本发明专利技术涉及一种机动车辆车门，包括结构形成组件(1)和与其相组装的玻璃组件(2)，根据本发明专利技术，结构形成组件(1)具有第一框体，所述玻璃组件(2)具有第二框体，所述第一框体和所述第二框体相交叠，所述第二框体包括两个导轨，活动的玻璃板在闭合位置和至少一个开启位置之间在导轨上滑动并在闭合位置上压靠所述第二框体，以使第二框体位于所述第一框体和所述活动的玻璃板之间，所述玻璃板在其朝向车辆内部的面上承载至少两个导块，每个导块相对所述导轨之一滑动地安置，所述导块至少一个相对所述活动的玻璃板的位置是可调节的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术的领域为车辆车门上安置的窗口。更确切地，本专利技术涉及机车车辆车门上安置的窗口的遮挡装置，遮挡装置包括沿例如大体竖直方向移动的部分，易于关闭或释放开口。更确切地，本专利技术涉及装配有至少一个基本竖直地活动的玻璃板的车辆车门，尤其用于从关闭位置转变至开启位置，在开启位置中，活动的玻璃板完全地或部分地深入车身的下车箱(当然，活动的板通常可有多个中间位置)。这种车门尤其可为侧门，但本专利技术还可应用于例如车辆的单扇门和/或滑动门，其中包括后门、尾门......
技术介绍
通常，为了遮挡作为机动车、多功能车、卡车、公共汽车、铁路货车的车辆窗口，会安置由联结框体保持的玻璃窗。联结框体具有内部和外部，它们通过密封蒙套同时夹持玻璃窗边缘。为开启和关闭玻璃窗而较广泛使用的技术为将其在自身平面上竖直移动，并穿过或退出车箱或侧门蒙套。该技术如今被广泛使用以及自动化的解决方法是已知的。目前，电动玻璃窗的自动化装备被极普通地应用。同样，本专利申请的申请人提供了另外一种技术。该技术的基本原理被尤其描述于专利文件EP-0778168和EP-0857844中。由于该技术，所生产的“嵌入式窗口”在审美层面从外面看有平滑、流畅的外观，这是由于不需要任何框体。“嵌入式窗口”包括固定组件和移动部分，固定组件为此被安装在限定于车辆车身上的容置部中。或者，安置在车门上的窗口尺寸相对受限，因此相对根据现有技术的固定组件，其通常不会被适当减小到有利尺寸。因此，期望能够装备一些具平滑窗口的车辆。另外，需要活动的板准确且有效地平移，容易安装，同时尤其考虑到对各种车辆现有玻璃窗的环境来说有相对较大的兼容性和精确对接(间隙)。
技术实现思路
本专利技术的目的尤其在于克服现有技术的这些缺点。更确切地，本专利技术的目的在于提供一种车门，其本身与车身具有平滑外观，同时具有大开启度的玻璃表面。本专利技术的目的还在于提供一种车门，其具有良好品质的结构和密封性。本专利技术的目的还在于提供一种车门，其具有新颖特性，尤其涉及美观和人体工程学。本专利技术的另一目的在于提供一种车门，其结构简单且易于操作。尤其是，本专利技术的目的为提供一种车门，制造商可以在例如组装线上以有效和快速的方式将其组装、调节和安装在车辆上。另一目的为提供一种玻璃装置，其例如在事故后可容易地对其对行维修和更换。通过下文体现得更加清楚的以上目的和其它借助于机动车辆的车门达到，车门包括结构形成组件和与其相组装的玻璃组件。根据本专利技术，所述结构形成组件具有第一框体，所述玻璃组件具有第二框体，所述第一框体和所述第二框体相交叠，所述第二框体包括两个导轨，活动的玻璃板在闭合位置和至少一个开启位置之间在导轨上滑动并在闭合位置上压靠所述第二框体，以使第二框体位于所述第一框体和所述活动的玻璃板之间，所述玻璃板在其朝向车辆内部的面上承载至少两个导块，每个导块相对所述导轨滑动地安置，所述导块至少一个相对所述活动的玻璃板的位置是可调节的。还以简单和有效的方式实现了一种带具有平滑外观的滑动玻璃的车门，且可使玻璃板准确定位，和因此实现有效的功能和密闭封闭，尽管对于各个装置和各个门来说在车辆的制造和组装时存在必要的公差。