充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种均衡地提高了湿路性能、耐磨损性能、以及操控稳定性能的充气轮胎。在内侧胎面部(5)设置有沿轮胎周向连续地延伸的第1主沟(11)。第1主沟(11)设置于从轮胎赤道(C)沿轮胎轴向隔开内侧胎面部(5)的宽度的0.20～0.70倍的距离的位置。在外侧胎面部(6)形成有：多个狭缝(25)，其沟缘(26)不与轮胎赤道(C)以及外侧胎面端(Te2)中的任一个连接；以及胎肩陆地部(24)，其沿着外侧胎面端(Te2)在轮胎周向上连续。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及均衡地提高了湿路性能、耐磨损性能、以及操控稳定性的充气轮胎。
技术介绍
例如，在下述专利文献1中提出了一种兼用于公路行驶与环形道行驶的充气轮胎。上述充气轮胎为了确保公路行驶时的湿路性能，在轮胎赤道与外侧胎面端之间的外侧胎面部设置有与外侧胎面端或者轮胎赤道连接的倾斜沟。然而，这样的倾斜沟使外侧胎面部的刚性减小，进而有可能会使耐磨损性能以及操控稳定性降低。因此，专利文献1的充气轮胎在湿路性能、耐磨损性能、以及操控稳定性的提高方面存在进一步改善的余地。专利文献1：日本特开2004-338628号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上的问题而提出的，其主要目的在于提供一种以改善设置于内侧胎面部的主沟的配置、以及设置于外侧胎面部的狭缝的配置等为基本，均衡地提高湿路性能、耐磨损性能、以及操控稳定性的充气轮胎。本专利技术的充气轮胎具有胎面部，通过指定该胎面部朝向车辆的安装方向，从而该胎面部被划定有内侧胎面端和外侧胎面端，上述充气轮胎的特征在于，上述胎面部包括轮胎赤道与上述内侧胎面端之间的内侧胎面部、以及轮胎赤道与上述外侧胎面端之间的外侧胎面部，在上述内侧胎面部设置有沿轮胎周向连续地延伸的第1主沟，上述第1主沟设置于从轮胎赤道隔开上述内侧胎面部的宽度的0.20～0.70倍的轮胎轴向的距离的位置，在上述外侧胎面部形成有：沟缘不与轮胎赤道以及上述外侧胎面端中的任一个连接的多个狭缝；以及沿着上述外侧胎面端在轮胎周向上连续的胎肩陆地部。在本专利技术的充气轮胎中，优选在上述内侧胎面部，且在轮胎赤道与上述第1主沟之间，设置有沿轮胎周向连续地延伸的第2主沟。在本专利技术的充气轮胎中，优选上述外侧胎面部仅设置有上述狭缝。在本专利技术的充气轮胎中，优选上述狭缝包括长边方向相对于轮胎轴向以0～45°的角度延伸的椭圆状的狭缝。在本专利技术的充气轮胎中，优选在上述内侧胎面部设置有：在轮胎赤道与上述第1主沟之间沿轮胎周向连续地延伸的第2主沟；上述内侧胎面端与上述第1主沟之间的第1陆地部；轮胎赤道与上述第2主沟之间的第2陆地部；以及上述第1主沟与上述第2主沟之间的第3陆地部，在包含轮胎旋转轴的子午线剖面中，上述第1陆地部、上述第2陆地部、以及上述第3陆地部分别在踏面与上述第1主沟或者上述第2主沟的沟壁面之间的角部，具有相对于上述踏面倾斜相连的倒角部。在本专利技术的充气轮胎中，优选上述第1陆地部、上述第2陆地部、以及上述第3陆地部分别为未设置有沟以及刀槽中的任一种的光滑状。在本专利技术的充气轮胎中，优选上述第1陆地部以及上述第2陆地部的上述倒角部的相对于轮胎径向的角度大于上述第3陆地部的上述倒角部的相对于轮胎径向的角度。在本专利技术的充气轮胎中，优选上述第1陆地部以及上述第2陆地部的上述倒角部的相对于轮胎径向的角度为60～75°，上述第3陆地部的上述倒角部的相对于轮胎径向的角度为45～55°。在本专利技术的充气轮胎中，优选上述狭缝仅由沿着轮胎轴向延伸的横向狭缝构成。在本专利技术的充气轮胎中，优选上述狭缝包括沿轮胎轴向延伸的横向狭缝、以及相对于轮胎轴向倾斜地延伸的倾斜狭缝，上述横向狭缝与上述倾斜狭缝沿轮胎周向交替地配置。在本专利技术的充气轮胎的内侧胎面部设置有沿轮胎周向连续地延伸的第1主沟。第1主沟设置于从轮胎赤道隔开内侧胎面部的宽度的0.20～0.70倍的轮胎轴向距离的位置。由此，使第1主沟的位置最佳化，从而均衡地确保轮胎赤道附近的花纹刚性与内侧胎面端附近的花纹刚性。因此，发挥优良的耐磨损性能以及操控稳定性。在外侧胎面部形成有沟缘不与轮胎赤道以及外侧胎面端中的任一个连接的多个狭缝。这样的狭缝有助于既维持外侧胎面部的刚性，又提高湿路性能。并且，在外侧胎面部形成有沿着外侧胎面端在轮胎周向上连续的胎肩陆地部。这样的胎肩陆地部能够提高在转弯时作用有较大的接地压的外侧胎面端附近的刚性，进而发挥优良的操控稳定性。如以上那样，本专利技术的充气轮胎能够均衡地提高湿路性能、耐磨损性能、以及操控安定性。附图说明图1是本专利技术的一实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。图2是图1的内侧胎面部的放大图。图3是图2的A-A线剖视图。图4是图1的外侧胎面部的放大图。图5是本专利技术的另一实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。图6是本专利技术的另一实施方式的充气轮胎的胎面部的展开图。图7是比较例的充气轮胎的胎面部的展开图。附图标记的说明2…胎面部；5…内侧胎面部；6…外侧胎面部；11…第1主沟；24…胎肩陆地部；25…狭缝；26…沟缘；Te1…内侧胎面端；Te2…外侧胎面端。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的一实施方式进行说明。