散热设备和用于机动车辆的光学模块制造技术

本实用新型专利技术涉及散热设备（1）和用于机动车辆的光学模块。所述散热设备包括：第一部件（2），所述第一部件包括多个翅片（3）并且被以针对其热交换能力选择的金属材料通过挤压方法生成；至少一个第二部件（4），所述至少一个第二部件由热塑性材料制成，并且包括用于将所述设备固定在光学模块上的至少一个固定装置（5），第二部件（4）被包覆模制到第一部件（2）上。

【技术实现步骤摘要】

本技术特别涉及机动车辆照明设备的
并且特别公开了装配在该种类车辆中的前灯。更具体地，本技术的目的是旨在装配在至少一个机动车辆光学模块中的散热设备。更精确地，该设备是翅片式散热器类型的。该种类的设备允许基于由热空气沿着翅片相对于重力的自然向上运动引起的对流而使由光学模块的光源生成的热耗散。
技术介绍
车辆前灯大致由透明外部透镜所闭合的壳体组成，一个或多个光束穿过所述透明外部透镜而出现。该壳体保持至少一个光学模块，所述至少一个光学模块主要地包括光源和光学系统，所述光学系统能够改变由光源生成的光的至少一个参数，以用于将光束发射通过光学模块。光学系统包括光学部件，所述光学部件例如由以下各项组成，即，反光镜、透镜、漫反射部件或准直仪或能够改变由光源生成的光的参数中的至少一个的任何其它设备，所述参数诸如为其平均反射和/或其方向。由于其较低的能量消耗和获得的照明质量，因而技术发展倾向于偏爱由至少一个LED(发光二极管)组成的光源的使用。LED不全方向地发光，而是与其它光源相比以更方向性方式发光。LED的紧凑尺寸和其方向性光辐射允许光学模块的尺寸被减小和其结构被简化，同时此外使其更容易在壳体中形成一体。与LED相关联的光学系统允许由LED直接地发出的光沿着光在光学模块外部出现的总方向再发送，所述总方向特别对应于前灯发出的光束的发射方向。然而，在操作过程中，LED产生可以损害其操作的热，因为LED的温度上升越多，LED的光通量下降越多。在本领域已知的是，LED设置有散热器，散热器有利地设置有翅片，散热器被布置成鳍状散热器或类似的元件。该种类的散热器特别被组织成支撑安装在电子控制板上的LED，并且包括多个整体上平坦的翅片。该耗散器允许被光源耗散的热被传导至耗散器翅片。这些翅片允许优化在其表面和空气之间发生的热交换，从而当空气与翅片接触时，所述空气被再加热。待克服的第一个困难是，识别最优化由翅片提供的热交换表面和配置有对于其冷却必要的装置的光学模块的整体尺寸之间的折中。还应该考虑到，LED冷却装置的布置依赖于LED冷却装置根据其操作功率而生成的热，但是还依赖于可获得的尺寸。为优化由翅片提供的热交换表面，在本领域已知的是散热设备用金属材料制成。该种类材料的使用涉及特定的制造步骤，诸如压铸或条带弯曲等，并且可能要求许多零件的装配。另一困难是将各种复杂形式的该种类的设备集成在光学模块的内侧。特别地，这涉及以简单的工业方式获得需要的形式，使得设备可以适于光学模块的形式并且执行诸如固定至模块的固定功能的功能。为解决可获得的尺寸和由金属材料制成的翅片的一体化的该问题，通常建议通过压铸金属材料而制造散热设备。然而，虽然该种类的制造方法提供生产改变的和复杂的形式的自由，但是由于与原材料相比铸造材料的热性能的损耗，因而该制造方法涉及对使用的材料的约束，并且因此将选择限制至具有较高热交换能力的材料。当最优化设备和空气之间的热交换时，金属材料仍然是最好的材料。此外，与脱模相关联的限制不允许一组翅片通过完全优化的交换表面而被实现。
技术实现思路
本技术的目标是通过供应旨在装配在至少一个光学模块中的散热器而克服这些缺点，所述至少一个光学模块包括具有简单设计、紧凑尺寸和有效冷却性能的机动车辆照明和/或信号指示设备。本技术实现该目标在于散热设备以通过包覆模制而被添加的两个零件被实现：一个零件承担用于冷却的翅片，并且通过挤压金属材料而形成；另一个零件承担固定装置，并且以热塑性材料制成以被包覆模制到第一零件上。因此，本技术的目的涉及旨在装配在至少一个机动车辆光学模块中的散热设备。设备包括：-第一部件，所述第一部件包括多个翅片并且被以针对其热交换能力选择的金属材料通过挤压方法生成；-至少一个第二部件，所述至少一个第二部件由热塑性材料制成，并且包括用于将所述散热设备固定在光学模块上的至少一个固定装置，第二部件被包覆模制到第一部件上。散热设备因此包括两个部件，每个部件都以一种材料并且根据与其在设备中的功能相关的方法被生成。第一部件通过挤压金属材料而被生成的事实表示，设备和周围空气之间的热交换从而被优化并且与其通过压铸而被生产相比很大程度上被改进，同时由于第一部件被第二部件包覆模制而允许更容易一体形成至任何类型的光学模块中。此外，包覆模制方法允许很快和容易生产，在第二部件添加至第一部件的同时发生对第二部件的生产。金属材料有利地从包括以下各项的组中选择：铝、镁、铜和这些材料中的至少一个的合金。金属材料优选地是铝。与以压铸的铝制成的散热器相比，挤压成型的铝散热器呈现大约两倍的导热率。根据优选实施例，热塑性材料是导热的。因此，与已知的设备相比，根据本技术的设备提供双重优点：根据本技术的设备具有与设备的机加工的便利性组合而整体上仍然增加的热性能。该热塑性材料可以包括从具有以下各项的组中选择的热塑性树脂：聚酰胺、聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚邻苯二甲酰胺、聚(丙烯酸)。该热塑性材料可以同样地包括从具有以下各项的组中分别或组合选择的填充物：纳米颗粒、硫化锌、氮化硼、碳基颗粒、铜和铜合金(黄铜)。本技术同样地涉及包括根据本技术的至少一个散热设备的机动车辆光学模块。模块优选地包括具有至少一个发光二极管的至少一个光源。本技术同样地涉及用于旨在装配在至少一个机动车辆光学模块中的散热设备的生产方法。方法包括以下步骤：-包括多个翅片的第一部件被以针对其热交换能力选择的金属材料借助于挤压方法生成；-以热塑性材料形成的至少一个第二部件被包覆模制到第一部件上，第二部件包括将设备固定到光学模块上的至少一个装置。从包括铝、镁、铜和这些材料中的至少一个的合金的组中选择的金属材料被有利地使用。根据优选实施例，导热的热塑性材料被使用。例如可以使用包括从具有以下各项的组中选择的热塑性树脂的热塑性材料：聚酰胺、聚乙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚邻苯二甲酰胺、聚(丙烯酸)。包括从具有以下各项的组中单独或组合选择的填充物的热塑性材料也可以被使用：纳米颗粒、硫化锌、氮化硼、碳基颗粒、铜和铜合金(黄铜)。附图说明通过研读以示例方式而非以任何限制性方式提供的附图将更容易理解本技术，其中：图1图示了在三维空间中观察到的根据本技术的散热设备的示例性实施例。图2图示了穿过图1的设备的横向截面。具体实施方式现在参照图示了根据本技术的散热设备1的示例性实施例的图1。散热设备1包括：-第一元件2，所述第一元件包括多个翅片3并且被以针对其热交换能力选择的金属材料通过挤压方法生成；-至少一个第二部件4，所述至少一个第二部件由热塑性材料制成，并且包括将设备1固定在光学模块上的至少一个固定装置5；第二部件4被包覆模制到第一部件2上。第一部件2的主要功能是耗散由诸如发光二极管(LED)的光源生成的热。为此，第一部件2包括携带在基部上的多个翅片3。基于由热空气沿着翅片相对于重力自然向上运动引起的对流，翅片允许由光学模块的光源生成的热被耗散。因此，翅片3越精细，第一部件2可以包括越多的翅片3并且，因此，第一部件与空气的交换表面越大，允许优化在翅片的表面和空气之间发生的热交换，从而当空气与翅片接触时，所述空气被再加热。第一部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热设备(1)，所述散热设备用于装配在至少一个机动车辆光学模块中，其特征在于，所述散热设备包括：‑第一部件(2)，所述第一部件包括多个翅片(3)并且被以针对其热交换能力而选择的金属材料通过挤压方法生成；‑至少一个第二部件(4)，所述至少一个第二部件由热塑性材料制成，并且包括用于将所述散热设备固定在光学模块上的至少一个固定装置(5)，第二部件(4)被包覆模制到第一部件(2)上。

【技术特征摘要】
2015.04.16 FR 15534141.一种散热设备(1)，所述散热设备用于装配在至少一个机动车辆光学模块中，其特征在于，所述散热设备包括：-第一部件(2)，所述第一部件包括多个翅片(3)并且被以针对其热交换能力而选择的金属材料通过挤压方法生成；-至少一个第二部件(4)，所述至少一个第二部件由热塑性材料制成，并且包括用于将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰克劳德·普恩特，马克·布莱泽尔，
申请(专利权)人：法雷奥照明公司，
类型：新型
国别省市：法国;FR