根据一特别的实施方式，位置可调节的每个导块被安装在导块支承件上，导块支承件与固定在所述活动的玻璃板上的螺栓相配合。在该情况下，所述导块支承件有利地具有由所述螺栓穿过的开孔，所述开孔的尺寸大于所述螺栓的直径，以能够在限定邻近所述螺栓的所述玻璃板的平面的两个方向中的至少一个方向上调节它们彼此间的相对位移。通过粘附可尤其将所述螺栓安装在与所述玻璃板连在一起的夹持件上。根据一特别实施方式，所述螺栓具有接收锁紧螺母的螺纹。在一特别实施方式中，用密封内衬隐藏所述螺栓。根据一可选方面，所述装置可包括防盗部件，当所述活动的玻璃板处于关闭位置时，所述防盗部件包括至少一个挂钩，至少一个挂钩与所述挂钩的至少一个容置构件相配合，所述构件中的第一个被相对于框体或承载导轨的立柱固定，所述构件中的第二个与所述活动的玻璃板连在一起。这能够阻止有恶意的坏人作用于活动的板的上部，以使其向外移动，尤其用于伸入工具和试图开启车门。根据一特别实施方式，所述挂钩被形成于或安装在所述框体或所述立柱上，以及所述容置构件被安装在所述活动的玻璃板上。根据另一特别实施方式，所述挂钩被形成于或安装在所述框体或所述立柱上，以及所述容置构件被安装在所述导块上。根据另一可选方面，配置所述导轨以可以根据一迂回和滑动运动引导所述活动的玻璃板，以便当活动的玻璃板平移时，使活动的玻璃板略微远离处于关闭位置时活动的玻璃板所压靠的框体或立柱。在该情况下，所述导轨至少一个具有斜坡，以保证所述迂回。再次根据另一可选方面，所述导轨至少一个具有大体圆形的剖面，相对应的一个或多个所述导块同样具有大体圆形的剖面。该圆柱形形状尤其易于安装和容许间隙。导轨和导块的其它剖面也可以是例如分别为矩形或正方形。根据另一可选方面，导轨至少一个具有下导块和上导块，引导所述下导块，以便在所述活动的玻璃板处于关闭位置上时在邻近其上部处活动的玻璃板抵靠挡块。所述挡块尤其可固定于框体、立柱或密封滑杆。以有利的方式，所述玻璃组件具有至少一个延长部，用于深入所述结构形成组件的内部。所述延长部还参与将玻璃组件固定在结构形成组件上，且可参与引导和保持活动板。优选地，所述结构形成组件包括两个延长部，分别延伸于所述第二框体的两个立柱的延长部中。根据一有利实施方式，所述引导部件包括迂回部件，使所述玻璃板在滑动前离开所述第二框体，和所述玻璃板在关闭位置上压靠在所述第二框体上。换句话说，所述玻璃板在关闭位置上压靠在第二框体上，但玻璃板一旦移动便分离。这具有的优点尤其在于可避免摩擦。以优选的方式，所述玻璃组件承载所述玻璃板的机动装置。根据本专利技术的一特别实施方式，所述机动部件被安装在连结所述延长部的横杆上。优选地，所述机动部件作用于于所述玻璃板连在一起滑动的导块上。根据本专利技术的一优选方法，所述第二框体是一体成型件。以有利的方式，以塑料材料实施所述第二框体。以优选的方式，所述第二框体集成至所述玻璃板的驱动和引导部件的至少一部分和/或整合于密封垫的容置部件的至少一部分。还得到多功能的整合，其允许去除零部件和简化组装。根据本专利技术的另一种实施方式，用相互焊接的至少两个部分实现所述第二框体。以有利的方式，所述第二框体包括两个立柱和一个上横杆，上横杆用于在所述结构形成组件与所述玻璃组件的组装之后组装到所述立柱上。优选地，利用塑料材料制成的固定部件组装所述第一和第二框体。这样的固定方式能够避免堆积效应的问题。根据一有利实施方式，所述车门包括缩小所述第一和第二框体间间隙的间隙缩小部件和/或调节所述第二框体位置的调节部件。而且，还可得到完美调整的平滑外观。根据本专利技术的一特别特征，所述玻璃组件承载至少一个中柱的和/或后视镜的装饰，其与处于关闭位置上的玻璃板平滑过渡。本专利技术还涉及结构形成组件和玻璃组件，用于上面描述的机动车辆车门。本专利技术还涉及这种制造所述机动车辆车门的制造方法。这种方法包括组装步骤，以将所述第一框体和所述第二框体相交叠，所述第二框体具有引导部件，活动的玻璃板在闭合位置和至少一个开启位置之间在引导部件上滑动并在闭合位置上压靠所述第二框体，以使第二框体位于所述第一框本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车辆车门，包括结构形成组件(1)和与其相组装的玻璃组件(2)，其特征在于，所述结构形成组件(1)具有第一框体(13)；并且，所述玻璃组件(2)具有第二框体(21)，所述第一框体(13)和所述第二框体(21)相交叠，所述第二框体(21)包括两个导轨，活动的玻璃板(22)在闭合位置和至少一个开启位置之间在导轨上滑动并在闭合位置上压靠所述第二框体(21)，以使第二框体位于所述第一框体(13)和所述活动的玻璃板(22)之间，所述活动的玻璃板在其朝向车辆内部的面上承载至少两个导块，每个导块相对所述导轨之一滑动地安装，所述导块至少一个相对所述活动的玻璃板的位置是可调节的。
【技术特征摘要】
1.一种机动车辆车门，包括结构形成组件(1)和与其相组装的玻璃组件(2)，其特征在于，所述结构形成组件(1)具有第一框体(13)；并且，所述玻璃组件(2)具有第二框体(21)，所述第一框体(13)和所述第二框体(21)相交叠，所述第二框体(21)包括两个导轨，活动的玻璃板(22)在闭合位置和至少一个开启位置之间在导轨上滑动并在闭合位置上压靠所述第二框体(21)，以使第二框体位于所述第一框体(13)和所述活动的玻璃板(22)之间，所述活动的玻璃板在其朝向车辆内部的面上承载至少两个导块，每个导块相对所述导轨之一滑动地安装，所述导块至少一个相对所述活动的玻璃板的位置是可调节的。2.根据权利要求1所述的机动车辆车门，其特征在于，每个位置可调节的导块被安装在与所述活动的玻璃板的固定螺栓相配合的导块支承件上。3.根据权利要求2所述的机动车辆车门，其特征在于，所述导块支承件具有由所述固定螺栓通过的开孔，所述开孔的尺寸大于所述固定螺栓的直径，以能够在限定邻近所述固定螺栓的所述活动的玻璃板的平面的两个方向中的至少一个方向上调节彼此的相对移动。4.根据权利要求1所述的机动车辆车门，其特征在于，所述玻璃板组件(2)具有的至少一个延长部用于深入到所述结构形成组件(1)的内部。5.根据权利要求1所述的机动车辆车门，其特征在于，所述玻璃板组件(2)承载所述活动的玻璃板(22)的被安装在连接所述延长部的横杆上的机动装置。6.根据权利要求1所述的机动车辆车门，其特征在于，所述第二框体(21)是一体成型件。7.一种用于机动车辆车门的结构形成组件(1)，包括结构形成组件(1)和与其相组装的玻璃组件(2)，其特征在于，结构形成组件具有第一框体(13)，第一框体用于与承载活动的板的所述玻璃组件(2)的第二框体(21)相交叠，所述第二框体(21)具有两个导轨，活动的玻璃板(22)在闭合位置和至少一个开启位置之间在导轨上滑动并在闭合位置上压靠所述第二框体(21)，以使第二框体位于所述第一框体(13)和所述活动的玻璃板(22)之间，所述活动的玻璃板在其朝向车辆内部的面上承载至少两个导块，每个导块相对所述导轨之一滑动地安装，所述导块至少一个相对所述活动的玻璃板的位置是可...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·沙尔热，S·莫罗，J·塞耶，
申请(专利权)人：先进舒适系统法国公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。