图1是本实施方式的充气轮胎(以下，有时简称为“轮胎”。)1的胎面部2的展开图。本实施方式的充气轮胎1例如用于轿车，尤其适合用作以用于公路行驶与环形道行驶这两方为前提的高性能轮胎。胎面部2具备朝向车辆的安装方向被指定了的胎面花纹。朝向车辆的安装方向例如通过文字、标记而显示于胎侧部(省略图示)等。在图1中，在轮胎1安装于车辆的情况下，图1的右侧与车辆内侧对应，图1的左侧与车辆外侧对应。通过指定朝向车辆的安装方向，从而胎面部2具有在车辆安装时位于车辆内侧的内侧胎面端Te1、以及在车辆安装时位于车辆外侧的外侧胎面端Te2。各胎面端Te1、Te2是对轮辋组装于正规轮辋(未图示)并填充有正规内压的无负载的正规状态下的轮胎1，加载正规载荷而以0°的外倾角使该轮胎1接地于平面时的轮胎轴向最外侧的接地位置。“正规轮辋”是在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系下按照每个轮胎确定该规格的轮辋，例如在JATMA的情况下为“标准轮辋”，在TRA的情况下为“DesignRim”，在ETRTO的情况下为“MeasuringRim”。“正规内压”是在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系下按照每个轮胎确定各规格的空气压，在JATMA的情况下为“最高空气压”，在TRA的情况下为表格“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”所记载的最大值，在ETRTO的情况下为“INFLATIONPRESSURE”。“正规载荷”是在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系下按照每个轮胎确定各规格的载荷，在JATMA的情况下为“最大负载能力”，在TRA的情况下为表格“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”所记载的最大值，在ETRTO的情况下为“LOADCAPACITY”。胎面部2包括：轮胎赤道C与内侧胎面端Te1之间的内侧胎面部5；以及轮胎赤道C与外侧胎面端Te2之间的外侧胎面部6。在图2中示出了图1的内侧胎面部5的放大图。如图2所示，在内侧胎面部5设置有沿轮胎周向连续地延伸的主沟10。本实施方式的主沟10例如沿着轮胎周向以直线状延伸。并且，本实施方式的主沟10例如以恒定的沟宽度延伸。但是，主沟10并不限定于这样的方式，也可以形成为以锯齿状或者波状延伸的方式，或者形成为伴随增减沟宽度而延伸的方式。主沟10包括：第1主沟11；以及设置在第1主沟11与轮胎赤道C之间的第2主沟12。这样的第1主沟11以及第2主沟12在湿路行驶时将内侧胎面部5与路面之间的水膜有效地向轮胎外侧排出，从而发挥优良的湿路性能。第1主沟11设置于从轮胎赤道C沿轮胎轴向隔开距离L1的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其具有胎面部，通过指定朝向车辆的安装方向，从而所述胎面部被划定有内侧胎面端与外侧胎面端，所述充气轮胎的特征在于，所述胎面部包括：轮胎赤道与所述内侧胎面端之间的内侧胎面部；以及轮胎赤道与所述外侧胎面端之间的外侧胎面部，在所述内侧胎面部设置有沿轮胎周向连续地延伸的第1主沟，所述第1主沟设置于如下位置，即：从轮胎赤道隔开所述内侧胎面部的宽度的0.20～0.70倍的轮胎轴向的距离，在所述外侧胎面部形成有：多个狭缝，它们的沟缘不与轮胎赤道以及所述外侧胎面端中的任一个连接；以及胎肩陆地部，其沿着所述外侧胎面端在轮胎周向上连续。

【技术特征摘要】
2015.09.15 JP 2015-1818521.一种充气轮胎，其具有胎面部，通过指定朝向车辆的安装方向，从而所述胎面部被划定有内侧胎面端与外侧胎面端，所述充气轮胎的特征在于，所述胎面部包括：轮胎赤道与所述内侧胎面端之间的内侧胎面部；以及轮胎赤道与所述外侧胎面端之间的外侧胎面部，在所述内侧胎面部设置有沿轮胎周向连续地延伸的第1主沟，所述第1主沟设置于如下位置，即：从轮胎赤道隔开所述内侧胎面部的宽度的0.20～0.70倍的轮胎轴向的距离，在所述外侧胎面部形成有：多个狭缝，它们的沟缘不与轮胎赤道以及所述外侧胎面端中的任一个连接；以及胎肩陆地部，其沿着所述外侧胎面端在轮胎周向上连续。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，在所述内侧胎面部，且在轮胎赤道与所述第1主沟之间，设置有沿轮胎周向连续地延伸的第2主沟。3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述外侧胎面部仅设置有所述狭缝。4.根据权利要求1～3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述狭缝包括长边方向相对于轮胎轴向以0～45°的角度延伸的椭圆状的狭缝。5.根据权利要求1～4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在所述内侧胎面部设置有：在轮胎赤道与所述第1主沟之间沿轮胎周向连续地延伸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：中野敏幸，中野敬太，小高和真，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP