述胎肩主沟
的朝轮胎赤道侧突出的内侧锯齿形顶部之间连结，
上述中间花纹块在隔着上述中央主沟而与上述中央横沟对置的位置，具有深度朝上述
中央主沟逐渐增加的倾斜切槽。
2.根据权利要求1所述的重载荷用轮胎，其中，
上述倾斜切槽和与该倾斜切槽对置的上述中央横沟在上述中央主沟处的开口长度，在
上述中央横沟的轮胎周向长度的25％～50％的区域重叠。
3.根据权利要求1或2所述的重载荷用轮胎，其中，
上述倾斜切槽从上述中央主沟朝上述胎肩主沟延伸，并且在上述中间花纹块内形成终
端而不与上述胎肩主沟连通，
从上述倾斜切槽的在上述中央主沟处的开口到上述倾斜切槽的终端的长度为上述中
央主沟的沟宽度的55％～65％。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的重载荷用轮胎，其中，
上述倾斜切槽的最深部的深度为上述中央主沟的沟深度的50％～100％。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的重载荷用轮胎，其中，
上述中间花纹块的轮胎轴向长度为上述中央花纹块的轮胎轴向长度的95％～105％。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的重载荷用轮胎，其中，
通过设置将上述胎肩主沟与上述接地端之间连结的多条胎肩横沟，而在上述胎肩陆
部，沿轮胎周向排列被上述胎肩主沟、上述接地端以及上述胎肩横沟划分的胎肩花纹块。

【专利技术属性】
技术研发人员：鹫塚政和，五十岚诚，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP